专利名称：Xf－e18l限位阀的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种液压系统油路控制元件，尤其是一种能够更有效、更安全、更稳定地保证液压油路各执行元件，提高液压各执行元件的使用寿命的XF - E18L限位阀。
背景技术：
限位阀是保证自卸汽车安全自动卸物的重要液压控制装置，液压油通过最大旋转角度时接触限位阀，此时限位阀打开形成回路，液压油缸不再运动，保证自卸汽车安全运行，达到调节货箱举升角度，保护液压油缸，提高油泵使用寿命，减少发动机工作，减少燃油消耗。现有的限位阀阀杆长度是固定的，因此通用性较差，同时其釆用锥阀式阀芯对中性能不理想，回位可靠度不足。
实用新型内容本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种自卸汽车更能安全运行，保护液压油缸，提高油泵使用寿命，减少发动机工作，同时保护用户的人身财产安全，通用性好，安装方便可靠，能提高市场竞争力的XF - E18L限位阀。本实用新型的目的通过下述技术方案来实现:本实用新型包括主体、后端、阀芯、螺杆、回油管接头、进油管接头，其特征在于限位阀为钢球，钢球两侧分别与回位弹簧和阀芯相触，螺杆上设有调节螺母，阀体上设有两个在同一垂直线的安装孔。与现有技术相比，本实用新型限位阀采用钢球做为阀芯，采用弹簧回位对中，较以往锥阀式阀芯具有对中性良好，回位可靠等优点。限位阀门采用可调调节螺杆，用户可根据车型需要自行设定货箱举升角度；为用户节省大量使用成本且更换零部件便捷；本实用新型限位阀为垂直安装，采用两平行螺栓孔，具有便于安装且安装可靠等特性。
图1为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
实施例1，如图1所示，本实用新型包括主体2、后端1、阀芯5，螺杆6、回油管接头7、进油管接头8，其特征在于限位阀为钢球4，钢球两侧分别与回位弹簧3和阀芯相触，螺杆上设有调节螺母9，阀体上设有两个在同一垂直线的安装孔。后端采用圆钢加工成螺纹结构,主体采用Q345材料铣削加工而成，然后在主体上加工各通油孔，阀芯采用40Cr材料加工而成，表面粗糙度Ra0.4。调节螺杆配备了相应的调节螺母，可实现高度调节功能，适用于不同高度的车型。回油管接头7与汽车液压油箱连接，进油管接头8采用三通连接液压油缸和齿轮泵，限位阀固定在液压油缸测下方，液压油在齿轮泵的作用下通过三通接头一端进入液压油缸，另一端进入限位阀，但由于限位阀钢球处于关闭状态，所以液压油就只能进入油缸，推动油缸活塞运行。当液压油缸旋转到最大角时，油缸支座压迫调节螺杆带动阀芯运动，此时钢球被阀芯顶开，液压油就通过进油管接头直接从回油管接头流回油箱，液压油缸不再运动。此限位机构的发明保护了液压油缸的安全有效运行，提高油泵使用寿命，减少发动机工作，同时保护用户的人身财产安全。
权利要求1.一种XF — E18L限位阀，包括主体(2)、后端(I)、阀芯(5)、螺杆(6)、回油管接头(7)、进油管接头(8)，其特征在于:限位阀为钢球(4)，钢球两侧分别与回位弹簧(3)和阀芯相触，螺杆上设有调节螺母(9)，阀体上设有两个在同一垂直线的安装孔。
专利摘要本实用新型公开了一种XF－E18L限位阀，包括主体(2)、后端(1)、阀芯(5)、螺杆(6)、回油管接头(7)、进油管接头(8)，其特征在于限位阀为钢球(4)，钢球两侧分别与回位弹簧(3)和阀芯相触，螺杆上设有调节螺母(9)，阀体上设有两个在同一垂直线的安装孔。本实用新型限位阀采用钢球做为阀芯，采用弹簧回位对中，较以往锥阀式阀芯具有对中性良好，回位可靠等优点，限位阀门采用可调调节螺杆，用户可根据车型需要自行设定货箱举升角度，为用户节省大量使用成本且更换零部件便捷；本实用新型限位阀为垂直安装，采用两平行螺栓孔，具有便于安装且安装可靠等特性。
文档编号F15B13/02GK203051281SQ20132002823
公开日2013年7月10日 申请日期2013年1月21日 优先权日2013年1月21日
发明者曹守国, 张凡勇, 饶毅, 张敏, 唐海宏 申请人:四川重汽王牌兴城液压件有限公司