分流集流多功能油路块的制作方法
【专利摘要】本发明公开一种分流集流多功能油路块，包括油路块体，其特征在于所述的油路块体内部集成分流集流的油路和阀门，油路块体上设置有若干个泵进油口各自连接油泵，在油路块体内每路泵进油口又各分为两路，每路泵进油口的其中一条支路油路各自连接至一个马达输出口，泵进油口的另一条支路油路在油路块体内部合流后从总输出口输出至多路换向阀。本发明所述的分流集流多功能油路块将传统的实现分流集流的管式连接油路集成在一个小小的油路块中，缩小了设备占用体积，重量轻，实现了模块化便携化，不会出现管式连接油路排布凌乱的现象，降低安装难度，降低漏油现象的发生，防止污染，减少故障率，提高机器工作效率。
【专利说明】分流集流多功能油路块
【技术领域】
[0001]本发明涉及模块化钻机的液压系统油路，尤其涉及分流集流多功能油路块。
【背景技术】
[0002]模块化钻机是指将钻探装置按模块功能、便捷安装的要求，分装在不同的底座上，移动时能快速分拆、分块运输，到位后通过简单的安装，即能实现钻探功能的装置。模块钻机的出现是为了达到降低运输要求和实现无行车道路地区钻探施工等目的，从而对钻机提出的模块化设计要求，进而开发出的高度集装化、具有良好操作性能、安装移运性能和环境适应性能的钻机。
[0003]为了控制单个模块的重量，实现人能搬运设备到施工现场的设想，在不减少功率的前提下，通常是将动力源分成几个模块，通过压力源的合流，使小型轻便的多台发动机功率组合起来达到一台大型笨重的发动机的功率。
[0004]现有的模块化钻机在对多台发动机驱动的油泵油路做分流时，采用的均是老式的分流阀，既不方便调整，又笨重，不符合模块化、轻量化设计原则；油泵压力油路做合流时，全部采用管式连接，导致管路过多，使得管路排布凌乱；管路通过各种接头堆在一起使用，使得原有的模块化钻机安装复杂，经常出现漏油的情况，故障率高，且在搬运过程中容易出现损坏等问题，造成在野外施工时，大部分时间都浪费在维护修理机器上。
【发明内容】
[0005]本发明所要解决的技术问题和提出的技术任务是对现有技术进行改进，提供一种分流集流多功能油路块，解决目前技术中的模块化钻机依然笨重，管路繁多凌乱，不便于安装，容易出现漏油的问题。
[0006]为解决以上技术问题，本发明的技术方案是:
[0007]分流集流多功能油路块，包括油路块体，其特征在于所述的油路块体内部集成分流集流的油路和阀门，油路块体上设置有若干个泵进油口各自连接油泵，在油路块体内每路泵进油口又各分为两路，每路泵进油口的其中一条支路油路各自连接至一个马达输出口，泵进油口的另一条支路油路在油路块体内部合流后从总输出口输出至多路换向阀。本发明所述的分流集流多功能油路块将传统的实现分流集流的管式连接油路集成在一个小小的油路块中，极大的缩小了设备占用体积，重量轻，实现了模块化便携化，集成在分流集流多功能油路块中的油路稳定而且有序，不会出现管式连接油路排布凌乱的现象，有效降低安装难度，降低漏油现象的发生，防止污染，减少故障率，提高机器工作效率。
[0008]进一步的，所述的油路块体内设置第一单向阀、第二单向阀、第三单向阀以及第四单向阀分别连接泵进油口，第一单向阀、第二单向阀和第三单向阀分别通过与第一压力补偿流量调节阀、第二压力补偿流量调节阀、第三压力补偿流量调节阀连接将油路各分为两路，第一压力补偿流量调节阀、第二压力补偿流量调节阀、第三压力补偿流量调节阀各自分出的一条油路直接输出分别驱动第一液压马达、第二液压马达、第三液压马达，第一压力补偿流量调节阀、第二压力补偿流量调节阀、第三压力补偿流量调节阀分出的另一条油路三者合流后连接至多路换向阀，第四单向阀连接的油路分为两路，一路通过换向阀与夹紧油缸连接，另一路通过顺序阀与多路换向阀连接。本发明利用单向阀防止进入油路块体的液压油回流，压力补偿流量调节阀将输入的油路分为两路，利用压力阀使得节流阀进出口压力差基本为一常数，在压差不变的情况下，流量只跟开口面积有关，只要面积确定，流量就可以保证稳定，不会出现波动。压力补偿流量调节阀的其中一路输出直接连接至马达输出口驱动液压马达工作，另一路输出则和其他的压力补偿流量调节阀的输出集流后输出至多路换向阀，从而最终在油路块体上实现多台油泵分流和集流的功能，满足正常施工的需求。
