专利名称：一种液压稳速器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于稳速器领域，特别涉及一种液压稳速器。
背景技术：
液压稳速器用于自动钻孔机、车床加工、铣床加工等需要一步加工，一步进给稳定的速度前进工作的各机构或机器设备上使用。目前，液压稳速器在应用中最大的问题就是使用寿命短的问题。液压稳速器由于往复运动频率很高，零件磨损快，一般的液压稳速器在使用半年到一年的时间里就会漏油， 严重的影响了液压稳速器的使用寿命。为解决上述问题，中国专利CN201696393U公开了一种稳速器，其包括心轴，外管，心轴位于外管内，且心轴位于外管内，心轴的一端伸出管外， 外管内与心轴相接的另一端设置有内管，心轴靠近内管的一端外套设置有油囊，油囊为一环形的袋状，油囊的开口端设置在内管和心轴上，心轴与内管之间设置有活塞；该稳速器可以从0. 25-300kg之间稳速调节，使用寿命往复运动达到360万次。但是稳速器使用油囊作为该稳速器的密封件，其没有储油槽，多次使用该稳速器时，油液会从该油囊的外壁和内壁渗透，密封性逐渐变差；另外，该稳速器使用过程中活塞的磨损严重，一段时间后该稳速器的承载压力降低。同时该稳速器结构复杂，制造和装配成本很高。中国专利CN200978848Y公开一种液压稳速器，其包括外缸、内缸以及安装在所述外缸中且一端伸出所述外缸的活塞杆，在所述内缸中设有与所述活塞杆相接触的活塞，在所述活塞与上端盖之间设有油封及复位弹簧，以实现活塞杆3的稳步进给以及密封性。但是在实际应用过程中，该稳速器的密封效果较差，在应用一段时间后，油液从活塞杆与上端盖配合的位置有一定渗透。
实用新型内容为此，本实用新型所要解决的技术问题是现有的液压稳速器密封性差，使用寿命短的问题。本实用新型要解决的第二个技术问题是现有的稳速器使用过程中活塞磨损严重的问题。为解决上述技术问题，本实用新型提供一种液压稳速器，其包括外缸体，其具有一中空腔室；内缸体，置于所述外缸体的下部腔室内，其具有一中空腔室，所述内缸体与所述外缸体之间设有一贯穿所述内缸体母线长度的液压流道；上端盖，设置于所述外缸体的上端，并同所述外缸体的上部腔室形成密封连接；活塞及活塞连杆，所述活塞置于所述内缸体的腔室内并与所述内缸体形成滑动连接；所述活塞连杆的一端与所述活塞固定连接，其另一端依次穿过所述外缸体的上部腔室、上端盖并伸出所述外缸体；复位支撑组件，设置于所述外缸体的上部腔室内且套装于所述活塞连杆上，其包括复位弹簧、弹簧座及第一油封，所述复位弹簧设置于所述上端盖和弹簧座之间，所述第一油封设置于所述弹簧座的下端，其下部设有轴向储油槽，所述第一油封的下端还设有油封座，所述油封座在对应所述轴向储油槽的位置处设有轴向泄油孔，所述轴向泄油孔同所述液压流道相连通。所述弹簧座与所述外缸体的接触面上设有密封槽，其内部设有密封圈。所述复位支撑组件还包括第二油封，所述第二油封位于第一油封与弹簧座之间。所述弹簧座为塑料弹簧座。本实用新型的上述技术方案相比现有技术具有以下优点本实用新型应用带有泄油孔的油封座以及带有储油槽的第一油封进行液密封，稳速器在运行过程中，内外腔室的流动的油液可以通过泄油孔到第一油封的储油槽中，保证了该稳速器的密封性，延长了该稳速器的使用寿命。进一步的，该稳速器的弹簧座为塑料弹簧座，其在与外缸体的接触的密封槽内设置有0型密封圈，进一步防止活塞长期移动时，油液在弹簧座与外缸体的接触面上外渗的现象。优选的，在所述第一油封与所述弹簧座之间设置第二油封，保证整个稳速器的密封效果。另外，本实用新型采用将活塞与内缸体之间设置由聚四氟乙烯材料制成的摩擦环作为摩擦面，其改善了现有的稳速器使用过程中活塞磨损严重的问题。同时，本实用新型的结构简单，加工成本低，装配方便。
