压缩机结构的制作方法

本实用新型涉及一种压缩机结构，尤其涉及一种可维持冷冻机油液面高度，且降低了冷媒混入冷冻机油的压缩机结构。

背景技术：

现有压缩机，均是采用最大冷媒量设计，所以冷冻机油对系统冷媒稀释较无感，但是新应用的冷媒，因安全限制了冷媒填充量，因此如何发挥有限的冷媒量，产生最大冷房能力，实为一新的压缩机设计课题。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题，在于提供一种压缩机结构，可以减少储油槽的下部空间，但仍可维持冷冻机油液面高度，降低了冷媒混入冷冻机油，可以发挥有限的冷媒量，产生最大冷房能力。

为了解决上述的技术问题，本实用新型提供一种压缩机结构，包括：一外壳，一马达，一压缩泵，一上支座及一下支座。外壳的下部设有一储油槽，储油槽储存有冷冻机油。马达设置于外壳内。压缩泵设置于外壳内，压缩泵包含缸体及环，环可回转地设置于缸体内，环通过一偏心轴连接于马达。上支座设置于外壳内。下支座设置于外壳内，缸体设置于上支座及下支座之间，上支座及下支座用以支撑缸体及偏心轴。其中，下支座包含一支座上部及一支座下部，定义支座上部的直径为D1，支座下部的直径为D2，且满足下列关系式条件：D2＝(0.5～1.5)D1，使储油槽的下部空间局部被支座下部占用。

本实用新型的一实施例中，压缩机结构还满足下列关系式条件：D2＝(0.7～0.9)D1。

本实用新型的一实施例中，外壳的底部设有一底盖，底盖具有一外凸部，外凸部呈弧形向外凸出，支座上部的直径及支座下部的直径均小于底盖的外凸部的直径。

本实用新型的一实施例中，外壳的底部设有一底盖，底盖具有一外凸部，外凸部呈弧形向外凸出，支座上部的直径及支座下部的直径均大于底盖的外凸部的直径。

本实用新型的一实施例中，支座上部及支座下部呈圆柱状，支座上部及支座下部设有一枢孔，枢孔位于支座上部及支座下部的中心位置，偏心轴的下端枢设于枢孔。

本实用新型的一实施例中，下支座上于枢孔外围处设有多个固定孔，以供螺丝穿设，用以与压缩泵的缸体及上支座锁固组合，支座下部的外壁靠近多个固定孔。

本实用新型的一实施例中，下支座上于枢孔外围处设有多个固定孔，以供螺丝穿设，用以与压缩泵的缸体及上支座锁固组合，支座下部的外壁位于多个固定孔的外侧，且支座下部的外壁位于多个固定孔与外壳的内壁之间。

为了解决上述的技术问题，本实用新型还提供一种压缩机结构，包括：一外壳，一马达，一压缩泵，一上支座及一下支座。外壳的下部设有一储油槽，储油槽储存有冷冻机油，外壳的底部设有一底盖，储油槽位于底盖的上方。马达设置于外壳内。压缩泵设置于外壳内，压缩泵包含缸体及环，环可回转地设置于缸体内，环通过一偏心轴连接于马达。上支座设置于外壳内。下支座设置于外壳内，缸体设置于上支座及下支座之间，上支座及下支座用以支撑缸体及偏心轴。其中，底盖设有内凸部，内凸部伸入于储油槽的下部空间，使储油槽的下部空间局部被内凸部占用。

本实用新型的一实施例中，内凸部呈圆环状，内凸部的断面呈向内弧凸的结构。

本实用新型的一实施例中，内凸部位于下支座的一支座下部的外围，且内凸部靠近下支座的一支座上部，内凸部位于下支座的支座上部的下方。

本实用新型的有益效果：

本实用新型将下支座的支座下部的直径加大，使支座下部的直径为支座上部的直径的50％至150％。因此下支座的整体体积增加，下支座会占用储油槽的下部空间，以减少储油槽的下部空间，可维持冷冻机油液面高度，降低了冷媒混入冷冻机油。