[0009]进一步的，所述的第一压力补偿流量调节阀、第二压力补偿流量调节阀、第三压力补偿流量调节阀与第一液压马达、第二液压马达、第三液压马达连接的油路上分别设置有第一溢流阀、第二溢流阀和第三溢流阀连接至液压油箱，顺序阀连接至多路换向阀的油路上设置有第四溢流阀连接至液压油箱。本发明利用第一溢流阀、第二溢流阀、第三溢流阀和第四溢流阀起到限压保护作用，减小故障率，确保油路块体内的液压元件不会因为超压和使用不当而损坏。
[0010]进一步的，所述的第一单向阀、第二单向阀分别通过第一油泵、第二油泵连接至液压油箱，第三单向阀和第四单向阀通过双联的第三油泵和第四油泵连接至液压油箱，双联泵可以增加，通过油路块体来实现施工所需要不同发动机功率。
[0011]进一步的，所述的第四单向阀与换向阀相连的油路上设置蓄能器连接口连接蓄能器，在适当的时机将系统中的能量转变为压缩能或位能储存起来，当系统需要时，又将压缩能或位能转变为液压或气压等能而释放出来，重新补供给系统；当系统瞬间压力增大时，它可以吸收这部分的能量，以保证整个系统压力正常。当油泵停止工作时，它可以使夹紧油缸保持夹紧一段时间。
[0012]进一步的，所述的油路块体上装置的阀门都采用螺纹式插装阀，通过螺纹式插装阀替换原来笨重的板式分流阀、管式单向阀、手动换向阀等液压元件，液压插装阀不带阀体，其应用比较灵活，当插装阀装入具有标准阀孔的集成阀块时，阀块体既成为插装阀的公共阀体，又起连接管道的作用，体积小、结构紧凑、应用灵活、使用更方便，成本低。
[0013]进一步的，所述的多路换向阀上连接设置有动力头马达、钻进油缸和卷扬机马达满足施工的需求。
[0014]进一步的，所述的第一溢流阀、第二溢流阀、第三溢流阀和第四溢流阀连接至液压油箱的油路上设置有冷却器，为整个油路降温，保障设备正常稳定工作，避免设备温度过高损坏设备。
[0015]进一步的，所述的油路块体在第四单向阀与换向阀相连的油路上设置有夹持压力连接口用与连接夹持器压力表，在第一压力补偿流量调节阀、第二压力补偿流量调节阀、第三压力补偿流量调节阀三者合流输出至多路换向阀的油路上设置有扭矩压力连接口用于装置扭矩表，在顺序阀连接至多路换向阀的油路上设置系统压力连接口连接有系统压力表，通过夹持器压力表、扭矩表和系统压力表实时观察系统工作的各项压力指标，确保设备处于正常工作状态，在设备出现异常时可通过压力表第一时间发现及时进行应急处理。
[0016]与现有技术相比，本发明优点在于:
[0017]本发明所述的分流集流多功能油路块将传统的排布凌乱的分流集流管路油路集成在油路块体内，体积小巧，重量轻，实现了模块化便携化，集成在分流集流多功能油路块中的油路稳定而且有序，有效降低安装难度，降低漏油现象的发生，防止液压系统污染，减少故障率，提高机器工作效率；；
[0018]本发明结构简单，易于制造，制作成本低，使用操作简单，安全性高，经济效益高。
【专利附图】
【附图说明】
[0019]图1为本发明的结构示意图；
[0020]图2为本发明的背部结构示意图；
[0021]图3为本发明的液压油路示意图。
【具体实施方式】
[0022]下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0023]本发明实施例公开的分流集流多功能油路块，使模块化钻机的液压油路在分流和合流时采用阀块式设计，结构更简单、轻便，降低安装难度，防止污染，减少故障率，提高机器工作效率。
