专利名称：一种综合实验平台的液压系统安装结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种液压系统安装结构，尤其是一种主要应用于隧道、矿山及地下工程综合实验平台的液压系统安装结构。
背景技术：
随着我国经济的快速发展，城市建设规模不断扩大，城市发展与土地资源短缺的矛盾越来越突出，近年来，我国越来越重视城市地下空间的利用，并在政策上给予大力支持。而能够研究在开挖效应下，影响不同支护结构稳定性的综合试验研究平台是地下工程关键技术研究的重要技术平台。在这种需求下，隧道、矿山及地下工程综合实验平台应运而生。该实验平台采用液压作为动力，为了达到该实验平台的功能要求，减小管路连接的工作量，便于后期的维护和保养，需要给液压系统提供一种结构紧凑的布置方式。
实用新型内容本实用新型针对现有技术的不足，提供一种综合实验平台的液压系统安装结构，其能够有效地减少管路连接的工作量，便于后期的维护和保养。为实现以上的技术目的，本实用新型将采取以下的技术方案一种综合实验平台的液压系统安装结构，包括液压泵站以及安装支架，所述安装支架包括底座以及对称地安装在底座上的两组构架，每一组构架均包括两根立柱以及连接在两根立柱之间的横梁，同时两根立柱之间还安装有副机身，该副机身位于横梁与底座之间，且副机身上安装有副机身油路块；两组构架的两侧均通过短梁连接成一体，且构架的每一侧短梁皆安装在同侧立柱之间，所述短梁与横梁相垂直，且短梁和横梁上分别对应地安装短梁油路块、横梁油路块；所述液压泵站架设在两组构架的横梁上方；所述副机身上安装X向加载液压缸，立柱安装Y向加载液压缸，底座上安装升降液压缸，而横梁上则安装Z向竖直加载液压缸，X向加载液压缸与Y向加载液压缸位于同一平面，且X向加载液压缸的活塞杆伸缩方向与Y向加载液压缸的活塞杆伸缩方向相垂直，而Z向竖直加载液压缸的活塞杆伸缩方向与X向加载液压缸、Y向加载液压缸所在平面垂直；所述液压泵站包括阀块总成，该阀块总成控制Y向加载液压缸的油口通过油管经短梁油路块分别与Y向加载液压缸的有杆腔油口、无杆腔油口连接；阀块总成控制X向加载液压缸的油口通过油管依次经横梁油路块、副机身油路块后分别与X向加载液压缸的有杆腔油口、无杆腔油口连接；阀块总成控制升降液压缸的油口通过油管经三通接头与升降液压缸的油口连接；阀块总成控制Z向竖直加载液压缸的油口通过油管与Z向竖直加载液压缸的有杆腔油口、无杆腔油口连接。所述X向加载液压缸、Y向加载液压缸以及Z向竖直加载液压缸均分别配置液控单向阀；副机身油路块与X向加载液压缸的有杆腔油口之间的连接通道设置为三通孔道，该三通孔道余下的孔道与X向加载液压缸所配置的液控单向阀导压口连接；短梁油路块与Y向加载液压缸的有杆腔油口之间的连接通道设置为三通孔道，该三通孔道余下的孔道与Y向加载液压缸所配置的液控单向阀导压口连接；z向竖直加载液压缸所配置的液控单向阀的导压口通过油管经三通接头与Z向竖直加载液压缸的有杆腔管口连接。每一组构架的副机身上均安装有六个X向加载液压缸以及一个六点压力表开关a，该六点压力表开关a的测量口分别与六个X向加载液压缸的无杆腔油口连接，而六点压力表开关a的回油口通过油管依次经副机身油路块、横梁油路块、阀块总成后与油箱连接；与X向加载液压缸安装面相垂直的安装支架的每一侧均有六个Y向加载液压缸以及一个六点压力表开关b，六点压力表开关b安装于短梁外侧，而六个Y向加载液压缸分别安装在同侧设置的立柱上，所述六点压力表开关b的测量口分别与六个Y向加载液压缸的无杆腔油口连接，而六点压力表开关b的回油口通过油管依次经短梁油路块、阀块总成后与油箱连接；Z向竖直加载液压缸为四个，均布在横梁的四周，且立柱上还安装有六点压力表开关c，该六点压力表开关c的测量口分别与四个Z向竖直加载液压缸的无杆腔油口、升降液压缸回路以及阀块总成的主油路连接，而六点压力表开关c的回油口通过油管经阀块总成后与油箱连接。所述油管除了连接在横梁油路块、副机身油路块之间的为软管外，其余均为无缝钢管。根据以上的技术方案，可以实现以下的有益效果1、该安装结构把液压泵站架设在实验平台顶部，便于散热的同时还减少了管路连接的长度和工作量。2、该安装结构通过油路块对管路进行集散，各油口按照一定规律布置，当管路系统出现故障时能够迅速定位故障位置，便于后期的维护与保养。3、该安装结构采用六点压力表开关测量实验平台水平各面上六个加载液压缸的无杆腔压力、4个Z向竖直加载液压缸无杆腔、升降油路、主油路的压力，安装位置合理，读数直观，相比于普通的压力表和压力表开关，大大减少了压力表的数量，并减少了管路连接量。
