管件在螺旋弯管机螺旋模上的液压定位夹紧装置的制作方法

本实用新型属金属管件螺旋线性弯曲成型的辅助定位装置技术领域，具体涉及一种管件在螺旋弯管机螺旋模上的液压定位夹紧装置。

背景技术：

螺旋金属管在大型冷凝器中的应用较为广泛，目前，可实现金属管件连续螺旋线性弯曲成型设备中，以授权公告号为CN203541196的专利为例，其直管在弯管机螺旋模具上的定位夹紧机构仅仅依靠人力通过旋转定位手轮，依靠与定位手轮同轴相连的定位杆端部将待弯管件紧顶于螺旋模外圆周制有的螺旋形凹槽内来实现管件初始端的定位夹紧操作。该定位夹紧机构虽然具有可通过旋转调整定位手轮定位杆的自由端的位置以适应不同外径螺旋模的可调优势，但是其定位过程完全依靠手动实现，而且属于单点接触施力实现定位夹紧，因此，要保证管件在弯曲成型过程中不位移和松动完全取决于夹紧力是否足够，可见，人力操作的不确定因素对其夹紧效果的影响不容忽视；其次，该手动夹紧机构的夹紧动作虽然便捷，但是操作费力，不适应自动化的生产需求，故提出如下技术方案。

技术实现要素：

本实用新型解决的技术问题：提供一种管件在螺旋弯管机螺旋模上的液压定位夹紧装置，通过液压缸替代原先的纯人力操作实现的定位夹紧操作，解决现有技术下定位夹紧操作由于人为操作所存在的定位夹紧力的大小不稳定，定位夹紧耗费人力的技术问题；并通过采用两点接触定位夹紧来解决现有技术下定位夹紧存在的容易发生位移松动的技术问题。

本实用新型采用的技术方案：管件在螺旋弯管机螺旋模上的液压定位夹紧装置，具有安装于T型槽板上端的底板，所述底板上端固定安装液压泵站，所述液压泵站连接液压缸并为液压缸的活塞推杆的线性位移提供液压驱动，所述活塞推杆的自由端末端置于螺旋弯管机螺旋模初始端的螺旋凹槽内，且所述活塞推杆的自由端末端与螺旋凹槽的起始端为两点式接触。

为实现液压缸的线性位移，所述液压泵站具有油箱，所述油箱底端固定安装于底板的上端，所述油箱的顶端设有油泵，所述油泵的出油管Ⅰ连接液压缸的进油管，所述液压缸的出油管Ⅱ回连油箱，所述液压泵站的油路上还设有压力表、电磁换向阀和电磁溢流阀，所述电磁换向阀和电磁溢流阀与设于油箱顶端一侧的控制柜箱体电气连接。

为具体实现两点接触式夹紧，所述活塞推杆的自由端末端为沿其轴线呈水平对称的T型件；且所述T型件的中线位于螺旋模的水平横截面所在平面，以此来省去活塞推杆相对于螺旋模的定位步骤。

为了配合活塞推杆末端的两点定位效果，所述螺旋凹槽的起始端具有沿螺旋模外圆柱面轴向延伸的直线段，且活塞推杆的自由端末端置于该直线段内。

上述实施例中，为进一步完善本实用新型，所述油箱的箱体外侧设有液面计，所述油箱的箱体顶端设有注油口，所述油箱的箱体底端设有放油口。

本实用新型与现有技术相比的优点：

1、定位夹紧操作省力、动作迅速，工作压力可以保持在预定的范围内，不会因人而异，而且整个定位夹紧动作过程更加稳定和高效；

2、夹具端部采用两个点对金属管件初始端进行夹紧，较单点定位夹紧预紧受力点更多，预紧定位防沿受力点发生径向位移效果更加理想；

3、整体结构布局设计紧凑，能满足金属管件连续螺旋线性弯曲成型设备向自动化方向发展的需求。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中液压缸的A向结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图1-2描述本实用新型的一种实施例。

