专利名称：旋叶式汽车空调压缩机排量负荷自动调节系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车空调压缩机技术领域，特别是涉及一种根据车内温度需求发生变化时，能够自动调节空调压缩机的输出排量和输入功率的自动调节系统。
技术背景车用空调压缩机是乘用车的标准配置，传统的车用空调压缩机的排量是不能变化的，或者仅是通过空调压缩机的输出压力变化做有限的调整，汽车在慢速运行时，压缩机的高压冷媒输出量小，制冷能力小，而这时却往往与需要大量的制冷量(如在城区行驶)，当汽车在高速行驶时，空调压缩机随即也高速运转，压缩机的输出量急剧增加，功耗也随之增加，而此时往往车内已达到所需的温度，制冷量供大于求，无用功耗在此时也大量增加。对车用空调压缩机输出量的控制，传统的控制方法是采用离合器的吸合、断开，控制压缩机的启停来控制压缩机的输出排量。这种冷量调动节方法有以下缺点(1)冷风出口温度波动大，空调舒适性欠佳；(2)离合器的吸合、断开会引起发动机负荷变化频繁，产生违背司机意愿的加减速，影响汽车的驾驭性能；C3)压缩机的转速只受汽车发动机转速的影响，而不顾及所需求的制冷量，出现了高速时，空调制冷量过剩、功耗大等不利后果；(4)离合器频繁的吸合、断开引起制冷系统压力的频繁变化，影响制冷系统的可靠性和耐久性。为解决以上技术问题，实践中发明了采用机械原理在压缩机前轴承上对称设置两组将压缩机与吸气腔连通的回流孔，在与回流孔垂直的径向各设置一组将吸气腔与压缩腔隔开的滑阀机构，滑阀机构根据压缩机的压力范围引起的压缩机吸、排气压力的变化，自动控制压缩机输出排量，该专利虽可解决压缩机根据工况变化调节制冷输出功率问题，但不能根据车内温度进行自行调节、采用机械原理灵敏度较较低、不精确，出厂时调节范围已经固定，无法再根据车型、人员需求进行调整
实用新型内容
本实用新型专利针对现有技术的不足，提供一种根据车内温度需求发生变化时， 能够自动调节空调压缩机的输出排量和输入功率的旋叶式汽车空调压缩机排量负荷自动调节系统。为实现以上目的，本实用新型采用的技术方案如下旋叶式汽车空调压缩机排量负荷自动调节系统，其特征在于所述的前轴承上设置有两组对称的步进式电控阀与流道，步进式电控阀与阀芯相连，来控制阀芯的运动，阀芯安装在流道中，步进式电控阀及阀芯控制流道的通流截面。本实用新型专利在汽车空调系统的蒸发气上设置一个温度传感器，可以感应车内温度变化，在汽车空调系统的电控回路中设置一个专用控制电路，来控制步进式电控阀及阀芯开口度的大小，通过电控阀及阀芯开口度实现控制流道的通流截面，从而使高压腔的气体向压缩机的吸气口可调控地回流，达到根据车内温度需求发生变化时，能够自动调节空调压缩机的输出排量和输入功率的目的。
图1为本实用新型专利结构示意图；其中附图标记为步进式电控阀1、阀芯2、流道3、前轴承4。
具体实施方式
如图所示，在汽车空调系统的蒸发气上设置一个温度传感器(图中未给予示意)， 在汽车空调系统的电控回路中设置一个专用控制电路(图中未给予示意)，温度传感器可以感应车内温度变化，输入为温度的变化，输出为电感特性的变化；温度传感器与电控回路中专用控制电路相连，将温度变化的电感特性传输给专用控制电路，专用控制电路将电感变化量转变为步进式电控阀1所需的控制电流。当车内温度发生变化时，蒸发器上的传感器发出的电感信号通过专用控制电路的调制(必要时可加入自动调节或与人工干预强制冷模式)，输入到步进式电控阀1中，步进式电控阀1通过控制阀芯2的运动来控制流道3 的通流截面，从而使高压腔的气体向压缩机的吸气口可调控地回流，达到自动调整的目的。本实用新型专利可根据车内温度需求发生的变化，能够自动调节空调压缩机的输出排量和输入功率，具有控制精确，可自动或人工控制等优点，在汽车空调压缩机领域具有极大使用价值。
权利要求1.旋叶式汽车空调压缩机排量负荷自动调节系统，其特征在于所述的前轴承上设置有两组对称的步进式电控阀与流道，步进式电控阀与阀芯相连，阀芯安装在流道中。
专利摘要本实用新型专利公开了旋叶式汽车空调压缩机排量负荷自动调节系统，其特征在于所述的前轴承上设置有两组对称的步进式电控阀与流道，步进式电控阀与阀芯相连，来控制阀芯的运动，阀芯安装在流道中，步进式电控阀及阀芯控制流道的通流截面；本实用新型专利通过电控阀及阀芯开口度实现控制流道的通流截面，从而使高压腔的气体向压缩机的吸气口可调控地回流，达到根据车内温度需求发生变化时，能够自动调节空调压缩机的输出排量和输入功率的目的。
文档编号F04C28/24GK202108732SQ20112020497
公开日2012年1月11日 申请日期2011年6月17日 优先权日2011年6月17日
发明者朱宴玮 申请人:无锡市尧杰泵业有限公司