专利名称：电磁稳速器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于一般传动装置锁紧机构的技术领域。
随着我国高等级公路的普及以及高速公路在我国境内的不断增加，交通环境在极大的改善，汽车的高速稳速行驶时间也在不断的延长，而现有的机动车辆只是有几种超豪华的进口小轿车上有计算机控制的稳速行驶机构，而绝大多数的中高档小轿车和其它的机动车辆则都没有，因此，在长距离高速行驶时，驾驶员的脚必须长时间的踏在油门上，使驾驶员的腿脚被束缚住，不能自由活动，因而使得司机易疲劳，车速也不稳定，油耗增大。
本实用新型的目的是提供一种将车速锁定在某一值上使其恒速行驶的稳速器。
这种电磁稳速器，包括线圈支架，绕在线圈支架上的线圈，插在线圈支架内的电磁铁，固定在电磁铁上端的夹臂，套在夹臂上、下端与电磁铁下端连接的限位片，紧固限位片的螺栓，与线圈电连接的控制电路。
当车提速到一定值时，通过控制电路接通线圈的电源，从而产生磁场，两块电磁铁相吸，通过夹臂控制住油门拉线，使油门不变，从而保持车速。驾驶员的腿脚可以自由活动、驾驶员不易疲劳，而当有情况需刹车时，踏下刹车，首先刹车踏板通过控制电路解脱稳速，尔后刹车，使得不出事故。
附图示出了本实用新型的实施例，其中
图1所示为电磁稳速器的正视图；图2所示为电磁稳速器的后视图；图3所示为电磁稳速器的右视图；图4所示为沿图3所示A-A线剖视图5所示为沿
图1所示B-B线剖视图。
图6所示为控制电路1的电原理图。
如图所示的电磁稳速器，包括两工字形线圈支架6，绕在线圈支架6上的线圈7，在线圈支架6内两端伸出的τ形电磁铁5，固定在电磁铁5上端的1/4圆形夹臂2，焊接在夹臂2上端的阻力铁9，套在夹臂2上的限位片3，且两块电磁铁5的下端与限位片3的下端铰接在一起。在两限位片3间夹有垫铁8，螺栓4穿过限位片3、垫铁8，在限位片3外的螺栓4上依次套有套管10、固定铁11，用螺母拧紧。与线圈7电连接的控制电路1。控制电路1包括与线圈7串联的继电器J1常开触点J1-2。继电器J1，与继电器J1串联且相互并联的启动开关S、继电器J1常开触点J1-1，与启动开关S、继电器J1常开触点J1-1串联的继电器J2常闭触点J2-1。继电器J2，与继电器J2串联的继电器J1常开触点J1-3，与继电器J1常开触点J1-3；串联的二极管D2，与二极管D2串联的制动开关K1，与二极管D2和制动开关K1并联且相互串联的二极管D1、示宽灯开关K2。且继电器J1、启动开关S、继电器J2常闭触点J2-1电路与继电器J1常开触点J1-2、线圈7电路，以及继电器J2、继电器J1常开触点J1-3、二极管D2、制动开关K1电路相互并联。
权利要求1.一种电磁稳速器，包括线圈支架(6)，绕在线圈支架(6)上的线圈(7)，插在线圈支架(6)内的电磁铁(5)，固定在电磁铁(5)上端的夹臂(2)，套在夹臂(2)上、下端与电磁铁(5)下端连接的限位片(3)，紧固限位片(3)的螺栓(4)，与线圈(7)电连接的控制电路(1)。
2.根据权利要求1所述的电磁稳速器，其特征是两块电磁铁(5)下端与限位片(3)的下端铰接在一起。
3.根据权利要求1所述的电磁稳速器，其特征是在两限位片(3)间夹有垫铁(8)，螺栓(4)穿过限位片(3)、垫铁(8)，在限位片(3)外的螺栓(4)上以次套有套管(10)、固定铁(11)。
4.根据权利要求1所述的电磁稳速器，其特征是控制电路(1)包括与线圈(7)串联的继电器J1常开触点J1-2；继电器J1，与继电器J1串联且相互并联的启动开关S、继电器J1常开触点J1-1串联的继电器J2常闭触点J2-1；继电器J2，与继电器J2串联的继电器J1常开触点J1-3，与继电器J1常开触点J1-3串联的二极管D2，与二极管D2串联的制动开关K1，与二极管D2和制动开关K1并联且相互串联的二极管D1、示宽灯开关K2；且继电器J1、启动开关S、继电器J2常闭触点J2-1电路与继电器J1常开触点J1-2、线圈(7)电路，以及继电器J2、继电器J1常开触点J1-3、二极管D2、制动开关K1电路相互并联。
专利摘要本实用新型涉及一般传动装置锁紧机构的技术。这种电磁稳速器包括线圈支架,绕在线圈支架上的夹臂,套在夹臂上、下端与电磁铁下端铰接的限位片,紧固限位片的螺栓,与线圈电连接的控制电路。该稳速器能当车速提到某一速度时,将车速稳定,使驾驶员的腿脚可自由活动,不易疲劳。
文档编号B60K26/00GK2298964SQ9720608
公开日1998年12月2日 申请日期1997年2月20日 优先权日1997年2月20日
发明者谭玉庆 申请人:谭玉庆