为了使本实用新型的内容更容易被清楚的理解，下面根据本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中图1是本实用新型的液压稳速器的结构示意图；图2是底座组件示意图；图3是活塞结构示意图。图中附图标记表示为1-外缸体 2-内缸体21-喷油孔 3-底座组件 30-封油螺钉31-调节手柄 32-调节座33-调节杆331-轴向通孔332-调节孔41-活塞42-活塞连杆43-摩擦环 44-密封圈411-轴向盲孔 412-喷油孔 413-径向凹槽5-逆止钢珠6-宝塔式弹簧 7-回位弹簧 81-油封座 82-第一油封 83-第二油封 84-弹簧座 811-泄油孔821-轴向储油槽841-密封槽 10-上端盖 11-过滤网 12-复位弹
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具体实施方式
图1为本实用新型的液压稳速器，其包括外缸体1，具有一中空腔室；内缸体2，置于所述外缸体1腔室内部，具有中空腔室；活塞41及活塞连杆42，所述活塞置于所述内缸体2的腔室内部与所述内缸体2滑动连接，所述活塞连杆42 —端与所述活塞41固定连接， 另一端穿过上端盖10伸出所述外缸体1 ；底座组件3，置于外缸体1以及内缸体2的远离所述活塞杆的一端，与所述外缸体1以及内缸体2分别液密封连接，用于调节介质流速；还包括复位支撑组件，设置于所述外缸体1的上部腔室内且套装于所述活塞连杆42上，其包括复位弹簧12、弹簧座84及第一油封82，所述复位弹簧12设置于所述上端盖10和弹簧座811之间，所述第一油封82设置于所述弹簧座84的下端，其下部设有轴向储油槽821，所述第一油封82的下端还设有油封座81，所述油封座81在对应所述轴向储油槽821的位置处设有轴向泄油孔811，所述轴向泄油孔811同所述液压流道相连通。所述弹簧座84为呈凸型的塑料弹簧座，其与所述外缸体1接触面上设有密封槽 841，其内部设有0型密封圈。所述复位支撑组件还包括第二油封83，所述第二油封83位于第一油封82与弹簧座84之间。如图2所示，所述底座组件3包括调节杆33、调节手柄31与调节座32，所述调节杆33具有一个轴向通孔331，其一端伸入所述内缸体2的腔室内，另一端伸出所述外缸体 1，通过一个封油螺钉30将腔室密封；所述调节手柄31与所述调节杆33固定连接，所述调节手柄33可以带动所述调节杆31相对于所述内缸体2转动；在所述调节杆33与所述外缸体1之间设置有所述调节座32，其分别与所述调节杆33与所述外缸体1液密封连接；所述调节杆33周向上开设有与所述轴向通孔331连通的调节孔332，在所内缸体2侧壁上对应所述调节孔332的位置开设有喷油孔21，所述调节杆33转动时，所述调节孔332与所述喷油孔21的重叠面积发生变化。所述调节杆33的伸入所述内缸体2的一端设置一个过滤网11。所述底座组件3与所述活塞41之间的腔体内设置回位弹簧7。如图3所示，所述活塞41具有一阶梯状轴向盲孔411，其周向上开设有连通所述轴向盲孔411的喷油孔412， 所述活塞41伸入所述内缸体2的一侧的设置有宝塔式弹簧6以及通过宝塔式弹簧6压设的逆止钢珠5，所述宝塔式弹簧6底端连接于所述轴向盲孔411的凹槽内。所述活塞41在与所述内缸体2之间的接触面上设有两个径向凹槽413，其中一个所述径向凹槽413内套设有摩擦环43，另一个所述径向凹槽413内套设有摩擦环43以及密封圈44。所述摩擦环43为聚四氟乙烯摩擦环，以改善活塞长期滑动过程中，磨损严重的问题。作为另一种实施方式， 所述活塞41在与所述内缸体2之间的接触面上设有两个径向凹槽413，其中一个所述径向凹槽413内套设有摩擦环43，另一个所述径向凹槽413内套设密封圈44。显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明创造的保护范围之中。
