专利名称：汽车调头、横移器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于一种可使汽车处于悬空状态时，使汽车调头、横移的装置。
汽车在修理时，常常需要用千斤顶将其顶起，但汽车只能原地被顶起，不能调头，横移，这些功能上的欠缺，在修车时，往往带来诸多不便。另外，对一些特殊功能车(如警车、救火车、抢险车等)往往也需要悬空时能调头，横移的功能。
本实用新型的目的是为了解决上述存在问题，提供一种汽车调头、横移器。它可在汽车处于悬空状态时，使汽车调头、横移、旋转。
为了达到上述目的，本实用新型的特征在于四个小橡胶轮均横向布置，小橡胶轮上设置一千斤顶，小橡胶轮的转轴连接有两端带有万向节的万向节传动轴，它们的另一端万向节与齿轮箱的四个输出轴相连接。
齿轮箱是这样构成的a、主动力轴上设有主动力齿轮、反向齿轮、推正向前车齿轮、推正向后车齿轮；b、反向主动轴上设有被反向齿轮、推反向前车齿轮、推反向后车齿轮；c、前轮用换向齿轮与两侧的左前轮驱动齿轮、右前轮驱动齿轮啮合，左、右前轮驱动齿轮的厚度是前轮用换向齿轮厚度的2倍；d、后轮用换向齿轮与两侧的左后轮驱动齿轮，右后轮驱动齿轮啮合，左、右后轮驱动齿轮的厚度是后轮用换向齿轮厚度的2倍；e、反向齿轮与被反向齿轮啮合，前轮用换向齿轮与推反向前车齿轮或推正向前车齿轮相啮合，后轮用换向齿轮与推反向后车齿轮或与推正向后车齿轮相啮合；f、前轮用换向齿轮、后轮用换向齿轮上设有换挡拨叉。
本实用新型的优点在于可使汽车悬空时，向左或向右横移，原地旋转调头，因而可满足于修理和一些特殊场合(如抢险、救火等)的需要。另外，它结构简单，与现有的汽车安装连接容易方便，可作保险刹车(防溜车)。
图1是本实用新型的俯视图；图2是本实用新型的主视图；图3是本实用新型的千斤顶，小橡胶轮的结构图；图4是本实用新型的齿轮箱传动结构立体图。
(1)、(2)、(3)、(4)小橡胶轮；(5)、(6)、(7)、(8)千斤顶；(9)齿轮箱；(10)、(11)、(12)、(13)万向节传动轴；(14)、(15)汽车轮；(16)花键；(17)主动力齿轮；(18)反向齿轮；(19)主动力轴；(20)推正向前车齿轮；(21)换挡拨叉；(22)推正向后车齿轮；(23)右前轮驱动齿轮；(24)右后轮驱动齿轮；(25)后轮用换向齿轮；(26)后输出轴；(27)被反向齿轮；(28)反向主动轴；(29)左前轮驱动齿轮；(30)推反向前车齿轮；(31)前轮用换向齿轮；(32)推反向后车齿轮；(33)左后轮驱动齿轮。
参见
图1、图2、图3，四个小橡胶轮(实心的)(1)、(2)、(3)、(4)分别设置在汽车的四轮内侧横梁上，四个小橡胶轮(1)、(2)、(3)、(4)上部均设有千斤顶(5)、(6)、(7)、(8)，四个小橡胶轮(1)、(2)、(3)、(4)均横向布置，前边的两个小橡胶轮(3)、(4)始终同向转动；后边的两个小橡胶轮(1)、(2)也始终同向。在它们输出转轴分别与万向节传动轴(10)、(11)、(12)、(13)连接，万向节传动轴(10)、(11)、(12)、(13)的两端均带有万向节，它们的另一端万向节与齿轮箱(9)的四个输出轴连接，齿轮箱(9)固定在汽车齿轮箱上。
当需要横移，旋转时，用千斤顶(5)、(6)、(7)、(8)将汽车顶起，使其悬空。操作齿轮箱(9)的主动力齿轮(17)与汽车发动机齿轮箱的输出轴合上，主动力轴(19)转动，带动反向主动轴(28)转动，通过推反向前车齿轮(30)，推反向后车齿轮(32)带动前、后轮用换向齿轮(10)、(11)转动。从而带动了左、右前轮驱动齿轮(29)、(23)和左、右后轮驱动齿轮(14)、(15)转动，使四个小橡胶轮(1)、(2)、(3)、(4)转动，使汽车在悬空状态达到横移，旋转的目的。左、右前轮驱动齿轮(2 9)、(23)和左、右轮驱动齿轮(33)、(24)的厚度是前、后用换向齿轮(31)、(25)的2倍。当需要改变横移或旋转方向时，通过换挡拨叉(21)向后拨，使前、后用换向齿轮(31)、(25)脱离推反向前、后车轮(30)、(32)，与推正后前、后车齿轮(20)、(22)啮合，从而改变了输出轴的旋转方向，达到了改变横移方向或旋转方向的目的。
权利要求1.一种汽车调头、横移器，其特征在于四个小橡胶轮(1)、(2)、(3)、(4)均横向布置，橡胶轮(1)、(2)、(3)、(4)上均横向布置，小橡胶轮上设置一千斤顶(5)、(6)、(7)、(8)，小橡胶轮(1)、(2)、(3)、(4)的转轴连接有两端带有万向节的万向节传动轴(10)、(11)、(12)、(13)，它们的另一端万向节与齿轮箱(9)的四个输出轴相连接。
2.根据权利要求1所述的汽车调头、横移器，其特征在于齿轮箱(9)是这样构成的a、主动力轴(19)上设有主动力齿轮(17)、反向齿轮(18)、推正向前车齿轮(20)、推正向后车齿轮(22)；b、反向主动轴(28)上设有被反向齿轮(27)、推反向前车齿轮(30)、推反向后车齿轮(21)；c、前轮用换向齿轮(31)与两侧的左前轮驱动齿轮(29)、右前轮驱动齿轮(23)啮合，左、右前轮驱动齿轮(29)、(23)的厚度是前轮用换向齿轮(31)厚度的2倍；d、后轮用换向齿轮(25)与两侧的左后轮驱动齿轮(33)，右后轮驱动齿轮(24)啮合，左、右后轮驱动齿轮(33)、(24)的厚度是后轮用换向齿轮(25)厚度的2倍；e、反向齿轮(18)与被反向齿轮(27)啮合，前轮用换向齿轮(31)与推反向前车齿轮(30)或推正向前车齿轮(20)相啮合，后轮用换向齿轮(25)与推反向后车齿轮(32)或与推正向后车齿轮(22)相啮合；f、前轮用换向齿轮(31)、后轮用换向齿轮(25)上设有换挡拨叉(21)。
专利摘要本实用新型提供了一种汽车调头、横移器，其特征在于四个小橡胶轮均横向布置，小橡胶轮上设置一千斤顶，小橡胶轮的转轴连接有两端带有万向节的万向节传动轴，它们的另一端万向节与齿轮箱的四个输出轴相连接。其优点在于汽车悬空时，向左或向右横移，原地旋转调头，因而可满足于修理和一些特殊场合(如抢险、救火等)的需要。另外，它结构简单，与现有的汽车安装连接容易方便，可作保险刹车(防溜车)。
文档编号B60R99/00GK2256840SQ9622728
公开日1997年6月25日 申请日期1996年2月7日 优先权日1996年2月7日
发明者丁义太 申请人:丁义太