一种压缩机整体式配重块的制作方法

本实用新型涉及压缩机技术领域，特别涉及一种压缩机整体式配重块。

背景技术：

活塞式压缩机是问世最早、至今仍被广泛应用的一种压缩机，活塞式压缩机的工作是气缸、气阀和在气缸中作往复运动的活塞所构成的工作容积不断变化来完成。对于奇数级活塞式压缩机，相反方向的两个活塞产生的惯性力相互平衡，剩下的一个活塞产生的惯性力无法平衡，无法平衡这一惯性力，压缩机将会在不平稳的状态下运行，产生振动，影响压缩机的正常使用。现有的压缩机的配重通过在曲轴上增设两块突起物来平衡，需要的材料消耗大，并且可能会造成冷却不均匀，曲轴容易断裂等问题。

技术实现要素：

基于上述问题，本实用新型目的在于提供一种压缩机整体式配重块，使配重块形成一个整体，避免了因装配处零件的松动造成的安全隐患。

针对以上问题，提供了如下技术方案：一种压缩机整体式配重块，包括十字头体，所述十字头体的一端设有配重圆筒，所述配重圆筒上远离十字头体的一端设有开口，所述配重圆筒内设有用于灌入配重物料的腔体，所述十字头体的中部设有沿其径向方向对通的销孔，所述十字头体的外圆柱壁上设有滑履，所述滑履与压缩机缸体为滑动配合，所述腔体的内圆柱面上设有若干环状凸起。

本实用新型进一步设置为，所述配重圆筒的开口处设有直径小于腔体直径的收口。

本实用新型进一步设置为，所述环状凸起的横截面为矩形或三角形或半圆形。

本实用新型进一步设置为，所述销孔内设有与压缩机连杆适配的十字头销。

本实用新型进一步设置为，所述滑履设置在十字头体的外圆柱壁的上、下两面。

本实用新型进一步设置为，所述滑履与压缩机缸体之间的间隙为0.250mm至0.409mm。

本实用新型进一步设置为，所述配重料物为熔融铅。

本实用新型的有益效果，对比分体式的配重块，本实用新型的配重块与十字头体一体设置安装在压缩机上，避免了因压缩机连杆的往复运动造成配重块零件的松动，通过向配重块的壳体内灌入熔融铅来平衡活塞运动产生的力，所述滑履的设置减少了十字头体与缸体之间的摩擦力，防止十字头体随连杆往复运动的过程中对缸体产生的压力而造成十字头体的磨损，所述凸起的设置防止往复运动的过程中壳体内的铅块与壳体松动并随着压缩机连杆进行往复运动，对壳体造成损坏。

附图说明

图1为本实用新型压缩机整体式配重块与压缩机配合的结构示意图。

图2为本实用新型压缩机整体式配重块的剖面结构示意图。

图3为本实用新型压缩机整体式配重块的左视结构示意图。

图中示意：1-十字头体；11-销孔；12-十字头销；13-滑履；2-配重圆筒；21-开口；22-腔体；23-环状凸起；24-收口；3-压缩机缸体；4-压缩机连杆。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1至图3所示的一种压缩机整体式配重块，包括十字头体1，所述十字头体1的一端设有配重圆筒2，所述配重圆筒2上远离十字头体1的一端设有开口21，所述配重圆筒2内设有用于灌入熔融铅的腔体22，所述十字头体1的中部设有沿其径向方向对通的销孔11，所述销孔11内设有与压缩机连杆4适配的十字头销12，所述十字头体1的外圆柱壁上设有滑履13，所述滑履13与压缩机缸体3为滑动配合，所述滑履13与压缩机缸体3之间的间隙为0.250mm至0.409mm，所述腔体22的内壁上设有若干环状凸起23，所述环状凸起23的横截面为矩形或三角形或半圆形。

所述整体式的配重块安装在压缩机上，避免了因压缩机连杆4的往复运动造成配重块零件的松动，通过向配重圆筒2的腔体22内灌入熔融铅来平衡活塞运动产生的力，所述滑履13的设置减少了十字头体1与压缩机缸体3之间的摩擦力，防止十字头体1随压缩机连杆4往复运动的过程中对缸体3产生的压力对十字头体1造成磨损，所述环状凸起23的设置防止往复运动的过程中腔体22内的铅块与腔体22松动并随着压缩机连杆4进行往复运动，对配重圆筒2造成损坏。

所述配重圆筒2的开口21处设有直径小于腔体22直径的收口24。所述开口21处的直径小于腔体22的直径，有助于约束灌入的熔融铅形成的铅块，防止铅块从开口21处脱落。

所述滑履13设置在十字头体1的外圆柱壁的上、下两面。在十字头体1随着压缩机连杆4做往复运动的过程中，与压缩机缸体3接触并产生压力的侧壁为十字头体1的上下两面，只在接触的侧壁添加滑履13既能节省材料又能达到耐磨的效果。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，上述假设的这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。