专利名称：液压控制阀的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种液压控制阀，其控制供应到例如安装在挖掘机等内的液压马达的 转子的液压流体。更特别地，本发明涉及一种液压控制阀，其能通过释放回流管路的液压流体而防 止过载的发生，在回流管路中，当由供应自液压泵的液压流体操作的液压马达中途停止时， 由于转子的惯性力而出现过载。
背景技术：
如图1所示，传统的液压控制阀包括阀块1，其内形成有第一泵通路3以及第二 泵通路4和5，来自液压泵P的液压流体供应到第一泵通路3，第二泵通路4和5并联连接 到第一泵通路3 ；阀芯2，其因来自外部的先导信号压力Pil和Pi2而可移动地耦接到阀块 1，并移动以控制从液压泵P供应到液压马达(未图示)的液压流体；第一和第二致动器通 路8和9，其根据阀芯2的移动，分别将第二泵通路4和5连接到第一和第二致动器端口 6 和7 ；以及减压阀10，如果在第一和第二致动器端口 6和7中的任一个内出现过载，则减压 阀10释放第一和第二致动器端口 6和7中出现过载的一个内的液压流体，并提供将被释放 的液压流体供应到第一和第二致动器端口 6和7中未出现过载的另一个的补充供应。现将参照附图描述如上述构造的传统液压控制阀的操作。A)在换向阀的阀芯沿如图所示的向右方向移动的情况下如图1和3所示，如果来自外部的先导信号压力Pil供应到如图所示的左侧，则阀 芯2沿向右方向移动。从液压泵P排出的液压流体按顺序流动通过第一泵通路3和第二泵 通路4，然后经由第一致动器通路8供应到第一致动器端口 6。因此，液压流体供应到液压 马达以顺时针或逆时针地旋转转子。此时，从液压马达回流的液压流体流入第二致动器端口 7，然后按顺序经由第二致 动器通路9和液压箱通路11回流到液压箱(未图示)。另一方面，如果在液压马达由从液压泵P供应的液压流体旋转期间，阀芯2移动到 其中间位置，则液压马达的转子由于转子的惯性力而不能够直接停止，从而导致在第二致 动器端口 7内出现过载。此时，第二致动器端口 7—侧上的液压流体通过第三止回阀12，并由减压阀10释 放。被释放的液压流体经由第二止回阀13供应到第一致动器通路8，因此在第一致动器端 口 6 —侧上出现的液压流体短缺可获得补充。B)在换向阀的阀芯沿如图所示的向左方向移动的情况下如图1和3所示，如果来自外部的先导信号压力Pi2供应到如图所示的右侧端口，则阀芯2沿向左方向移动。从液压泵P排出的液压流体按顺序流动通过第一泵通路3和第 二泵通路5，然后经由第二致动器通路9供应到第二致动器端口 7。因此，液压流体供应到 液压马达以顺时针或逆时针地旋转转子。此时，从液压马达回流的液压流体流入第一致动器端口 6，然后按顺序经由第一致 动器通路8和液压箱通路14回流到液压箱。另一方面，如果在液压马达由从液压泵P供应的液压流体旋转期间，阀芯2移动到 其中间位置，则液压马达的转子由于转子的惯性力而不能够直接停止，从而导致在第一致 动器端口 6内出现过载。此时，第一致动器端口 6—侧上的液压流体通过第一止回阀15，并由减压阀10释 放。经由第四止回阀14供应到第二致动器通路9的被释放液压流体，补充了在第二致动器 端口 7 —侧上出现的液压流体短缺。另一方面，如果由于从外部施加的外力——即使在阀芯2保持在其中间位置的状 态下——在第一致动器端口 6或第二致动器端口 7内出现过载，则能以如上所述的方式防 止过载的发生。如图2所示，由于上述的第一和第三止回阀15和12安装在控制阀的下端部上，因 此控制阀的制造和组装的实用性由于制造成本的增加而降级，因此产品的竞争力在相同产 业领域内被弱化。另外，在将控制阀安装在设备中之后检查第一和第三止回阀15和12的情况下，需 要从设备拆下整个控制阀。
