本实用新型涉及空调压缩机技术领域，具体为一种涡旋式汽车空调压缩机。
背景技术：
涡旋式压缩机是由一个固定的渐开线涡旋盘和一个呈偏心回旋平动的渐开线运动涡旋盘组成可压缩容积的压缩机，涡旋式压缩机是有两个双函数方程型线的动、静涡盘相互咬合而成，在吸气、压缩、排气的工作过程中，静盘固定在机架上，动盘由偏心轴驱动并由防自转机构制约，围绕静盘基圆中心，作很小半径的平面转动，气体通过空气滤芯吸入静盘的外围，随着偏心轴的旋转，气体在动静盘噬合所组成的若干个月牙，形压缩腔内被逐步压缩，然后由静盘中心部件的轴向孔连续派出；目前汽车上安装的涡旋式空调压缩机，在工作时，会产生很大的噪音，并且伴随有剧烈的震动，时间一长可能会导致零件松动等问题，影响驾驶员的驾车感受，所以需要一种可以有效抑制震动和噪音的涡旋式汽车压缩机。
技术实现要素：
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种涡旋式汽车空调压缩机，具备降噪、减震的优点，解决了上述背景技术中提到的问题。
(二)技术方案
为实现上降噪、减震的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种涡旋式汽车空调压缩机，包括安装板，所述安装板的顶部与拉伸阻尼器，所述拉伸阻尼器的顶部与隔音箱的底部固定连接，所述拉伸阻尼器的表面套接有第一弹簧，所述隔音箱内壁的底部与第一磁铁的底部固定连接，所述第一磁铁通过固定连接在其顶部的第二弹簧与第二磁铁的底部固定连接，所述第二磁铁的顶部与压缩机本体的底部固定连接，所述压缩机本体的顶部与第三磁铁的底部固定连接，所述压缩机本体的顶部固定连接有第一波纹管，且第一波纹管位于第三磁铁的左方，所述压缩机本体的顶部固定连接有第二波纹管，且第二波纹管位于第三磁铁的右方，所述第一波纹管的顶部与第一连接管的底部固定连接，所述第一连接管插接在隔音箱的顶部，所述第二波纹管的顶部与第二连接管的底部固定连接，所述第二连接管插接在隔音箱的顶部，所述隔音箱内壁的顶部与第四磁铁的顶部固定连接，所述隔音箱的内壁固定连接有隔音层，所述隔音层的内壁固定连接有吸音尖劈。
优选的，所述第一磁铁与第二磁铁的相对面为同极，且第一磁铁与第二磁铁处于同极相斥的状态。
优选的，所述第三磁铁与第四磁铁的相对面为同极，且第三磁铁与第四磁铁处于同极相斥的状态。
优选的，所述隔音层内填充有隔音棉，所述隔音层的内壁等距离设置有吸音尖劈。
优选的，所述安装板上开设有固定孔，所述拉伸阻尼器的数量为四个。
优选的，所述第一波纹管与第二波纹管的大小相同，且第一波纹管与第二波纹管均与压缩机本体的内部相连通。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种涡旋式汽车空调压缩机，具备以下有益效果：
1、该涡旋式汽车空调压缩机，通过安装板顶部固定连接的拉伸阻尼器和拉伸阻尼器表面套接的第一弹簧，配合隔音箱内设置的第一磁铁、第二磁铁、第三磁铁、第四磁铁和第二弹簧，能够有效的抑制压缩机本体工作时产生的震动，达到了抑制震动的效果。
2、该涡旋式汽车空调压缩机，通过拉伸阻尼器顶部固定连接的隔音箱和隔音箱内壁固定连接的隔音层，配合隔音层内壁固定连接的吸音尖劈，隔音层和吸音尖劈能够降低压缩机本体工作时产生的噪音，达到了抑制噪音的效果。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型结构吸音尖劈的结构示意图。
