专利名称：气压制动分泵的制作方法
技术领域：
本实用新型属于气压制动装置，尤其涉及气压制动分泵装置。
目前，在各种汽车车辆上使用的气压制动分泵，由壳体，气室盖，膜片，推杆和套装在推杆上的一支回位弹簧组成，推杆靠近膜片的一端连接有弹簧座，弹簧的一端支承在该弹簧座上，另一端支承在壳体端部的内壁上，在弹簧的作用下，将膜片推向气室盖。这样的结构存在以下缺点，由于在前后轮四个制动分泵内都是只设置了一个推杆回位弹簧且这些弹簧是同一规格，使得前轮制动分泵不能按需要控制其进气量和控制其制动力，前后轮之间的制动力差不能按需达到平衡，两个前轮和两个后轮之间不能按需要调控和改善制动力，造成轮与轮间的制动力不平衡，不利于安全。
本实用新型的目的是提供一种气压制动分泵，可以使前轮滞后产生制动力，并降低部分前轮制动力，后轮提前产生制动力，从而达到前后轮制动力差按需达到平衡，两个前轮或两个后轮间的制动力达到平衡，改善和提高车辆运输的安全性。
本实用新型的目的可以通过以下的技术途径得以实现。气压制动分泵，由盖，壳体，膜片，推杆和推杆回位弹簧组成，膜片的周缘用卡箍夹紧在壳体和盖的凸缘之间，盖和膜片之间有一气室，盖上有与气管连接的通气口，在壳体内设置一个推杆，推杆靠近膜片的一端的端部连接有弹簧座，推杆的另一端穿出壳体端部的中心孔与壳体外的连接叉连接，推杆的外围设置有推杆回位弹簧，推杆回位弹簧的一端支承在弹簧座上，另一端支承在壳体端部的内壁上，本实用新型的特点是前轮制动分泵内的推杆回位弹簧由外圈大弹簧和内圈小弹簧构成，内圈小弹簧套装在推杆上，外圈大弹簧套于内圈小弹簧外部，后轮制动分泵的推杆回位由套装在推杆外部的一支螺旋弹簧构成。
从上述的技术方案可以看出，本实用新型具有以下突出的技术效果由于在前轮制动分泵中设置了两支推杆回位弹簧，可使前轮制动分泵的推杆回位弹簧的弹力大于后轮制动分泵推杆回位弹簧的弹力，限制了前轮制动分泵的进气量和进气速度，使得前轮后于后轮产生制动力，后轮提前产生制动力，限制进气量控制前轮的一部分制动力，实现了前后轮制动力差的平衡和两个前轮或后轮之间制动力的平衡。另外，在前轮制动分泵内设置两支推杆回位弹簧，可以缩小后轮制动分泵的气室及外形尺寸，使前后轮制动分泵的气室，外形尺寸和零件尺寸统一，方便膜片的更换，延长分泵壳体，推杆和回位弹簧的使用寿命。
以下将结合附图所给出的实施例对本实用新型做进一步的描述。
图1是本实用新型前轮制动分泵的结构示意图；图2是本实用新型后轮制动分泵的结构示意图。
从
图1可以看出，本实用新型的前轮制动分泵由盖(1)，壳体(4)，膜片(2)，推杆(5)和推杆回位弹簧组成，膜片(2)的周缘用卡箍(3)夹紧在壳体(4)和盖(1)的凸缘之间，盖(1)和膜片(2)之间有一气室(7)，盖(1)上有与气管连接的通气口(6)，在壳体(4)内设置一推杆(5)，推杆(5)靠近膜片(2)的一端的端部连接有弹簧座(8)，推杆(5)的另一端穿出壳体(4)端部的中心孔与壳体(4)外的连接叉(11)连接，推杆回位弹簧由外圈大弹簧(9)和内圈小弹簧(10)构成，内圈小弹簧(10)套装在推杆(5)上，外圈大弹簧(9)套于内圈小弹簧(10)外部，外圈大弹簧(9)和内圈小弹簧(10)的一端支承在弹簧座(8)上，另一端支承在壳体端部的内壁上。为了让此两弹簧能较好地固定，弹簧座(8)上有两个圆台(81,82)，两个推杆回位弹簧(9,10)的一端分别套在该两个圆台(81,82)上，在壳体(4)内壁支承推杆回位弹簧(9,10)的位置处也有两个圆台(41,42)，两个推杆回位弹簧(9,10)的另一端分别套在该两个圆台(41,42)上。