[0024]如图1至图3所示，分流集流多功能油路块，包括油路块体al，油路块体al内部集成分流集流的油路和阀门，油路块体al上装置的阀门都采用螺纹式插装阀替换原来笨重的板式分流阀、管式单向阀、手动换向阀等液压元件，液压插装阀不带阀体，当插装阀装入具有标准阀孔的集成阀块时，阀块体既成为插装阀的公共阀体，又起连接管道的作用，缩小了油路块体al的体积、结构更紧凑，便于系统的模块化、便携化，油路块体al上设置有若干个泵进油口 a2各自连接油泵，在油路块体al内每路泵进油口 a2又各分为两路，每路泵进油口 a2的其中一条支路油路各自连接至一个马达输出口 a3，泵进油口 a2的另一条支路油路在油路块体al内部合流后从总输出口 a4输出至多路换向阀a5，多路换向阀a5上连接设置有动力头马达46、钻进油缸44和卷扬机马达43。
[0025]如图3所述，本实施例中可以实现四台液压泵的分流和集流，油路块体al内设置第一单向阀7、第二单向阀8、第三单向阀9以及第四单向阀10分别连接泵进油口 a2，使通过泵进油口 a2进入油路块体al内的液压油不会回流，第一单向阀7、第二单向阀8分别通过第一油泵3、第二油泵4连接至液压油箱1，第三单向阀9和第四单向阀10通过双联的第三油泵5和第四油泵6连接至液压油箱I。
[0026]第一单向阀7、第二单向阀8和第三单向阀9分别通过与第一压力补偿流量调节阀11、第二压力补偿流量调节阀12、第三压力补偿流量调节阀13连接将油路各分为两路，第一压力补偿流量调节阀11、第二压力补偿流量调节阀12、第三压力补偿流量调节阀13各自分出的一条油路直接输出分别驱动第一液压马达18、第二液压马达19、第三液压马达20，第一液压马达18、第二液压马达19用于搅拌泥浆，第三液压马达20用于抽送泥浆，第一压力补偿流量调节阀11、第二压力补偿流量调节阀12、第三压力补偿流量调节阀13分出的另一条油路三者合流后输送至总输出口 a4，然后输送至多路换向阀a5，第四单向阀10连接的油路分为两路，一路通过换向阀17与夹紧油缸23连接，另一路通过顺序阀25与多路换向阀a5连接。
[0027]第一压力补偿流量调节阀11、第二压力补偿流量调节阀12、第三压力补偿流量调节阀13与第一液压马达18、第二液压马达19、第三液压马达20连接的油路上分别设置有第一溢流阀14、第二溢流阀15和第三溢流阀16连接至液压油箱1，顺序阀25连接至多路换向阀a5的油路上设置有第四溢流阀26连接至液压油箱1，增加起限压保护作用的溢流阀，确保液压元件不会因为超压和使用不当而损坏。
[0028]第四单向阀10与换向阀17相连的油路上设置蓄能器连接口 a6连接蓄能器22。
[0029]第一溢流阀14、第二溢流阀15、第三溢流阀16和第四溢流阀26连接至液压油箱I的油路上设置有冷却器47，为系统液压油降温，确保液压系统可以长效稳定的工作，提高使用寿命。
[0030]油路块体al在第四单向阀10与换向阀17相连的油路上设置有夹持压力连接口a7用与连接夹持器压力表27，在第一压力补偿流量调节阀10、第二压力补偿流量调节阀11、第三压力补偿流量调节阀12三者合流输出至多路换向阀a5的油路上设置有扭矩压力连接口 a8用于装置扭矩表28，在顺序阀25连接至多路换向阀a5的油路上设置系统压力连接口 a9连接有系统压力表29，装置夹持器压力表27、扭矩表28和系统压力表29便于监测液压系统是否处于正常工作状态。
[0031]以上仅是本发明的优选实施方式，应当指出的是，上述优选实施方式不应视为对本发明的限制，本发明的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。对于本【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本发明的精神和范围内，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