图1是本实用新型的三维图。图2是本实用新型沿X、Z轴构成的中间平面剖开后的视图。其中1为液压泵站、2为横梁油路块、3为副机身油路块、4.广4.3为六点压力表开关、5为短梁油路块、6为Z方向加载液压缸、7为横梁、8为X方向加载液压缸、9为副机身、10为底座、11为升降液压缸、12为侧面立柱、13为Y方向加载液压缸、14为短梁。
具体实施方式
附图非限制性地公开了本实用新型所涉及优选实施例的结构示意图；以下将结合附图详细地说明本实用新型的技术方案。
以下结合附图对本实用新型做详细描述。参照图1，液压泵站I架设在实验平台两根横梁上。液压泵站I的阀块总成装置上控制升降液压缸的油口连接无缝液压钢管，钢管沿横梁内测和侧面立柱内侧向下延伸至底座，在底座处通过三通接头分为两路，分别接前后两侧的升降液压缸油口。液压泵站I的阀块总成装置上控制竖直加载液压缸的A油口和B油口通过无缝钢管分别连接四个竖直加载液压缸的无杆腔油口和有杆腔油口，竖直方向加载液压缸尾部的液控单向阀的导压口通过无缝钢管经三通接头与竖直方向加载液压缸有杆腔管路连接。实验平台前后副机身和左右侧面立柱结构对称，管路连接方式相同。以前副机身为例，液压泵站I的阀块总成装置上控制水平X方向不同层加载液压缸的A油口和B油口通过无缝钢管分别接至横梁油路块2顶面相应的油口，横梁油路块2侧面与副机身油路块3顶面的相应油口之间通过高压软管相连，再由副机身油路块3的前后两个侧面油口引出的无缝钢管与水平X方向加载液压缸的无杆腔和有杆腔油口相连。副机身油路块3上与水平X方向加载液压缸有杆腔油口连接部分内部为三通孔道，所以水平X方向加载液压缸尾部的液控单向阀导压口通过无缝钢管直接接到副机身油路块3上相应的油口即可。六点压力表开关4.1安装在副机身上，测量副机身六个水平X方向加载液压缸的无杆腔压力，其回油口经与副机身油路块3相连的无缝钢管、软管、横梁油路块2、与液压泵站I的阀块总成相连的无缝钢管接回油箱。六点压力表开关4. 2安装于短梁外侧，测量侧面立柱上六个水平Y方向加载液压缸的无杆腔压力，其回油口经与短梁油路块5底面相连的无缝钢管和与液压泵站I的阀块总成相连的无缝钢管接回油箱。六点压力表开关4. 3安装于侧面立柱上，测量竖直方向四个加载液压缸的无杆腔压力以及升降液压缸回路压力和阀块主油路压力，其回油口经与液压泵站I的阀块总成相连的无缝钢管接回油箱。后副机身上的六个水平X方向加载液压缸和右侧立柱上的六个水平Y方向加载液压缸也分别有六点压力表开关测量其压力。参照图2，短梁油路块5安装在短梁内侧面，液压泵站I的阀块总成装置上控制水平Y方向不同层加载液压缸的A油口和B油口通过无缝钢管分别接至短梁油路块5顶面相应的油口，短梁油路块5侧面引出的无缝钢管与水平Y方向加载液压缸的有杆腔油口相连，短梁油路块5底面引出的无缝钢管与水平Y方向加载液压缸的无杆腔油口相连。短梁油路块5上与水平Y方向加载液压缸有杆腔油口连接部分内部为三通孔道，所以水平Y方向加载液压缸尾部的液控单向阀导压口通过无缝钢管直接接到短梁油路块5上相应的油口即可。本实用新型的工作原理为液压泵站I架设在实验平台顶部，这样的安装方式到平台四个面的距离最短，从而减少了管路连接的长度和工作量。实验平台的前后横梁上都安装有横梁油路块2，前后副机身上都安装有副机身油路块3，左右短梁上都安装有短梁油路块5，这样设置的原因是该实验平台结构前后和左右对称，利用横梁油路块2和短梁油路块5实现把液压泵站I的油路一分为二，然后再分到水平方向同一层的四个对向加载的液压缸上。连接至竖直方向的四个加载液压缸的油路在两个横梁之间实现分支，连接至四个升降液压缸的油路在底座附近实现分支，并不需要油路块。加载液压缸尾部的液控单向阀的导压口通过三通接头或者副机身油路块3和短梁油路块5上相应的油口与加载液压缸有杆腔油口相接。当副机身需要上下移动时，通过拔下软管上与横梁油路块2和副机身油路块3相连接的快换接头的公头即可，方便快捷，并避免了液压油的流失。当副机身重新固定于侧面立柱，把快换接头的公头插入母头，即完成了组装，液压系统又可完整地工作。上面结合附图所描述的本发明优选具体实施例仅用于说明本发明的实施方式，而不是作为对前述发明目的和所附权利要求内容和范围的限制，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属本发明技术和权利保护范畴。
