专利名称：电磁式稳速器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于一般传动装置锁紧机构的技术领域。
随着国民经济的发展，高等级公路的普及及高速公路的极大增加，交通环境在大大的改善，机动车辆的高速稳速行驶时间在极大的延长，而现有的机动车辆只有在超豪华的几种轿车上有利用计算机控制的不踏油门踏板的稳速行驶机构，而绝大多数高中档车及一般的机动车上则设有稳速机构，使得驾驶人员在行驶过程中，必须将脚踏在油门踏板上，从而使得驾驶人员的腿脚被束缚，不能自由活动，因而使得驾驶员易疲劳，且车速不稳定，油耗增加。
本实用新型的目的是提供一种当车达到一定速度时，锁定车速的稳速器。
这种电磁式稳速器包括外壳，装在外壳内底面上的骨架，且在骨架上绕有继电器绕组，在骨架内固定在外壳内底面上的铁芯，固定在外壳内隔层上的阻片，在骨架内铁芯上方的动铁芯，下端固定在动铁芯上、上端穿出阻片的联动立柱，固定在阻片上面的联动立柱上的阻盘，套在联动立柱上的弹簧，固定在阻盘上一端伸出外壳的执行臂，固定在执行臂上的拉杆，固定在联动立柱上端的控制臂，与控制臂接触的继电器触点开关。
当绕组通电后，动铁芯带动联动立柱向下运动、使阻盘压紧在阻片上，从而使得阻盘上的执行臂和拉杆不能转动，从而在驾驶人员不踏油门踏板时也能使机动车稳速行驶。
附图示出了本实用新型的实施例，其中
图1所示为电磁式稳速器的剖视图；图2所示为电磁式稳速器的俯视图；图3所示为电磁式稳速器的电路原理图。
如图所示的电磁式稳速器，包括圆桶形内有隔层的外壳14，用销子固定在外壳14内底面上的圆工字形骨架13，绕在骨架13上的继电器绕组8，在骨架13内销锁在外壳14内底面上的圆柱铁芯9，用螺丝固定在外壳14内隔层上表面上的阻片5，在骨架13内铁芯9上方的动铁芯7，下端用螺栓固定在动铁芯7上、上端穿出阻片5的联动立柱3，且联动立柱3呈T形。固定在阻片5上面的联动立柱3上的阻盘4，套在阻盘4上面的联动立柱3上的弹簧2，一端用螺栓固定在阻盘4上、一端伸出外壳14的执行臂12，固定在执行臂12外端的拉杆11，固定在联动立柱3上端的控制臂10，活动装在外壳14内壁上与控制臂10外端接触的两继电器触点开关1，接在继电器触点开关1上的引出端6。
当车速达到一定值稳速行驶时，接通电源开关K1，按下启动按钮S，继电器绕组接通电源，触点开关闭合，动铁芯受磁力向下运动，带动联动立柱上的阻盘紧紧的压在阻片上，从而使得阻盘不能自由转动，因而拉杆也就不能转动，固定在拉杆上的油门拉线也就不能动，因而车速在驾驶员脚离开油门踏板时，车能保持稳速行驶，当需要刹车时，在刹车踏板刚踏下一点时，开关K2接通，则继电器J2接电工作，继电器J2触点J2-1断开，使得继电器J1绕组断电，从而解除稳速行驶，恢复脚踏油门控制状态。如果不刹车而想解除稳速行驶时，只要断开开关K1即可。
权利要求1.一种电磁式稳速器，包括外壳(14)，装在外壳(14)内底面上的骨架(13)，其特征是在骨架(13)上绕有继电器绕组(8)，在骨架(13)内固定在外壳(14)内底面上的铁芯(9)，固定在外壳(14)内隔层上的阻片(5)，在骨架(13)内铁芯(9)上方的动铁芯(7)，下端固定在动铁芯(7)上、上端穿出阻片(5)的联动立柱(3)，固定在阻片(5)上面联动立柱(3)上的阻盘(4)，套在联动立柱(3)上的弹簧(2)，一端固定在阻盘(4)上一端伸出外壳(14)的执行臂(12)，固定在执行臂(12)上的拉杆(11)，固定在联动立柱(3)上端的控制臂(10)，与控制臂(10)接触的继电器触点开关(1)。
2.根据权利要求1所述的电磁式稳速器，其特征是联动立柱(3)呈T形。
专利摘要本实用新型涉及一般传动装置锁紧机构的技术，这种电磁式稳速器包括外壳，装在外壳内的骨架，绕组、铁芯和动铁芯，装在动铁芯上的联动立柱，装在隔层上的阻片，装在联动立柱上的阻盘，装在阻盘上的执行臂，装在执行臂上的拉杆。该稳速器能使机动车在驾驶员脚离油门踏板时稳速行驶，使车辆速度稳定，节省油料，且驾驶员不易疲劳，腿脚能自由活动。
文档编号B60K31/04GK2258832SQ9622732
公开日1997年8月6日 申请日期1996年3月7日 优先权日1996年3月7日
发明者谭玉庆 申请人:谭玉庆