图2是后轮制动分泵的结构示意图，它的推杆回位弹簧由套装在推杆外部的一支螺旋弹簧构成，该推杆回位弹簧支承在推杆端部的弹簧座和壳体(4)的内壁之间，在后轮制动分泵壳体的内壁支承推杆回位弹簧的位置处有一圆台，推杆回位弹簧的端部套在该圆台上。
由于实施例在支承推杆回位弹簧处设置了圆台，弹簧的端部套在圆台上，这样便可以使弹簧在被压缩和回伸时始终保持直线状态，保证其弹力的正常发挥和准确地产生制动力，还延长了弹簧的使用寿命。另外在壳体内壁上设置圆台增强了壳体的强度，可防止壳体早期损坏，延长使用寿命。
权利要求1．一种气压制动分泵，由盖(1)，壳体(4)，膜片(2)，推杆(5)和推杆回位弹簧组成，膜片(2)的周缘用卡箍(3)夹紧在壳体(4)和盖(1)的凸缘之间，盖(1)和膜片(2)之间有一气室(7)，盖(1)上有与气室连接的通气口(6)，在壳体(4)内设置一个推杆(5)，推杆(5)靠近膜片(2)的一端的端部连接有弹簧座(8)，推杆(5)的另一端穿出壳体(4)端部的中心孔与壳体(4)外的连接叉(11)连接，推杆(5)的外围设置有推杆回位弹簧，推杆回位弹簧的一端支承在弹簧座(8)上，另一端支承在壳体端部的内壁上，其特征在于前轮制动分泵内的推杆回位弹簧由外圈大弹簧(9)和内圈小弹簧(10)构成，内圈小弹簧(10)套装在推杆(5)上，外圈大弹簧(9)套于内圈小弹簧(10)外部，后轮制动分泵的推杆回位弹簧由套装在推杆外部的一支螺旋弹簧构成。
2．根据权利要求1所述的气压制动分泵，其特征在于前轮制动分泵内的弹簧座(8)上有两个圆台(81,82)，两个推杆回位弹簧(9,10)的一端分别套在该两个圆台(81,82)上，在壳体(4)内壁支承推杆回位弹簧(9,10)的位置处也有两个圆台(41,42)，两个推杆回位弹簧(9,10)的另一端分别套在该两个圆台上。
3．根据权利要求1所述的气压制动分泵，其特征在于在后轮制动分泵壳体的内壁支承推杆回位弹簧的位置处有一个圆台，推杆回位弹簧的端部套在该圆台上。
专利摘要本实用新型公开了一种气压制动分泵,它由盖,壳体,膜片,推杆及推杆回位弹簧组成,前轮制动分泵的推杆回位弹簧由套装在推杆上的两支弹簧组成,增强了弹力,可以限制进气量和进气速度,使前轮后于后轮产生制动力,且前轮的制动力小于后轮,使前后轮制动力差达到平衡,两个前轮或两个后轮之间的制动力达到平衡,增强了安全性,另外在弹簧座上设置了圆台,弹簧的端部套在圆台上,可使弹簧被压缩时保持直线状态,弹力正常发挥,还可防止弹簧和壳体早期损坏。
文档编号F04B43/12GK2307121SQ9722375
公开日1999年2月10日 申请日期1997年5月30日 优先权日1997年5月30日
发明者蒋发武 申请人:蒋发武