权利要求1.一种综合实验平台的液压系统安装结构，包括液压泵站以及安装支架，其特征在于 所述安装支架包括底座以及对称地安装在底座上的两组构架，每一组构架均包括两根立柱以及连接在两根立柱之间的横梁，同时两根立柱之间还安装有副机身，该副机身位于横梁与底座之间，且副机身上安装有副机身油路块；两组构架的两侧均通过短梁连接成一体，且构架的每一侧短梁皆安装在同侧立柱之间，所述短梁与横梁相垂直，且短梁和横梁上分别对应地安装短梁油路块、横梁油路块；所述液压泵站架设在两组构架的横梁上方；所述副机身上安装X向加载液压缸，立柱安装Y向加载液压缸，底座上安装升降液压缸，而横梁上则安装Z向竖直加载液压缸,X向加载液压缸与Y向加载液压缸位于同一平面，且X向加载液压缸的活塞杆伸缩方向与Y向加载液压缸的活塞杆伸缩方向相垂直，而Z向竖直加载液压缸的活塞杆伸缩方向与X向加载液压缸、Y向加载液压缸所在平面垂直；所述液压泵站包括阀块总成，该阀块总成控制Y向加载液压缸的油口通过油管经短梁油路块分别与Y向加载液压缸的有杆腔油口、无杆腔油口连接；阀块总成控制X向加载液压缸的油口通过油管依次经横梁油路块、副机身油路块后分别与X向加载液压缸的有杆腔油口、无杆腔油口连接；阀块总成控制升降液压缸的油口通过油管经三通接头与升降液压缸的油口连接；阀块总成控制Z向竖直加载液压缸的油口通过油管与Z向竖直加载液压缸的有杆腔油口、无杆腔油口连接。
2.根据权利要求1所述综合实验平台的液压系统安装结构，其特征在于所述X向加载液压缸、Y向加载液压缸以及Z向竖直加载液压缸均分别配置液控单向阀；副机身油路块与X向加载液压缸的有杆腔油口之间的连接通道设置为三通孔道，该三通孔道余下的孔道与X向加载液压缸所配置的液控单向阀导压口连接；短梁油路块与Y向加载液压缸的有杆腔油口之间的连接通道设置为三通孔道，该三通孔道余下的孔道与Y向加载液压缸所配置的液控单向阀导压口连接；z向竖直加载液压缸所配置的液控单向阀的导压口通过油管经三通接头与Z向竖直加载液压缸的有杆腔管口连接。
3.根据权利要求1所述综合实验平台的液压系统安装结构，其特征在于每一组构架的副机身上均安装有六个X向加载液压缸以及一个六点压力表开关a,该六点压力表开关a 的测量口分别与六个X向加载液压缸的无杆腔油口连接，而六点压力表开关a的回油口通过油管依次经副机身油路块、横梁油路块、阀块总成后与油箱连接；与X向加载液压缸安装面相垂直的安装支架的每一侧均有六个Y向加载液压缸以及一个六点压力表开关b，六点压力表开关b安装于短梁外侧，而六个Y向加载液压缸分别安装在同侧设置的立柱上，所述六点压力表开关b的测量口分别与六个Y向加载液压缸的无杆腔油口连接，且六点压力表开关b的回油口通过油管依次经短梁油路块、阀块总成后与油箱连接；Z向竖直加载液压缸为四个，均布在横梁的四周，且立柱上还安装有六点压力表开关c，该六点压力表开关c的测量口分别与四个Z向竖直加载液压缸的无杆腔油口、升降液压缸回路以及阀块总成的主油路连接，而六点压力表开关c的回油口通过油管经阀块总成后与油箱连接。
4.根据权利要求1所述综合实验平台的液压系统安装结构，其特征在于所述油管除了连接在横梁油路块、副机身油路块之间的为软管外，其余均为无缝钢管。
专利摘要本实用新型涉及一种综合实验平台的液压系统安装结构，它包括液压泵站以及安装支架，所述安装支架包括底座以及对称地安装在底座上的两组构架，每一组构架均包括两根立柱以及连接在两根立柱之间的横梁，同时两根立柱之间还安装有副机身，该副机身位于横梁与底座之间，且副机身上安装有副机身油路块；所述副机身上安装X向加载液压缸，立柱安装Y向加载液压缸，底座上安装升降液压缸，而横梁上则安装Z向竖直加载液压缸。本实用新型能够有效地减少管路连接的工作量，便于后期的维护和保养。
文档编号F15B21/00GK202883556SQ201220504499
公开日2013年4月17日 申请日期2012年9月28日 优先权日2012年9月28日
发明者张晨阳, 车平, 赵升吨, 谢兴楠, 丁存根, 刘沈衡, 程知言, 李晓昭, 樊有维, 赵晓豹, 李家奇, 马娟, 李磊, 范淑琴, 郭桐, 王君峰, 张美君, 赵承伟, 马飞, 夏诗彬 申请人:江苏南华地下空间研究所有限公司, 西安交通大学, 南京大学