一种煤气回收钟形阀液压控制装置的制作方法

本实用新型涉及转炉煤气回收控制领域，具体涉及一种煤气回收钟形阀液压控制装置。

背景技术：

目前国内转炉煤气回收切换站的钟形阀都是由液压油缸来控制阀门的开启和关闭。转炉煤气回收切换站液压控制装置根据不同的工况要求，需要控制油缸实现不同的下落速度。当要求煤气回收钟形阀正常切换到放散时，油缸需要以平稳速度落下；当要求煤气回收钟形阀快速切换到放散时，油缸以较快速度快速落下；当要求煤气回收钟形阀在紧急事故状态下切换到放散时，油缸以最快速度切换到放散状态。

常规的解决方案是在回路中设置比例方向阀，由于油缸的输出速度范围较大，系统所需总流量和比例阀通径很大，同时比例阀对液压系统安装、使用和维护的要求较高，电气控制也很复杂。同时回路还要设置普通液压阀作为备用回路，保证在紧急事故状态下油缸能快速落下，采用该常规方案成本很高。

技术实现要素：

为了克服现有采用比例阀对液压系统安装、使用和维护的要求较高，电气控制也很复杂的问题，本实用新型提供了一种煤气回收钟形阀液压控制装置，本实用新型成本低、可靠性高。本实用新型涉及的元件包括蓄能器、调速阀、液控单向阀、电磁换向阀和单向阀等，成本低、维护方便。通过巧妙设置，能够实现多种速度输出；电气系统只需要提供常规的开关信号进行控制，同时在紧急事故状态下，依靠阀门自身的重量，油缸可通过紧急快速回路切换到放散状态。

本实用新型采取的技术方案为：

一种煤气回收钟形阀液压控制装置，包括油缸、蓄能器、主回路回油管、主泄油管和主进油管，所述油缸的第一油口和第二油口分别连接有第三高压球阀、第四高压球阀，所述第三高压球阀和第四高压球阀另一端依次连接有叠加式双单向节流阀、叠加式液控单向阀和电磁换向阀，所述电磁换向阀分别于主回路回油管和主进油管连接；

所述的蓄能器分别与主进油管、主泄油管和主回路回油管连通，所述蓄能器的出油口还与油缸的第二油口连通；所述蓄能器与主进油管的管线上设有第一高压球阀，所述蓄能器与主回路回油管连通的管线上并列设置有溢流阀和第二高压球阀；所述蓄能器与第二油口联通的管线上依次设置有第一插装方向阀和第三单向阀；所述蓄能器与主泄油管连通的管线上设置有第一电磁方向截止阀，所述的第一电磁方向截止阀还分别与第一高压球阀和第一插装方向阀连接；

所述油缸的第一油口分别与主回路回油管、主泄油管连通，所述第一油口与主回路回油管的管线上依次设置有液控单向阀、第一单向阀、第一调速阀和第四单向阀；所述油缸的第一油口与主泄油管的连接管线上设置有第三电磁方向截止阀，所述第三电磁方向截止阀与液控单向阀并联设置，且第三电磁方向截止阀与液控单向阀还连接。

所述主回路回油管与电磁换向阀之间设置有叠加式回油单向阀。

所述电磁换向阀采用的型号为4WE10J31B。

所述第三电磁方向截止阀与第二插装方向阀管线连通，且在该管线上设置有第二电磁方向截止阀。

所述第三单向阀还与第一插装方向阀并联设置的第二单向阀连接，所述第二单向阀位于单向阀与调速阀之间。

所述液控单向阀与第一油口之间的管线上设置有第二调速阀，所述的第二调速阀和液控单向阀串联后并联连接有第二插装方向阀。

本实用新型的有益效果为：

1、在系统流量恒定的情况，它通过各电磁换向阀、单向阀、蓄能器等巧妙组成独特的液压控制回路，可以根据工艺要求输出三种不同的速度，同时在紧急事故状态下，油缸下落时液压控制回路形成补油回路，关闭速度快。

2、该装置性能可靠、维护方便、成本低，尤其在紧急事故状态时在阀门自重作用下油缸快速落下切换到放散，不会造成安全生产事故，使用可靠性高、系统安全性突出。

3、对于驱动不同规格钟形阀的油缸，只要更换成与流量相匹配通径的液压阀即可，适应性很强。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