发明内容
因此，本发明致力于解决现有技术中存在的上述问题，同时完整保留现有技术获 得的优点。本发明的实施方式涉及一种液压控制阀，其能通过释放回流管路的液压流体而防 止过载的发生，在回流管路中，当液压马达中途停止时，由于转子的惯性力而出现过载。本发明的实施方式涉及一种液压控制阀，其中如果需要拆卸和检测止回阀，则仅 将止回阀从控制阀拆下，然后进行检测。在本发明的一个方面，提供一种液压控制阀，其包括阀块，在阀块内形成有第一 泵通路以及第二泵通路，来自液压泵的液压流体供应到第一泵通路，第二泵通路并联连接 到第一泵通路；阀芯，其因来自外部的先导信号压力而可移动地耦接到阀块，并移动以控制 从液压泵供应到液压马达的液压流体；第一和第二致动器通路，其根据阀芯的移动，分别将 第二泵通路连接到第一和第二致动器端口 ；液压箱通路，其根据阀芯的移动将第一和第二 致动器通路连接到液压箱；第一流体通路，其在一端分支并连接到第一致动器通路，且第一 止回阀安装在第一流体通路中；第二流体通路，其在一端分支并连接到第一致动器通路，且 第二止回阀安装在第二流体通路中；第三流体通路，其在一端分支并连接到第二致动器通 路，且第三流体通路与第一流体通路的另一端连通，且其中第三止回阀安装在第三流体通 路中；第四流体通路，其在一端分支并连接到第二致动器通路，且第四流体通路与第二流体 通路的另一端连通，且其中第四止回阀安装在第四流体通路中；通路，其一端与第一流体通 路和第三流体通路之间的相交部分连通，且另一端与第二流体通路和第四流体通路之间的相交部分连通；以及安装在通路中的减压阀，如果在第一和第二致动器端口中的任一个内 出现过载，则减压阀释放出现过载的致动器端口内的液压流体，并提供将被释放的液压流 体供应到未出现过载的另一致动器端口的补充供应。在根据本发明实施方式的液压控制阀中，阀芯与第一和第三止回阀可安装在一个 块体内。根据本发明实施方式如上构造的液压控制阀具有如下优点。由于止回阀有效地设置为释放在液压马达中途停止时由于转子惯性力而出现过 载的回流管路的液压流体，因此改善了控制阀的制造方面的实用性，并因此降低了制造成 本。并且，如果需要拆卸和检测止回阀，则仅可将止回阀从控制阀简单地拆下，然后对 止回阀进行检测。
从结合附图的以下详述中将更清楚本发明的上述以及其它目的、特征和优点，其 中图1是液压控制阀的平面图；图2是沿图1中线Z-Z所剖得的剖视图；图3是沿图1中线Y-Y所剖得的剖视图；图4是根据本发明实施方式的液压控制阀的主视图；图5是图4的液压控制阀的侧视图；图6是沿图4的线A-A所剖得的剖视图；图7是沿图4的线B-B所剖得的剖视图；图8是沿图5的线C-C所剖得的剖视图；以及图9是根据本发明实施方式的液压控制阀的液压回路图。
具体实施例方式下文，将参照附图描述本发明的优选实施方式。在该描述中所限定的对象，例如详 细构造和元件，只是提供用来帮助本领域技术人员全面理解本发明的具体细节，因此本发 明并不局限于此。如图4至9所示，根据本发明实施方式的液压控制阀包括阀块1，其内形成有第 一泵通路3以及第二泵通路4和5，来自液压泵P的液压流体供应到第一泵通路3，第二泵 通路4和5并联连接到第一泵通路3 ；阀芯2，其因来自外部的先导信号压力Pil和Pi2而 可移动地耦接到阀块1，并移动以控制从液压泵P供应到液压马达(未图示)的液压流体； 第一和第二致动器通路8和9，其根据阀芯2的移动，分别将第二泵通路4和5连接到第一 和第二致动器端口 6和7 ；液压箱通路11和14，其根据阀芯2的移动将第一和第二致动器 通路8和9连接到液压箱(未图示)；第一流体通路21，其在一端分支并连接到第一致动器 通路8，且第一止回阀20安装在第一流体通路21中；第二流体通路23，其在一端分支并连 