本实用新型的底盖可设有伸入于储油槽的下部空间的内凸部，内凸部会占用储油槽的下部空间，以减少储油槽的下部空间，可维持冷冻机油液面高度，降低了冷媒混入冷冻机油。

为使能更进一步了解本实用新型的特征及技术内容，请参阅以下有关本实用新型的详细说明与附图，然而附图仅提供参考与说明用，并非用来对本实用新型加以限制。

附图说明

图1为本实用新型压缩机结构第一实施例的剖视图。

图2为本实用新型压缩机结构第一实施例的局部剖视图。

图3为本实用新型压缩机结构第二实施例的剖视图。

图4为本实用新型压缩机结构第二实施例的局部剖视图。

图5为本实用新型压缩机结构第三实施例的剖视图。

图6为本实用新型压缩机结构第三实施例的局部剖视图。

具体实施方式

第一实施例

冷媒与冷冻机油具有关系式，就是油稀释率(运转系统中)及冷冻机油溶解率(压缩机油槽含冷媒量)。本实用新型针对冷冻机油溶解率，提出一新的设计理论：例如，当冷冻机油溶解率为10％，150g冷冻机油中溶解了15g冷媒，冷媒填充量为250g，于系统中运转冷媒量实际为250g-15g＝235g。若因为储油槽的空间短少，冷冻机油高度维持了相同高度，但只需填充120g冷冻机油，120g机油中溶解了12g冷媒，冷媒填充量为250g，于系统中运转冷媒量实际为250g-12g＝238g，两者之间相差了1.27％运转冷媒量。由于压缩泵浦运转的冷冻机油液位高度不可变，因此必须调整储油槽的下部空间。

请参阅图1及图2，本实用新型提供一种压缩机结构，包括一外壳1、一马达2、一压缩泵3、一上支座4及一下支座5。外壳1为一中空体，可用以容纳马达2、压缩泵3、上支座4及下支座5等构件，外壳1的下部设有一储油槽11，可用以储存冷冻机油。外壳1可进一步连接一排出管12及一吸入管13，吸入管13可连接于一储液器6，以便通过储液器6输入冷媒至压缩机结构。外壳1的底部可设有一底盖14，底盖14呈圆形盖体，底盖14可具有一外凸部141，外凸部141呈弧形向外(向下)凸出。底盖14的边缘可环设有一接合部142，底盖14的接合部142可利用焊接等方式连接于外壳1的底部，用于封闭外壳1的底部，储油槽11位于底盖14的上方。

马达2设置于外壳1内，马达2包含定子21及转子22，定子21可固定在外壳1的内壁，转子22可转动地设置在定子21的内侧。

压缩泵3设置于外壳1内，且压缩泵3可浸泡于储油槽11的冷冻机油中。压缩泵3包含缸体31及环32，缸体31及环32数量并不限制，亦即压缩泵3可为单缸或双缸等型式，缸体31及环32可对应的设置为一个或两个等，本实施例设有一缸体31及一环32。环32可回转地设置于缸体31内，环32通过一偏心轴33连接于马达2的转子22。定子21可驱动转子22带动偏心轴33旋转，偏心轴33可驱动环32在缸体31内回转，使气体冷媒通过吸入管13被吸入到压缩泵3的缸体31内部的压缩空间中，并被持续压缩到一定的压力，再通过排出孔(图略)将压缩空间中的冷媒输出到外壳1内部。上述被排出的冷媒可通过外壳1与定子21之间的缝隙，或定子21与转子22之间的缝隙向上移动，最后通过排出管12排出到冷冻循环系统中。

上支座4及下支座5设置于外壳1内，缸体31设置于上支座4及下支座5之间，上支座4及下支座5可用以支撑缸体31及偏心轴33。

本实施例主要将下支座5加以改良，下支座5可以朝着水平方向延伸，借以加大下支座5的体积，以减少储油槽11的下部空间。具体而言，下支座5可呈不等径的圆柱状，下支座5包含一支座上部51及一支座下部52，支座上部51及支座下部52分别设置于上方及下方位置，支座下部52连接于支座上部51的底部，支座上部51及支座下部52均呈圆柱状。支座上部51及支座下部52设有一枢孔53，枢孔53可位于支座上部51及支座下部52的中心位置。偏心轴33枢设于上支座4及下支座5，偏心轴33的下端枢设于下支座5的枢孔53。下支座5上于枢孔53外围处可设有多个固定孔54，可供螺丝55穿设，用以与压缩泵3的缸体31及上支座4锁固组合。