附图1标记为：101—第一电磁方向截止阀，102—第二电磁方向截止阀， 201—第一插装方向阀，202—第二插装方向阀，301—第一高压球阀，302—第二高压球阀，303—第三高压球阀，304—第四高压球阀，4—蓄能器，5—溢流阀，6—第四单向阀，701—第一调速阀，702—第二调速阀，801—第一单向阀，802—第二单向阀，803—第三单向阀，9—第三电磁方向截止阀，10—液控单向阀，11—电磁换向阀，12—叠加式液控单向阀，13—叠加式双单向节流阀，14—叠加式回油单向阀，15—油缸；P1—主进油管，T1—主回油管，L1—主泄油管路，P—压力油口，Y—泄油口，T—回油口。

具体实施方式

实施例1：

为了克服现有采用比例阀对液压系统安装、使用和维护的要求较高，电气控制也很复杂的问题，本实用新型提供了如图1所示的一种煤气回收钟形阀液压控制装置，本实用新型成本低、可靠性高。本实用新型涉及的元件包括蓄能器、调速阀、液控单向阀、电磁换向阀和单向阀等，成本低、维护方便。通过巧妙设置，能够实现多种速度输出；电气系统只需要提供常规的开关信号进行控制，同时在紧急事故状态下，依靠阀门自身的重量，油缸可通过紧急快速回路切换到放散状态。

一种煤气回收钟形阀液压控制装置，包括油缸15、蓄能器4、主回路回油管T1、主泄油管L1和主进油管P1，所述油缸15的第一油口A1和第二油口B1分别连接有第三高压球阀303、第四高压球阀304，所述第三高压球阀303和第四高压球阀304另一端依次连接有叠加式双单向节流阀13、叠加式液控单向阀12和电磁换向阀11，所述电磁换向阀11分别于主回路回油管T1和主进油管P1连接；

所述的蓄能器4分别与主进油管P1、主泄油管L1和主回路回油管T1连通，所述蓄能器4的出油口还与油缸15的第二油口B1连通；所述蓄能器4与主进油管P1的管线上设有第一高压球阀301，所述蓄能器4与主回路回油管T1连通的管线上并列设置有溢流阀5和第二高压球阀302；所述蓄能器4与第二油口B1联通的管线上依次设置有第一插装方向阀201和第三单向阀803；所述蓄能器4与主泄油管L1连通的管线上设置有第一电磁方向截止阀101，所述的第一电磁方向截止阀101还分别与第一高压球阀301和第一插装方向阀201连接；

所述油缸15的第一油口A1分别与主回路回油管T1、主泄油管L1连通，所述第一油口A1与主回路回油管T1的管线上依次设置有液控单向阀10、第一单向阀801、第一调速阀701和第四单向阀6；所述油缸15的第一油口A1与主泄油管L1的连接管线上设置有第三电磁方向截止阀9，所述第三电磁方向截止阀9与液控单向阀10并联设置，且第三电磁方向截止阀9与液控单向阀10还连接。

参见附图1，本实用新型涉及的一种煤气回收钟形阀液压控制装置，本实用新型油缸15在正常工作时，第一电磁方向截止阀101的电磁铁YV1通电，使第二插装方向阀201关闭；第二电磁方向截止阀102电磁铁YV2和第三电磁方向截止阀9的电磁铁YV3通电，使液控单向阀10和第二插装方向阀202关闭；稳速回路中电磁换向阀11电磁铁YV4a通电，油缸15下落，电磁换向阀11电磁铁YV4b通电，油缸15上升，通过调节叠加式双单向节流阀13使油缸上升和下落速度满足工艺使用要求，蓄能器4可作为应急能源经第三高压球阀301充油和放油，保证充足的高压油液并能有效吸收压力冲击。

本实用新型油缸15在快速工作时，第一电磁方向截止阀101的电磁铁YV1通电，使第一插装方向阀201关闭；第三电磁方向截止阀9的电磁铁YV3断电，液控单向阀10打开，第二电磁方向截止阀102电磁铁YV2通电，第二插装方向阀202关闭；电磁换向阀11电磁铁YV4a通电，此时油缸15的第一油口A1通过第三高压球阀303连接的稳速回路和快速回路第二调速阀702、液控单向阀10、第一单向阀801、第一调速阀701、单向阀6同时接通主回油管T1，油缸15快速下落，通过调节第二调速阀702使油缸15关闭速度满足工艺使用要求。