接到第一致动器通路8，且第二止回阀27安装在第二流体通路23中；第三流体通路25，其 在一端分支并连接到第二致动器通路9，且第三流体通路25与第一流体通路21的另一端连通，且其中第三止回阀M安装在第三流体通路25中；第四流体通路沈，其在一端分支并 连接到第二致动器通路9，且第四流体通路沈与第二流体通路23的另一端连通，且其中第 四止回阀观安装在第四流体通路沈中；以及安装在通路22中的减压阀10，如果在第一和 第二致动器端口 6和7中的任一个内出现过载，则减压阀10释放出现过载的致动器端口 6 或7内的液压流体，并提供将被释放的液压流体供应到未出现过载的另一致动器端口 6或 7的补充供应。在根据本发明实施方式的液压控制阀中，阀芯2以及第一和第三止回阀20和M 可安装在一个块体内。在附图中，未解释的参考标号17标示主减压阀，其通过在超过预定压力的过载出 现时将液压流体排放到液压箱而保护液压回路，参考标号18标示使第一流体通路21与第 三流体通路25连通的通路。上述构造与传统液压控制阀的构造大体相同，除了分支且并联连接到第一致动器 通路8的第一和第二流体通道21和23、分支且并联连接到第二致动器通路9并且分别与第 一和第二流体通路21和23连通的第三和第四流体通路25和26、以及分别对称安装在第一 和第三流体通路21和25中的第一和第三止回阀20和24，因此将略去其赘述，且相同的参 考标号赋予相同的组成元件。下文，将参照附图详述根据本发明实施方式的液压控制阀的操作。A)在换向阀的阀芯沿如图所示的向右方向移动的情况下如图6所示，如果来自外部的先导信号压力Pil供应到控制阀的上端口，则换向阀 的阀芯2沿如图所示的向下方向移动(在图9中，先导信号压力Pil供应到如图所示的换 向阀的左侧端口，因此阀芯2沿如图所示的向右方向移动)。在这种情况下，从液压泵P排出的液压流体按顺序流动通过第一泵通路3和第二 泵通路4，然后经由第一致动器通路8供应到第一致动器端口 6。因此，液压流体供应到液 压马达(未图示)以顺时针或逆时针地旋转转子。此时，从液压马达回流的液压流体流入第二致动器端口 7，然后按顺序经由第二致 动器通路9和液压箱通路11回流到液压箱。另一方面，如果在液压马达由从液压泵P供应的液压流体旋转期间，换向阀的阀 芯2移动到其中间位置，则液压马达的转子由于转子的惯性力而不能够直接停止，从而导 致在第二致动器端口 7内出现过载。此时，由于第二致动器端口 7 —侧上的液压流体通过第三止回阀24，并由减压阀 10释放，因此能防止在第二致动器端口 7内出现过载。被释放的液压流体经由第二止回阀 27供应到第一致动器通路8，因此在第一致动器端口 6 —侧上出现的液压流体短缺可获得 补充。B)在换向阀的阀芯沿如图所示的向左方向移动的情况下如图6所示，如果来自外部的先导信号压力Pi2供应到如图所示的控制阀的下端 口，则换向阀的阀芯2沿如图所示的向上方向移动(在图9中，先导信号压力Pi2供应到如 图所示的换向阀的右侧端口，因此换向阀的阀芯2沿如图所示的向左方向移动)。从液压泵P排出的液压流体按顺序流动通过第一泵通路3和第二泵通路5，然后经 由第二致动器通路9供应到第二致动器端口 7。因此，液压流体供应到液压马达(未图示)以顺时针或逆时针地旋转转子。此时，从液压马达回流的液压流体流入第一致动器端口 6，然后按顺序经由第一致 动器通路8和液压箱通路14回流到液压箱。另一方面，如果在液压马达由从液压泵P供应的液压流体旋转期间，阀芯2移动到 其中间位置，则液压马达的转子由于转子的惯性力而不能够直接停止，从而导致在第一致 动器端口 6内出现过载。此时，由于第一致动器端口 6 —侧上的液压流体通过第一止回阀20，并由减压阀 10释放，因此能防止在第一致动器端口 6内出现过载。