本实施例将下支座5的支座下部52的直径加大，亦即下支座5的支座下部52可以朝着水平方向向外延伸，定义支座上部51的直径(外径)为D1，支座下部52的直径(外径)为D2，且满足下列关系式条件：D2＝(0.5～1.5)D1。在本实施例中，支座上部51的直径D1及支座下部52的直径D2均小于底盖14的外凸部141的直径D3，且支座上部51的直径D1及支座下部52的直径D2均小于外壳1的内径D4。另，支座下部52的外壁靠近多个固定孔54。

较佳的，更满足下列关系式条件：D2＝(0.6～0.9)D1。在本实用新型的另一实施例中，D2＝0.6D1、0.7D1、0.8D1或0.9D1。

本实用新型将下支座5的支座下部52的直径D2加大，使支座下部52的直径D2为支座上部51的直径D1的50％至150％。在本实施例中，支座下部52的直径D2约为支座上部51的直径D1的65％。因此下支座5的整体体积增加，下支座5会占用储油槽11的下部空间局部，以减少储油槽11的下部空间，但仍可维持冷冻机油液面高度，降低了冷媒混入冷冻机油，可以发挥有限的冷媒量，产生最大冷房能力。

第二实施例

请参阅图3及图4，本实施例亦将下支座5的支座下部52的直径加大，定义支座上部51的直径为D1，支座下部52的直径为D2，且满足下列关系式条件：D2＝(0.5～1.5)D1。

在本实施例中，支座下部52的直径D2与支座上部51的直径D1相等，且支座上部51的直径为D1及支座下部52的直径D2均大于底盖14的外凸部141的直径D3，支座上部51的直径D1及支座下部52的直径D2均小于外壳1的内径D4。另，支座下部52的外壁位于多个固定孔54的外侧，亦即支座下部52的外壁位于多个固定孔54与外壳1的内壁之间。下支座5的整体体积增加，下支座5会占用储油槽11的下部空间，以减少储油槽11的下部空间，但仍可维持冷冻机油液面高度，降低了冷媒混入冷冻机油，可以发挥有限的冷媒量，产生最大冷房能力。

第三实施例

请参阅图5及图6，本实施例主要将外壳1底部的底盖14加以改良，以减少储油槽11的下部空间。具体而言，底盖14设有内凸部143，内凸部143伸入于储油槽11的下部空间，内凸部143的数量并不限制，可以是一个，也可以是两个、三个或四个等多个。内凸部143可呈圆环状，内凸部143可以连续或间隔的设置，内凸部143的形状及排列也不限制，例如也可呈辐射状的排列。

内凸部143的断面可呈向内(向上)弧凸的结构，但内凸部143的断面形状并不限制，例如内凸部143的断面也可呈方形、梯形或其它形状。内凸部143可位于下支座5的支座下部52的外围，内凸部143可靠近下支座5的支座上部51，内凸部143可位于下支座5的支座上部51的下方。

在本实施例中，下支座5的支座上部51及支座下部52的直径并不限制，亦即本实施例底盖14的改良可以单独的实施，不需配合上述的第一、第二实施例的关系式：D2＝(0.5～1.5)D1的限制。

在本实施例中，底盖14设有伸入于储油槽11的下部空间的内凸部143。内凸部143会占用储油槽11的下部空间局部，以减少储油槽11的下部空间，但仍可维持冷冻机油液面高度，降低了冷媒混入冷冻机油。

以上仅为本实用新型的优选实施例，非意欲局限本实用新型的专利保护范围，故举凡运用本实用新型说明书及附图内容所为的等效变化，均同理均包含于本实用新型的权利保护范围内，合予陈明。