专利名称：单泵双速油路的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种单泵双速油路装置，特别是一种用于液压工具中省去了传统设计的 许多难加工小零件而能够降低成本、使用省力、延长寿命的新颖技术方案。
背景技术：
单泵双速油路在手动液压工具中应用很多。几乎都是沿用传统进口设计方案，小零件多， 加工难度大。其中推力套就是个深盲孔，光洁度与精度要求都相当高，而且又是薄壁。这种 设计让加工、检测都很困难，结果必然成本高。而且还要多一个"顺序阀"，必须消耗大量 的"无用功"才能开通重载油路，这样使用时，不仅费力，还影响油泵寿命。 发明内容
为了克服现有传统设计的单泵双速油路的上述缺点。本实用新型提供了 一种新型的单泵 双速油路装置。
本实用新型解决其技术问题所釆用的技术方案是使用油路分配杆，取消了传统的小活 塞、推力套、顺序阀、单向阀等等繁琐又难以加工的零件。分配杆上的轻载油路让工作油来 去都畅通。油路分配杆与泵体是密封连接的，因此轻载油道使分配杆两端压强始终相等。分 配杆与大活塞通过密封环实现动密封。轻载运行时，工作油直接推动大活塞，进行轻载快速 运动。这时由快跟阀吸进大量"负压油"充满重载油腔及小弹簧室。大活塞遇阻力增大，油
压必然升高。由于感应柱塞的面积是球阀所封面积的2倍，是推杆所封阀孔面积的3倍。随
着工作油压强不断升高，柱塞向右推力大于小弹簧向左推力加上球阀向左推力的和，球阀要 动。球阀一动，顿成悬浮状态，推力跌倒零，柱塞乘势压到底，使推杆封死小阀孔，此时重
载油路开通。重载作业后，卸油还原也方便油泵停止工作，打开出油口轻载油直通回油箱， 重载油路也只有一个球阀已经畅开，小弹簧也在无油压状态下舒展还原，把柱塞推到原始的 位置上。由于回油的阻力比传统设计小，所以大弹簧也可减小。
本实用新型的有益效果是零件少、成本低、效果好、寿命长。以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明-.
图1是本实用新型的油路原理图。
图中(1)进油口、 (2)出油口、 (3)泵体、(4)大活塞、(5)密封环、(6)大弹簧、 (7)分配杆、(8)轻载油道、(9)柱塞、(10)螺环、(11)密封环、(12)挡圈、(13)小 弹簧、(14)推杆、(15)小孔、(16)重载油道、(17)球阀、(18)快跟阀。
具体实施方式
在
图1中，油泵工作，油由进油口 G)进入分配杆(7)前后。分配杆(7)与大活塞 (4)由密封环(5)实现动密封。压力油使大活塞左移。同时由快跟阀(18)吸进大量"负 压油"，充满重载油腔及小弹簧(13)室。大活塞遇阻力增大，轻载油腔油压升高(此时重 载油腔仍为负压)。感应柱塞(9)推动小弹簧(13)、推杆(14)移动碰到球阀(17)。此时 感应柱塞(9)"向右力"《(小弹簧十球阀)的两个向左力之和。随着油压不断升高，由于 感应柱塞(9)的面积是球阀(17)所封面积的2倍，所以感应柱塞(9)推力越来越大于小 弹簧(13)与球阀(17)向左推力之和，球阀被推动。球阀一动，即成悬浮状态，推力跌倒 零，推杆立刻乘势被压到底，封死小阀孔(15)。此孔面积是柱塞(9)的二分之一。油压越 高，压得越重，封得越死。球阀(17)早被顶开，轻重油道一齐同样得油，进行重载作业。
不设顺序阀，不耗无用功，此时密封环(5)两边中和不受油压，可以忍受一点大活塞(4) 不正常移动。回油时，油泵不工作，打开出油口 (2)，轻载油直接回油箱，重载油路也只有 一个已经畅开的球阀(17),所以两路回油都很畅通。
权利要求1.一种单泵双速油路，包括它的油路分配杆、密封环、轻载油道、感应柱塞、推杆和与此推杆相配的小阀孔和球阀，其特征是分配杆与大活塞通过密封环实现动密封连接；分配杆与泵体是静密封连接。
2. 根据权利要求1所述的单泵双速油路，其特征是感应柱塞是个通过密封环与分配杆实现良好动密封的 光滑的小圆柱形滾针。
3. 根据权利要求1所述的单泵双速油路，其特征是推杆的后面是一锥阀状，尾部接近球阀。
专利摘要一种新颖的单泵双速油路装置。它的油路分配杆与大活塞内部动密封连接，又与泵体是静密封连接，分配杆内有轻载油道，让工作油可直接从大活塞内部推动它来实现快速的轻载行程。与此同时，重载油腔通过快跟阀吸满的是“负压”油。负荷增大时，大活塞内部油压升高。分配杆里还有感应塞与分配杆是动密封连接，在较高的油压下能推动推杆，压缩小弹簧，顶开球阀，开通重载油路，与此同时也封死了通向感应塞的小孔。这时重载油路与轻载油路同样平稳得油，不再需要什么“顺序阀”等，也不会再耗无用功，使重载作业过程省力。回油时，两条油路又都很通畅。此装置相比传统设计，零件少、造价低、性能好、寿命长。
文档编号F15B11/028GK201187493SQ20082005552
公开日2009年1月28日 申请日期2008年2月18日 优先权日2008年2月18日
发明者耿 唐 申请人:耿 唐