管件在螺旋弯管机螺旋模上的液压定位夹紧装置，(如图1所示)为满足连续螺旋弯管机设备向自动化方向发展的需求，所述液压定位夹紧装置具有安装于现有螺旋弯管机中T型槽板1上端的底板2，所述底板2上端固定安装液压泵站3，具体地，所述液压泵站3安装于原先螺旋模机构的外侧，从结构紧凑的角度考虑设计，将液压泵站3设计为由箱体支撑的平台样式，并通过所述液压泵站3连接液压缸4并为液压缸4的活塞推杆5的线性位移提供液压驱动，所述活塞推杆5的线性位移最大行程应满足较小外径螺旋模6的安装定位需求，具体尺寸在此不做限制。

具体实施时，由于采用某个液压缸4时均具有固定的最大行程，而为了保证采用该固定行程的液压缸4在定位夹紧时仍能适应不同外径螺旋模6安装后的夹紧需求，即需要实现液压缸4的行程可变调节，简单的，可通过在液压缸4相应位置安装限位开关来实现，又或通过在液压缸4的相应位置安装位置传感器来实现。

进而，进行夹紧操作时，所述活塞推杆5的自由端末端置于螺旋弯管机螺旋模6初始端的螺旋凹槽7内，所述活塞推杆5的尺寸应与螺旋凹槽7的尺寸相适配，当螺旋凹槽7的尺寸变化时，为相应地使活塞推杆5的尺寸随其改变，可将活塞推杆5的末端与活塞推杆5的杆体采用可拆卸的固连方式。

进一步地，为改进原先单点定位所存在的定位夹紧力不足，容易发生偏移的现象，在所述活塞推杆5的自由端末端与螺旋凹槽7的起始端为两点式接触。

具体地，为实现液压缸4的自动控制，所述液压泵站3具有油箱8，所述油箱8底端固定安装于底板2的上端，所述油箱8的顶端设有油泵9，所述油泵9的出油管Ⅰ10连接液压缸4的进油管，并可在该油路上设置单向阀，所述液压缸4的出油管Ⅱ11回连油箱8，同样地，也可在该油路上设置单向阀，进一步地，为随时检测该液压系统的工作状态并保证稳定运行，所述液压泵站3的油路上还设有压力表12、电磁换向阀13和电磁溢流阀14，所述电磁换向阀13和电磁溢流阀14与设于油箱3顶端一侧的控制柜箱体15电气连接。其中，上述液压缸4与液压泵站3油路的走向设计，与油路和液压缸4相关的各电磁阀控制元件的具体连接方式均属于现有技术，因此不做赘述，不同之处在于，各控制元件以及构件的布局采用紧凑型设计，即液压缸4、油泵9、以及控制柜箱体15均固定安装于液压泵站3油箱8的顶端，以减小成型设备整体的占地面积。

具体地，为实现定位夹紧装置与金属管件之间的两点式接触，(如图2所示)所述活塞推杆5的自由端末端为沿其轴线呈水平对称的T型件501，且所述T型件501的中线位于螺旋模6的水平横截面所在平面，这样，在每次更换新的不同外径的螺旋模6后，都能省去液压缸4的活塞推杆5相对于螺旋模6的定位步骤，减少工序，提高工作效率。

上述实施例中，为进一步配合两点定位夹紧装置的设计，为活塞推杆5的自由端末端提供相适配的容置空间，所述螺旋凹槽7的起始端具有沿螺旋模6外圆柱面轴向延伸的直线段，且所述活塞推杆5的自由端末端置于该直线段内。

上述实施例中，为方便定期维护液压泵站3并确保液压缸4稳定工作，所述油箱8的箱体外侧设有液面计16，所述油箱8的箱体顶端设有注油口17，所述油箱8的箱体底端设有放油口18，采用该布局结构符合重力原理的设计要求。

上述实施例，只是本实用新型的较佳实施例，并非用来限制本实用新型实施范围，故凡以本实用新型权利要求所述内容所做的等效变化，均应包括在本实用新型权利要求范围之内。