专利名称：三轮农用运输车变速机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机动车辆变速机构，特别是一种三轮农用运输车变速机构。
目前，国内生产的三轮农用运输车采用的连体式四档变速机构，设有三个前进档、一个倒档，主要有由差速器总成、轴、齿轮等组成。但这种结构有以下缺点第一，齿轮数量多、材料利用率低、体积大；第二，档位少、速比分配不合理、影响柴油机动力性能。
本实用新型的目的在于提供一种多档位的三轮农用运输车变速机构。
本实用新型是这样实现的三轮农用运输车变速机构主要由差速器总成、末级轴、三级轴、二级轴、输入轴及各轴上齿轮等组成，其特征在于末级轴上装有与末级从动齿轮、高档换档齿轮都能啮合的末级主动齿轮和与三级轴、低档换档齿轮、高档换档齿轮都能啮合的三级从动齿轮。
低档换档齿轮，既可与一档啮合齿轮又可与三级从动齿轮啮合，装于二级轴上。
本实用新型的优点在于第一，末级主动齿轮和三级从动齿轮在换档过程中啮合二、三次，一轮多用，减少了齿轮数量、缩小了箱体体积，降低了材料消耗；第二，布局合理，速比分配适当，提高了柴油机动力性能，使三轮农用运输车既可交通运输又可农田作业，扩大了三轮农用运输车的适用范围。
附图为本实用新型的一种结构
图1、差速器总成，2、末级从动齿轮，3、未级主动齿轮，4、三级从动齿轮，5、末级轴，6、二档啮合齿轮，7、三级轴，8、一档啮合齿轮，9、二档换档齿轮，10、二级轴，11、低档换档齿轮，12、一级从动齿轮，13、输入轴，14、高挡换挡齿轮，15、一级主动齿轮。
实施例三轮农用运输车变速机构中末级轴5、三级轴7、二级轴10、输入轴13装在箱体上。末级轴5上固装末级主动齿轮3和三级从动齿轮4；三级轴7(齿轮轴)上固装二档啮合齿轮6和一档啮合齿轮8；二级轴10上固装一级从动齿轮12，滑装低档换档齿轮11和二档换档齿轮9；输入轴13上固装一级主动齿轮15，滑装高档换档齿轮14；末级从动齿轮2固装在差速器总成1上。在行车变速时，具体换档路线如下I档一级主动齿轮15→一级从动齿轮12→低档换档齿轮11→I档啮合齿轮8→三级轴7→三级从动齿轮4→末级主动齿轮3→末级从动齿轮2→差速器总成1→输出。II档一级主动齿轮15→一级从动齿轮12→二档换档齿轮9→二档啮合齿轮6→三级轴7→三级从动齿轮4→末级主动齿轮3→末级从动齿轮2→差速器总成1→输出。III档高档换档齿轮14→三级从动齿轮4→末级主动齿轮3→末级从动齿轮2→差速器总成1→输出。IV档高档换档齿轮14→末级主动齿轮3→末级从动齿轮2→差速器总成1→输出。R档一档主动齿轮15→一级从动齿轮12→低档换档齿轮11→三级从动齿轮4→末级主动齿轮3→末级从动齿轮2→差速器总成1→输出。
权利要求1.三轮农用运输车变速机构，主要由差速器总成1、末级轴5、三级轴7、二级轴10、输入轴13及各轴上齿轮等组成，其特征在于末级轴5上设有与末级从动齿轮2、高档换档齿轮14都能啮合的末级主动齿轮3和与三级轴7、低档换档齿轮11、高档换挡齿轮14都能啮合的三级从动齿轮4。
2.根据权利要求1所述的三轮农用运输车变速机构，其特征在于所述的低档换档齿轮11，既可与一档啮合齿轮8又可与三级从动齿轮4啮合，装于二级轴10上。
3.根据权利要求1或2所述的三轮农用运输车变速机构，其特征在于所述的二级轴10上还装有二档换档齿轮9。
专利摘要三轮农用运输车变速机构，主要由差速器总成1、末级轴5、三级轴7、二级轴10、输入轴13及各轴上齿轮等组成，其特征在于末级主动齿轮3既可与末级从动齿轮2又可与高档换挡齿轮14啮合，三级从动齿轮4既可与三级轴7、低档换挡齿轮11又可与高档换挡齿轮14啮合。本实用新型齿轮数量少，体积小，能实现四进一退换挡，各挡速比分配合理，提高了柴油机的动力性能。
文档编号B60K17/06GK2247111SQ96227140
公开日1997年2月12日 申请日期1996年1月31日 优先权日1996年1月31日
发明者时书龙, 郭广亭, 温瑞兴, 常祖玺, 吴明军, 杨尚荣, 冯云鹏, 张学密 申请人:山东省聊城运输机械厂