图中：1安装板、2拉伸阻尼器、3隔音箱、4第一弹簧、5第一磁铁、6 第二弹簧、7第二磁铁、8压缩机本体、9第三磁铁、10第一波纹管、11第二波纹管、12第一连接管、13第二连接管、14第四磁铁、15隔音层、16吸音尖劈。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，一种涡旋式汽车空调压缩机，包括安装板1，安装板1上开设有固定孔，安装板1的顶部与拉伸阻尼器2，拉伸阻尼器2的数量为四个，四个拉伸阻尼器2分布在安装板1顶部的四角，拉伸阻尼器2的顶部与隔音箱3的底部固定连接，拉伸阻尼器2的表面套接有第一弹簧4，隔音箱3内壁的底部与第一磁铁5的底部固定连接，第一磁铁5通过固定连接在其顶部的第二弹簧6与第二磁铁7的底部固定连接，第一磁铁5与第二磁铁7的相对面为同极，且第一磁铁5与第二磁铁7处于同极相斥的状态，第二磁铁7的顶部与压缩机本体8的底部固定连接，压缩机本体8是一种汽车用涡旋式空调压缩机，压缩机本体8的顶部与第三磁铁9的底部固定连接，通过安装板1 顶部固定连接的拉伸阻尼器2和拉伸阻尼器2表面套接的第一弹簧4，配合隔音箱3内设置的第一磁铁5、第二磁铁7、第三磁铁9、第四磁铁14和第二弹簧6，使用时，由于第一磁体5和第二磁铁7之间存在的同极相斥的磁力，压缩机本体8处于一种半悬空状态，当压缩机本体8工作时，压缩机本体8的震动可被第二弹簧6吸收，第一磁铁5和第二磁铁7起到缓冲震动的作用，同理，第三磁铁9和第四磁铁14增强了缓冲震动的效果，第一弹簧4配合拉伸阻尼器2能够抑制这种震动传递到安装板1，该装置能够有效的抑制压缩机本体8工作时产生的震动，达到了抑制震动的效果，压缩机本体8的顶部固定连接有第一波纹管10，且第一波纹管10位于第三磁铁9的左方，压缩机本体8的顶部固定连接有第二波纹管11，且第二波纹管11位于第三磁铁9的右方，第一波纹管10与第二波纹管11的大小相同，且第一波纹管10与第二波纹管11均与压缩机本体8的内部相连通，第一波纹管10的顶部与第一连接管12的底部固定连接，第一连接管12插接在隔音箱3的顶部，第二波纹管 11的顶部与第二连接管13的底部固定连接，第二连接管13插接在隔音箱3 的顶部，隔音箱3内壁的顶部与第四磁铁14的顶部固定连接，第三磁铁9与第四磁铁14的相对面为同极，且第三磁铁9与第四磁铁14处于同极相斥的状态，隔音箱3的内壁固定连接有隔音层15，隔音层15内填充有隔音棉，隔音层15的内壁固定连接有吸音尖劈16，隔音层15的内壁等距离设置有吸音尖劈16，通过拉伸阻尼器2顶部固定连接的隔音箱3和隔音箱3内壁固定连接的隔音层15，配合隔音层15内壁固定连接的吸音尖劈16，吸音尖劈16由吸音海绵制成，且吸音尖劈16上开设有吸音孔洞，吸音尖劈16可以很大限度的隔声，隔音层15可以吸收噪音，隔音层15和吸音尖劈16能够降低压缩机本体8工作时产生的噪音，达到了抑制噪音的效果，该涡旋式汽车用空调压缩机，具有噪音小，震动小的优点，避免了传统汽车空调压缩机工作时震动而导致的零件松动等问题，同时可以提高驾驶者的驾驶舒适感，解决了现有汽车用涡旋式空调压缩机工作震动大和噪音大的问题。
在使用时，利用安装板1顶部固定连接的拉伸阻尼器2和拉伸阻尼器2 表面套接的第一弹簧4，配合隔音箱3内设置的第一磁铁5、第二磁铁7、第三磁铁9、第四磁铁14和第二弹簧6，第二弹簧6和第一弹簧4吸收压缩机本体8工作时的震动，第一磁铁5、第二磁铁7、第三磁铁9、第四磁铁14相互配合起到缓冲震动的效果，再利用隔音箱3内壁固定连接的隔音层15和隔音层内壁固定连接的吸音尖劈16，将压缩机本体8工作的噪音封闭在隔音箱 3内，避免噪音传导至压缩机外部。
综上所述，该涡旋式汽车空调压缩机，通过安装板1顶部固定连接的拉伸阻尼器2和拉伸阻尼器2表面套接的第一弹簧4，配合隔音箱3内设置的第一磁铁5、第二磁铁7、第三磁铁9、第四磁铁14和第二弹簧6，能够有效的抑制压缩机本体8工作时产生的震动，达到了抑制震动的效果，通过拉伸阻尼器2顶部固定连接的隔音箱3和隔音箱3内壁固定连接的隔音层15，配合隔音层15内壁固定连接的吸音尖劈16，隔音层15和吸音尖劈16能够降低压缩机本体8工作时产生的噪音，达到了抑制噪音的效果。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。