专利名称：新型手动打气筒的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及作业运输领域中的车辆内胎充气装置，特别是非机动车辆内胎充气的手动打气筒。
目前市场上大量出售和使用的手动打气筒，筒内均以牛皮碗作为密封件，当活塞杆向下推进时，筒内下部空气被压缩，通过与筒底连接的胶管进入车胎内胆，实现充气，当活塞杆上提时，筒底内形成近似真空，筒外空气经筒顶空隙和牛皮碗的周边进入打气筒下端，第二次下推活塞杆时，又将筒内下端空气压入车辆内胎，如此往复多次，即可将内胎气压充足，但由于牛皮碗只能单向密封，而且活塞杆回提时，要使空气通过牛皮碗进入筒内下端，所以牛皮碗与筒壁的密封面接触较松，打气筒工作效率低，使用费力，而且牛皮碗容易变形，寿命短，需经常维修、更换。
本实用新型之目的旨在提供一种结构合理、效率高、寿命长、使用方便、省力的新型手动打气筒。
本实用新型的技术解决方案是这种新型手动打气筒具有与现有技术相同的筒底、缸体、活塞杆、筒盖、缓冲弹簧、手把、橡胶软管、软管接头、充气接头、铁夹，此外还具有本实用新型设计的活塞、外○型密封圈、上○型密封圈、内套、紧固螺栓，内套通过紧固螺栓固定在活塞杆的下端，活塞套装在内套的外周，并与内套上下活动连接和有一定活动间距，活塞的外周侧边安装有外○型密封圈，外○型密封圈与缸体内壁摩擦接触，活塞的上部安装有上○型密封圈，活塞本体上具有若干纵向导气孔。
以下结合附图对本实用新型的技术方案作进一步的详细说明
图1为本实用新型结构示意图；如图所示，这种新型手动打气筒的筒底1、缸体5、活塞杆6、筒盖7、缓冲弹簧8、手把9、铁夹10、充气接头13、橡胶软管12、软管接头11与现有技术的普通打气筒一样，本实用新型其主要发明点在于在缸体5内、活塞杆6下端安装内套14，并进而连接有活塞2、外○型密封圈3、上○型密封圈4、紧固螺栓15，内套14通过紧固螺栓15固定在活塞杆6的下端，活塞2套装在内套14的外周，活塞2与内套14为活动连接，两者之间纵向有一定的活动间距，活塞2的外周与上部分别安装有外○型密封圈3与上○型密封圈4，外○型密封圈3与缸体5内壁摩擦接触，当内套14下压时，上○型密封圈4与内套14接触密封，活塞2本体上钻有若干纵向导气孔A，这些纵向导气孔接近活塞2内周侧面，内套14上部为一较大直径的台阶形圆盖体，下压时，可以覆盖活塞上部内侧部分圆面。
工作原理当推动活塞杆6向下运动时，内套14在活塞杆6的作用下，向下运动，由于外○型密封圈3与筒内壁即缸体5内壁的摩擦阻力和活塞2下面压气作用，使内套14紧贴在活塞2的上表面，并压紧上○型密封圈4，起密封作用。此时，气筒下部的空气被压缩，压气通过筒底孔、软管接头11、橡胶软管12、充气接头13即进入轮胎内胆，当手拉动活塞杆6向上运动时，内套14在上移了一个K距离后才带动活塞2向上运送，由于内套14先行了一个K(约2－3mm)距离，已与上○型密封圈4脱开，筒外空气即可通过筒盖7、内套14与活塞2之间的轴向间降以及活塞2上的纵向导气孔A而进入筒底，此时轮胎内胎中的压气，由于气门芯的阻挡而不能外泻，当第二次推动活塞杆向下运动时，活塞下部空气再次被压缩而进入内胎，如此往复，很容易就充足压气，由于○型密封件使用寿命长，密封性能好，因而打气筒工作效率可明显提高，使用起来也比较省力。
本实用新型结构简单，工作效率高，使用省力，成本低，它虽然是一简单工具，但我国自行车数量为世界之最，因而需求量大，前景广阔。
权利要求1.一种新型手动打气筒，具有筒底(1)、缸体(5)、活塞杆(6)、筒盖(7)、缓冲弹簧(8)、手把(9)、铁夹(10)、充气接头(13)、橡胶软管(12)、软管接头(11)，其特征在于还具有活塞(2)、外O型密封圈(3)、上O型密封圈(4)、内套(14)、紧固螺栓(15)，内套(14)通过紧固螺栓(15)固定在活塞杆(6)的下端，活塞(2)套装在内套(14)的外周，上下并有一定活动间距，活塞(2)的外周和上面分别安装有外O型密封圈(3)和上O型密封圈(4)，活塞(2)本体上具有若干纵向导气孔(A)。
2.根据权利要求1的新型手动打气筒，其特征在于内套(14)上部为一较大直径的台阶形圆盖体。
专利摘要一种车辆内胎用的新型手动打气筒，在现有普通打气筒的缸体内、活塞杆下端安装并进而连接内套、活塞、外O形密封圈、上O形密封圈及紧固螺栓，内套通过紧固螺栓固定在活塞杆下端，活塞套装在内套外周，活塞上安装有上述两个密封圈和钻有纵向导气孔，本实用新型结构简单、合理、使用方便省力、效率高、经久耐用，需求量大，前景广阔。
文档编号F04B33/00GK2172356SQ9323473
公开日1994年7月20日 申请日期1993年9月25日 优先权日1993年9月25日
发明者吴崇德 申请人:吴崇德