被释放的液压流体经由第四止回阀 28供应到第二致动器通路9，因此在第二致动器端口 7 —侧上出现的液压流体短缺可获得 补充。另一方面，如果由于从外部施加的外力——即使在换向阀的阀芯2移动的状态 下——在第一致动器端口 6或第二致动器端口 7内出现过载，则能以如上所述的方式防止 过载的发生。如上所述，由于如图8所示，第一和第三止回阀20和M均安装在控制阀的外侧表 面上，因此节省了用于制造控制阀和将控制阀组装在设备上的成本，从而确保了价格的竞 争力(在图2所示的现有技术中，第一和第三止回阀15和12安装成定位在控制阀的下端 处，在检查第一和第三止回阀15和12的情况下，需要从设备拆下整个控制阀)。另外，由于无需为了检测第一和第三止回阀20和M而从设备拆下控制阀，因此检 测工作简单化，且能提高实用性。虽然为示例性目的已经描述了本发明的优选实施方式，但本领域技术人员可以理 解，在不脱离所附权利要求范围公开的本发明的范围和主旨的情况下，可以进行各种修改、 添加和替代。
权利要求
1.一种液压控制阀，包括阀块，在阀块内形成有第一泵通路以及第二泵通路，来自液压泵的液压流体供应到所 述第一泵通路，所述第二泵通路并联连接到所述第一泵通路；阀芯，阀芯因来自外部的先导信号压力而可移动地耦接到所述阀块，并移动以控制从 所述液压泵供应到液压马达的液压流体；第一和第二致动器通路，第一和第二致动器通路根据所述阀芯的移动，分别将所述第 二泵通路连接到第一和第二致动器端口；液压箱通路，液压箱通路根据所述阀芯的移动将所述第一和第二致动器通路连接到液 压箱；第一流体通路，第一流体通路在一端分支并连接到所述第一致动器通路，且在所述第 一流体通路中安装有第一止回阀；第二流体通路，第二流体通路在一端分支并连接到所述第一致动器通路，且在所述第 二流体通路中安装有第二止回阀；第三流体通路，第三流体通路在一端分支并连接到所述第二致动器通路，所述第三流 体通路与所述第一流体通路的另一端连通，且在所述第三流体通路中安装有第三止回阀；第四流体通路，第四流体通路在一端分支并连接到所述第二致动器通路，所述第四流 体通路与所述第二流体通路的另一端连通，且在所述第四流体通路中安装有第四止回阀；通路，所述通路的一端与所述第一流体通路和所述第三流体通路之间的相交部分连 通，且所述通路的另一端与所述第二流体通路和所述第四流体通路之间的相交部分连通； 以及安装在所述通路中的减压阀，如果在所述第一和第二致动器端口中的任一个内出现过 载，则所述减压阀释放出现过载的致动器端口内的液压流体，并提供将被释放的液压流体 供应到未出现过载的另一致动器端口的补充供应。
2.如权利要求1所述的液压控制阀，其中，所述阀芯与所述第一和第三止回阀安装在 一个块体内。
全文摘要
一种通过释放回流管路的液压流体而防止过载发生的液压控制阀，包括阀块，其中形成有第一泵通路和第二泵通路；阀芯，其可移动地耦接到阀块以控制供应到液压马达的液压流体；第一和第二致动器通路，其根据阀芯的移动将第二泵通路连接到第一和第二致动器端口；液压箱通路，其根据阀芯的移动将第一和第二致动器通路连接到液压箱；第一至第四流体通路，其中分别安装有第一至第四止回阀；通路，其一端与第一和第三流体通路之间的相交部分连通且另一端与第二和第四流体通路之间的相交部分连通；以及安装在通路中的减压阀，其释放出现过载的第一或第二致动器端口内的液压流体，并提供将被释放的液压流体供应到未出现过载的另一致动器端口的补充供应。
文档编号F15B13/02GK102042277SQ20101021501
公开日2011年5月4日 申请日期2010年7月1日 优先权日2009年10月20日
发明者具本昔 申请人:沃尔沃建造设备控股(瑞典)有限公司