本实用新型油缸15在紧急事故状态下，所有电磁铁断电，此时第一插装方向阀201、第二插装方向阀202、液控单向阀10全部打开，储存在蓄能器4里的高压油流经第一高压球阀301、第一插装方向阀201、第三单向阀803进入油缸15的第二油口B1，同时主进油管P1油液流经第一插装方向阀201、第三单向阀803进入油缸15的第二油口B1，油缸15的第一油口A1油液流经第二调速阀702、液控单向阀10、第一单向阀801、第一调速阀701、第四单向阀6进入主回油管T1，同时油缸15的第一油口A1油液流经第二插装方向阀202、第一单向阀801、第一调速阀701、第四单向阀6进入主回油管T1，第四单向阀6具有一定背压，适当调节第一调速阀701，在蓄能器4应急油源不足的情况下，钟形阀阀门在自重作用下使油缸15下落时，油缸15的第一油口A1排除的油液在流经第一单向阀801时，可同时流经第二单向阀802、第三单向阀803进入油缸15的第二油口B1，形成补油回路，保证紧急事故状态下油缸15能快速下落，满足工艺使用要求。

蓄能器4用于紧急事故状态下为回路提供紧急油源，使液压控制装置能在满足工艺使用要求，防止出现安全生产事故，同时提供油缸15在正常和快速工作时所需的瞬时大流量。

本实用新型提供的这种液压控制装置它通过各电磁换向阀、单向阀、蓄能器等巧妙组成独特的液压控制回路，可以根据工艺要求输出三种不同的速度，同时在紧急事故状态下，油缸下落时液压控制回路形成补油回路，关闭速度快。该装置性能可靠、维护方便、成本低，尤其在紧急事故状态时在阀门自重作用下油缸快速落下切换到放散，不会造成安全生产事故，使用可靠性高、系统安全性突出。对于驱动不同规格钟形阀的油缸，只要更换成与流量相匹配通径的液压阀即可，适应性很强。

实施例2：基于隷1的基础上，本实施例中，所述主回路回油管T1与电磁换向阀11之间设置有叠加式回油单向阀14。

所述电磁换向阀11采用的型号为4WE10J31B。

所述第三电磁方向截止阀9与第二插装方向阀202管线连通，且在该管线上设置有第二电磁方向截止阀102。

所述第三单向阀803还与第一插装方向阀201并联设置的第二单向阀802连接，所述第二单向阀802位于单向阀801与调速阀701之间。

所述油缸15可调速，其调速范围为200mm/s~700mm/s。

所述液控单向阀10与第一油口A1之间的管线上设置有第二调速阀702，所述的第二调速阀702和液控单向阀10串联后并联连接有第二插装方向阀202。

本实施例中没有详细叙述的部件和结构属本行业的公知部件和常用结构或常用手段，这里不再详细叙述，同时，本实施例中采用的叠加式双单向节流阀13的型号为Z2FS10-S2。叠加式双单向节流阀13选自厂家为北京华德且型号为Z2FS10-S2、叠加式液控单向阀12采用的型号为Z2S10、电磁换向阀11采用的型号为4WE10J31B、所述叠加式回油单向阀14的型号为Z1S10T。

高压球阀302用于检修系统时，排空蓄能器4中存储的油液。

溢流阀5用于设定系统的最高工作压力，防止出现事故。

插装方向阀201和插装方向阀202流量可调，速度调节范围大。

本实用新型提供的这种液压控制装置它通过各电磁换向阀、单向阀、蓄能器等巧妙组成独特的液压控制回路，可以根据工艺要求输出三种不同的速度，同时在紧急事故状态下，油缸下落时液压控制回路形成补油回路，关闭速度快。该装置性能可靠、维护方便、成本低，尤其在紧急事故状态时在阀门自重作用下油缸快速落下切换到放散，不会造成安全生产事故，使用可靠性高、系统安全性突出。

本实用新型中对于驱动不同规格钟形阀的油缸，只要更换成与流量相匹配通径的液压阀即可，适应性很强。

本实施例没有详细叙述的部件和结构属本行业的公知部件和常用结构或常用手段，这里不一一叙述。