汽车空调压缩机缸体用自润滑密封圈的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽车空调压缩机缸体用自润滑密封圈，密封本体为开口的圆环，密封本体的一端固定连接连接杆一端，延伸部的形状为U型，延伸部的两侧边分别与密封本体的另一端和连接杆的另一端固定连接，密封本体、连接杆和延伸部的横截面形状均为圆形，且圆形的半径相等，密封本体、连接杆和延伸部的材料均为橡胶，密封本体、连接杆和延伸部的外圆周面上均设有有机膜。本实用新型在橡胶密封圈内部及表面形成具有微球面结构的有机膜，在保证其它性能基本不变的情况下，增加了硫化胶表面的润滑效果，降低了摩擦系数，密封圈具有很好的自润滑性能，而且能长期保持；制造过程简单，易操作，避免了采用油类来浸泡橡胶密封件，导致的污染问题。
【专利说明】
汽车空调压缩机缸体用自润滑密封圈
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车空调压缩机技术领域，尤其是涉及一种汽车空调压缩机缸体用自润滑密封圈。【背景技术】
[0002]汽车空调压缩机缸体中通常采用橡胶密封圈实现缸体的密封，但传统的橡胶密封圈在长期贮存过程中存在着发粘而相互粘连在一起，给使用和装配过程带来诸多不便，且在使用过程中易产生切边等现象。由于橡胶材料本身具有高分子结构固有的粘弹性和滞后性等属性，使橡胶产品的表面具有较大的粘附性，摩擦系数高，导致加速老化而提前失效等;橡胶件表面粘附性强，导致装配时易切边损坏;为了装配方便，常规采用油类来浸泡橡胶密封件，导致污染等一系列问题。【实用新型内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是:为了克服传统的橡胶密封圈的表面具有较大的粘附性，摩擦系数高，导致加速老化而提前失效等;橡胶件表面粘附性强，导致装配时易切边损坏;为了装配方便，常规采用油类来浸泡橡胶密封件，导致污染等一系列问题，提供一种汽车空调压缩机缸体用自润滑密封圈。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种汽车空调压缩机缸体用自润滑密封圈，包括密封本体、连接杆和延伸部，所述密封本体为开口的圆环，所述密封本体的一端固定连接连接杆一端，所述延伸部的形状为U型，所述延伸部的两侧边分别与密封本体的另一端和连接杆的另一端固定连接，所述密封本体、连接杆和延伸部的横截面形状均为圆形，且圆形的半径相等，所述密封本体、连接杆和延伸部的材料均为橡胶，所述密封本体、连接杆和延伸部的外圆周面上均设有有机膜。
[0005]为了增强密封圈的整体密封性能，所述密封本体、连接杆和延伸部为一体制造结构，所述密封本体、连接杆和延伸部的连接处均为圆弧过渡连接。
[0006]由于密封本体、连接杆和延伸部的材料均为橡胶，通过加入纳米新材料，再配以特殊的加工工艺和硫化技术，使得新材料与橡胶分子之间在硫化过程中进行“原位配对”，从而，所述有机膜为具有微球面结构的有机膜。
[0007]本实用新型的有益效果是:本实用新型的汽车空调压缩机缸体用自润滑密封圈包括密封本体、连接杆和延伸部，密封本体、连接杆和延伸部的材料均为橡胶，通过加入纳米新材料，再配以特殊的加工工艺和硫化技术，使得新材料与橡胶分子之间在硫化过程中进行“原位配对”，从而在橡胶密封圈内部及表面形成具有微球面结构的有机膜，在保证其它性能基本不变的情况下，增强了硫化胶表面的润滑效果，降低了摩擦系数，密封圈具有很好的自润滑性能，而且能长期保持;制造过程简单，易操作，避免了采用油类来浸泡橡胶密封件，导致的污染问题。【附图说明】
[0008]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0009]图1是本实用新型的二维示意图；
[0010]图2是本实用新型图1中A-A处的剖视图。
[0011]图中:1.密封本体，2.连接杆，3.延伸部，4.有机膜。【具体实施方式】
[0012]现在结合附图对本实用新型做进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图， 仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
[0013]如图1所示的一种汽车空调压缩机缸体用自润滑密封圈，包括密封本体1、连接杆2 和延伸部3,所述密封本体1为开口的圆环，所述密封本体1的一端固定连接连接杆2—端，所述延伸部3的形状为U型，所述延伸部3的两侧边分别与密封本体1的另一端和连接杆2的另一端固定连接，所述密封本体1、连接杆2和延伸部3的横截面形状均为圆形，如图2所示，且圆形的半径相等，所述密封本体1、连接杆2和延伸部3的材料均为橡胶，所述密封本体1、连接杆2和延伸部3的外圆周面上均设有有机膜4，如图2所示。
[0014]为了增强密封圈的整体密封性能，所述密封本体1、连接杆2和延伸部3为一体制造结构，所述密封本体1、连接杆2和延伸部3的连接处均为圆弧过渡连接。
[0015]由于密封本体1、连接杆2和延伸部3的材料均为橡胶，通过加入纳米新材料，再配以特殊的加工工艺和硫化技术，使得新材料与橡胶分子之间在硫化过程中进行“原位配对”，从而，所述有机膜4为具有微球面结构的有机膜4。
[0016]本实用新型的汽车空调压缩机缸体用自润滑密封圈中密封本体1、连接杆2和延伸部3的材料均为橡胶，通过加入纳米新材料，再配以特殊的加工工艺和硫化技术，使得新材料与橡胶分子之间在硫化过程中进行“原位配对”，从而在橡胶密封圈内部及表面形成具有微球面结构的有机膜，在保证其它性能基本不变的情况下，增强了硫化胶表面的润滑效果，降低了摩擦系数，密封圈具有很好的自润滑性能，而且能长期保持。[〇〇17]以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
【主权项】
1.一种汽车空调压缩机缸体用自润滑密封圈，其特征在于:包括密封本体(1)、连接杆 (2)和延伸部(3)，所述密封本体(1)为开口的圆环，所述密封本体(1)的一端固定连接连接 杆(2)—端，所述延伸部(3)的形状为U型，所述延伸部(3)的两侧边分别与密封本体(1)的另 一端和连接杆(2)的另一端固定连接，所述密封本体(1)、连接杆(2)和延伸部(3)的横截面 形状均为圆形，且圆形的半径相等，所述密封本体(1)、连接杆(2)和延伸部(3)的材料均为 橡胶，所述密封本体(1)、连接杆(2)和延伸部(3)的外圆周面上均设有有机膜(4)。2.如权利要求1所述的汽车空调压缩机缸体用自润滑密封圈，其特征在于:所述密封本 体(1)、连接杆(2)和延伸部(3)为一体制造结构，所述密封本体(1)、连接杆(2)和延伸部(3) 的连接处均为圆弧过渡连接。3.如权利要求1所述的汽车空调压缩机缸体用自润滑密封圈，其特征在于:所述有机膜 (4)为具有微球面结构的有机膜(4)。
【文档编号】F16J15/06GK205678124SQ201620541082
【公开日】2016年11月9日
【申请日】2016年6月6日 公开号201620541082.5, CN 201620541082, CN 205678124 U, CN 205678124U, CN-U-205678124, CN201620541082, CN201620541082.5, CN205678124 U, CN205678124U
【发明人】戚淦超, 吴兴才, 瞿晓凤
【申请人】常州朗博密封科技股份有限公司