权利要求1/1页
1.一种液压稳速器，其包括外缸体(1)，其具有一中空腔室；内缸体(2)，置于所述外缸体(1)的下部腔室内，其具有一中空腔室，所述内缸体与所述外缸体之间设有一贯穿所述内缸体母线长度的液压流道；上端盖(10 )，设置于所述外缸体(1)的上端，并同所述外缸体(1)的上部腔室形成密封连接；活塞(41)及活塞连杆(42)，所述活塞置于所述内缸体(2)的腔室内并与所述内缸体 (2)形成滑动连接；所述活塞连杆(42)的一端与所述活塞(41)固定连接，其另一端依次穿过所述外缸体的上部腔室、上端盖并伸出所述外缸体(1)；复位支撑组件，设置于所述外缸体(1)的上部腔室内且套装于所述活塞连杆(42)上， 其包括复位弹簧(12)、弹簧座(84)及第一油封(82)，所述复位弹簧(12)设置于所述上端盖 (10)和弹簧座(811)之间，所述第一油封(82)设置于所述弹簧座(84)的下端，其下部设有轴向储油槽(821)，其特征在于所述第一油封(82)的下端还设有油封座(81)，所述油封座(81)在对应所述轴向储油槽(821)的位置处设有轴向泄油孔(811)，所述轴向泄油孔(811)同所述液压流道相连通。
2.根据权利要求1所述的液压稳速器，其特征在于所述弹簧座(84 )与所述外缸体(1)的接触面上设有密封槽(841)，其内部设有密封圈。
3.根据权利要求2所述的液压稳速器，其特征在于所述复位支撑组件还包括第二油封(83)，所述第二油封(83)位于第一油封(82)与弹簧座(84)之间。
4.根据权利要求1或2所述的液压稳速器，其特征在于所述弹簧座(84)为塑料弹簧座。
5.根据权利要求4所述的液压稳速器，其特征在于所述活塞(41)在与所述内缸体(2)之间的接触面上设有两个径向凹槽(413)，其中一个所述径向凹槽(413)内套设有摩擦环(43)，另一个所述径向凹槽(413)内套设密封圈 (44)。
6.根据权利要求4所述的液压稳速器，其特征在于所述径向凹槽(413)为两个，其中一个所述径向凹槽(413)内套设有摩擦环(43)，另一个所述径向凹槽(413)内套设有摩擦环(43)以及密封圈(44)。
专利摘要本实用新型公开了一种液压稳速器，其包括外缸体，内缸体，活塞及活塞连杆，所述活塞置于所述内缸体的腔室内部与所述内缸体滑动连接，所述活塞连杆一端与所述活塞固定连接，另一端穿过上端盖伸出所述外缸体；还包括复位支撑组件，设置于所述外缸体的上部腔室内且套装于所述活塞连杆上，其包括复位弹簧、弹簧座及第一油封，所述复位弹簧设置于所述上端盖和弹簧座之间，所述第一油封设置于所述弹簧座的下端，其下部设有轴向储油槽，所述第一油封的下端还设有油封座，所述油封座在对应所述轴向储油槽的位置处设有轴向泄油孔，所述轴向泄油孔同所述液压流道相连通。该液压稳速器解决了现有液压稳速器密封性差，使用寿命短的技术问题。
文档编号F15B11/04GK201991852SQ20112012534
公开日2011年9月28日 申请日期2011年4月26日 优先权日2011年4月26日
发明者支碎华, 支绍华, 支胜地, 支裕优 申请人:支绍华