一种气缸锁紧装置的制作方法

本发明涉及一种气缸，具体是一种气缸锁紧装置。

背景技术：

现有技术的锁紧气缸结构简单，锁紧时力度不够均匀，锁紧可靠性比较差，限制了锁紧气缸的技术效果和应用场合。发明公开号为cn103836022a，发明名称为“一种弹簧自动锁紧气缸”的发明公开文件中公开了一种锁紧气缸，依靠在活塞杆前端的膨胀环在气体出口压力的作用下膨胀来进行锁紧，其锁紧力偏小，不适合用在杆状物件的锁紧上，因此有必要对其作进一步的改进。

技术实现要素：

本发明的目的是为了克服已有技术存在的缺点，提供一种结构简单，使用方便，锁紧力大，锁紧后牢固可靠的一种气缸锁紧装置。

本发明目的是用以下方式实现的：一种气缸锁紧装置，其特征在于:其包括安装在主气缸端面的连接法兰，连接法兰与锁紧套相连，主气缸的活塞杆贯穿连接法兰、锁紧套设置，所述的锁紧套内安装有导向套、锁紧块，活塞杆贯穿于导向套，锁紧块上设置锁紧孔圈套在活塞杆表面，锁紧块下端与锁紧套铰接，锁紧块上端由动力机构驱动其摆动，锁紧块偏摆时，锁紧孔与活塞杆相互挤压，将活塞杆卡死在锁紧套内。

所述的锁紧块设置有两块，左右对称安装在锁紧套内。

所述的锁紧套底部设置有限位槽，锁紧块的底部设置有定位板插入该限位槽内。

所述的锁紧块顶部设置有导向面，左、右两锁紧块的导向面合围形成v形槽。

所述的动力机构为锁紧气缸，锁紧气缸的活塞顶端抵压在锁紧块顶端，驱动其摆动。

所述的活塞顶端安装有楔形块，楔形块插入左、右两锁紧块的导向面形成v形槽内，楔形块向两侧驱动锁紧块摆动卡死活塞杆。

所述的导向面上安装有滚针，滚针与楔形块接触。

所述的楔形块与锁紧块间设置有复位弹簧，复位弹簧产生推力向上推动楔形块复位。

所述的锁紧块由黄铜材质制作，活塞杆表面设置有镀铬层。

本发明的有益效果是：1、结构简单，生产成本低，提高市场竞争力。2、利用锁紧块杠杆原理卡死活塞杆，动作原理简单可靠，工作效率高。3、左右两锁紧块相反方向运动，可实现活塞杆伸缩两个方向的限定。确保活塞杆在受到任一方向的冲击时，都能够锁死活塞杆，提升其可靠性。4、锁紧块运动幅度小，磨损低，能有效保证其使用寿命。

附图说明

图1为本发明结构总装效果图。

图2为本发明结构处于解锁状态示意图。

图3为本发明结构处于锁死状态示意图。

图4为本发明中图3的局部结构放大图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作具体进一步的说明。一种气缸锁紧装置，其特征在于:其包括安装在主气缸1端面的连接法兰2，连接法兰（2）与锁紧套（4）相连，主气缸1的活塞杆3贯穿连接法兰2、锁紧套4设置，所述的锁紧套4内安装有导向套5、锁紧块6，活塞杆3贯穿于导向套5，锁紧块6上设置锁紧孔61圈套在活塞杆3表面，锁紧块6下端与锁紧套4铰接，锁紧块6上端由动力机构驱动其摆动，锁紧块6偏摆时，锁紧孔61与活塞杆3相互挤压，将活塞杆3卡死在锁紧套4内。

所述的锁紧块6设置有两块，左右对称安装在锁紧套4内。

所述的锁紧套4底部设置有限位槽41，锁紧块6的底部设置有定位板62插入该限位槽41内。

所述的锁紧块6顶部设置有导向面63，左、右两锁紧块的导向面合围形成v形槽64。

所述的动力机构为锁紧气缸7，锁紧气缸的活塞71顶端抵压在锁紧块6顶端，驱动其摆动。

所述的活塞71顶端安装有楔形块8，楔形块8插入左、右两锁紧块的导向面63形成v形槽64内，楔形块8向两侧驱动锁紧块6摆动卡死活塞杆3。

所述的导向面63上安装有滚针9，滚针9与楔形块8接触。

所述的楔形块8与锁紧块6间设置有复位弹簧10，复位弹簧10产生推力向上推动楔形块8复位。

所述的锁紧块6由黄铜材质制作，活塞杆3表面设置有镀铬层。

工作原理：本案中的锁紧装置可以分体制作，后期安装在现有的气缸端面使用。也可将本锁紧装置与气缸一体制作。具体生产方式厂家可自行安排。

如图2所示，常态下，气缸处于解锁状态，此时，锁紧气缸7没有压缩气体进入，活塞71处于自由活动状态，复位弹簧产生的弹力向上推动活塞71使其复位，同时也驱动楔形块向上运动离开v型槽64。当锁紧块6失去外部的驱动力后，其自然复位，使其上的锁紧孔61与活塞杆3的柱面相平行，活塞杆得以在锁紧孔内自由滑动，从而处于解锁状态。

当需要将气缸锁紧时，向锁紧气缸7通入压缩空气，活塞71驱动楔形块向下运动插入v型槽64内。楔形块与v型槽相互挤压，推动左、右两锁紧块向外张开。其中由于锁紧块的下端与锁紧套4铰接，因此锁紧块向外运动时，只能是围绕铰接点向外摆动。此时在杠杆原理的作用下，锁紧孔与活塞杆3相互挤压，使得锁紧孔咬死活塞杆，起到对气缸的锁紧作用。

进一步地，本案在的锁紧块设置有两个，左右对称安装，因此锁紧时，两块锁紧块向活塞杆轴线的两端摆动，使得锁紧后的活塞杆能够承受拉力或是推力，保证了对气缸的锁紧力。另外，为了降低锁紧块与活塞杆锁紧时的磨损，本案中的锁紧块采用黄铜制作，而活塞杆表面设置有镀铬层。因此，当两者接触时，能最大限度降低磨损量，使得本结构可长期稳定高效的工作，故可广泛推广使用。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种外观变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。

技术特征：

技术总结
一种气缸锁紧装置，其包括安装在主气缸端面的连接法兰，连接法兰与锁紧套相连，主气缸的活塞杆贯穿连接法兰、锁紧套设置，所述的锁紧套内安装有导向套、锁紧块，活塞杆贯穿于导向套，锁紧块上设置锁紧孔圈套在活塞杆表面，锁紧块下端与锁紧套铰接，锁紧块上端由动力机构驱动其摆动，锁紧块偏摆时，锁紧孔与活塞杆相互挤压，将活塞杆卡死在锁紧套内。本发明的有益效果是：1、利用锁紧块杠杆原理卡死活塞杆，动作原理简单可靠，工作效率高。2、左右两锁紧块相反方向运动，可实现活塞杆伸缩两个方向的限定。确保活塞杆在受到任一方向的冲击时，都能够锁死活塞杆，提升其可靠性。3、锁紧块运动幅度小，磨损低，能有效保证其使用寿命。

技术研发人员：张士举;陈良帅;郭桂潮
受保护的技术使用者：佛山市顺德区俐锋机械制造有限公司
技术研发日：2017.03.31
技术公布日：2017.07.14