【权利要求】
1.分流集流多功能油路块，包括油路块体(al)，其特征在于所述的油路块体(al)内部集成分流集流的油路和阀门，油路块体(al)上设置有若干个泵进油口(a2)各自连接油泵，在油路块体(al)内每路泵进油口(a2)又各分为两路，每路泵进油口(a2)的其中一条支路油路各自连接至一个马达输出口(a3)，泵进油口(a2)的另一条支路油路在油路块体(al)内部合流后从总输出口(a4)输出至多路换向阀(a5)。
2.根据权利要求1所述的分流集流多功能油路块，其特征在于，所述的油路块体(al)内设置第一单向阀(7)、第二单向阀(8)、第三单向阀(9)以及第四单向阀(10)分别连接泵进油口(a2)，第一单向阀(7)、第二单向阀(8)和第三单向阀(9)分别通过与第一压力补偿流量调节阀(11)、第二压力补偿流量调节阀(12)、第三压力补偿流量调节阀(13)连接将油路各分为两路，第一压力补偿流量调节阀(11)、第二压力补偿流量调节阀(12)、第三压力补偿流量调节阀(13)各自分出的一条油路直接输出分别驱动第一液压马达(18)、第二液压马达(19)、第三液压马达(20)，第一压力补偿流量调节阀(11)、第二压力补偿流量调节阀(12)、第三压力补偿流量调节阀(13)分出的另一条油路三者合流后连接至多路换向阀(a5)，第四单向阀(10)连接的油路分为两路，一路通过换向阀(17)与夹紧油缸(23)连接，另一路通过顺序阀(25)与多路换向阀(a5)连接。
3.根据权利要求2所述的分流集流多功能油路块，其特征在于，所述的第一压力补偿流量调节阀(11)、第二压力补偿流量调节阀(12)、第三压力补偿流量调节阀(13)与第一液压马达(18)、第二液压马达(19)、第三液压马达(20)连接的油路上分别设置有第一溢流阀(14)、第二溢流阀(15)和第三溢流阀(16)连接至液压油箱(I)，顺序阀(25)连接至多路换向阀(a5)的油路上设置有第四溢流阀(26)连接至液压油箱(I)。
4.根据权利要求2所述的分流集流多功能油路块，其特征在于，所述的第一单向阀(7)、第二单向阀(8)分别通过第一油泵(3)、第二油泵(4)连接至液压油箱(I)，第三单向阀(9)和第四单向阀(10)通过双联的第三油泵(5)和第四油泵(6)连接至液压油箱(I)。
5.根据权利要求2所述的分流集流多功能油路块，其特征在于，所述的第四单向阀(10)与换向阀(17)相连的油路上设置蓄能器连接口(a6)连接蓄能器(22)。
6.根据权利要求2所述的分流集流多功能油路块，其特征在于，所述的油路块体(al)上装置的阀门都采用螺纹式插装阀。
7.根据权利要求2所述的分流集流多功能油路块，其特征在于，所述的多路换向阀(a5)上连接设置有动力头马达(46)、钻进油缸(44)和卷扬机马达(43)。
8.根据权利要求2所述的分流集流多功能油路块，其特征在于，所述的第一溢流阀(14)、第二溢流阀(15)、第三溢流阀(16)和第四溢流阀(26)连接至液压油箱(I)的油路上设置有冷却器(47)。
9.根据权利要求2所述的分流集流多功能油路块，其特征在于，所述的油路块体(al)在第四单向阀(10)与换向阀(17)相连的油路上设置有夹持压力连接口(a7)用与连接夹持器压力表(27)，在第一压力补偿流量调节阀(10)、第二压力补偿流量调节阀(11)、第三压力补偿流量调节阀(12)三者合流输出至多路换向阀(a5)的油路上设置有扭矩压力连接口(a8)用于装置扭矩表(28)，在顺序阀(25)连接至多路换向阀(a5)的油路上设置系统压力连接口(a9)连接有系统压力表(29)。
【文档编号】F15B11/17GK104373408SQ201410708954
【公开日】2015年2月25日 申请日期:2014年11月28日 优先权日:2014年11月28日
【发明者】王坚 申请人:珠海市英格尔特种钻探设备有限公司