本实用新型涉及空调压缩机领域，具体为一种可变排量汽车空调压缩机。
背景技术：
空调压缩机是在空调制冷剂回路中起压缩驱动制冷剂的作用，空调压缩机一般装在室外机中，空调压缩机把制冷剂从低压区抽取来经压缩后送到高压区冷却凝结，通过散热片散发出热量到空气中，制冷剂也从气态变成液态，压力升高，空调压缩机的工作回路中分蒸发区(低压区)和冷凝区(高压区)，空调的室内机和室外机分别属于低压或高压区(要看工作状态而定)，制冷剂再从高压区流向低压区，通过毛细管喷射到蒸发器中，压力骤降，液态制冷剂立即变成气态，通过散热片吸收空气中大量的热量，这样，空调压缩机不断工作，就不断地把低压区一端的热量吸收到制冷剂中再送到高压区散发到空气中，起到调节气温的作用。
但是现有技术的汽车空调压缩机较为缺乏，目前的空调压缩机比较单一，使用时存在较多的不足之处，同时传统的汽车空调压缩机都是固定排量的压缩机为主，这样虽然达到了需要的作业目的，但是传统的空调压缩机无法自动控制车内的温度，而是靠汽车内部的空调系统中的温控器来控制车内的温度，这样过多的吸合导致的汽车的运行速度降低，同时又影响了驾驶与乘车的舒适性。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种可变排量汽车空调压缩机，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可变排量汽车空调压缩机，包括前壳体、后壳体、壳体和前端盖，所述后壳体的一侧安装有后端盖，所述后端盖的一侧的安装有壳体，所述壳体的一侧通过前端盖安装有前壳体，所述后壳体的内部通过绕线磁圈安装有离合器，所述离合器的输出端安装有贯穿后端盖延伸至壳体的凸轮转子，所述凸轮转子的表面均匀分布有摇板，所述凸轮转子通过第二连杆安装有第二活塞，且第二活塞的输出端通过低压蒸汽垫贯穿前端盖延伸至前壳体内，所述第二连杆两侧的摇板上通过两组第一连杆安装有第一活塞，且第一活塞的输出端通过高压蒸汽垫贯穿前端盖延伸至前壳体内，所述前壳体的内部设有排气腔，且排气腔 下方的前壳体内设有排气口，所述排气腔的一侧设有排气接口，所述前端盖的内部设有安装腔，所述安装腔的内部设有调节阀，所述安装腔与排气腔连通，所述排气腔位置处的前壳体上分别安装有低压阀与高压阀。
优选的，所述前壳体、后壳体与壳体上涂有防锈层。
优选的，所述前壳体与前端盖的连接处安装有紧固螺栓。
优选的，所述离合器上安装有延伸至外部的连接导线。
优选的，所述后壳体的外表面设有散热筋。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该空调压缩机通过前壳体、后壳体、壳体和前端盖等一系列结构组成，相比传统的空调压缩机更加便于使用，散热筋可以快速的对压缩机进行散热，提高了压缩机的运转时间和使用寿命，避免或减少因压缩机运转时间过长导致压缩机烧毁的情况，有效的提高了压缩机的使用寿命，降低了损坏率，有效的节省了购买压缩机的成本，排气口可以对压缩机的内部的气压过高导致压缩机的内部的气压发生紊乱，影响压缩机的正常运转，有效的保持了压缩机内部的气压稳定，调节阀可以有效的对压缩机内部的气压进行调节，使压缩机可以有效的根据空调的管路压力自适应的改变压缩机的排量，实现了压缩机的排量可以得到有效的控制，避免了离合器频繁的运转吸合，使驾驶员与乘客的乘车体验得到明显提升，实用性强，值的推广使用。
附图说明
图1为本实用新型的结构图；
图2为本实用新型的示意图；
图3为本实用新型的侧视图。
图中：1-保护盖；2-散热筋；3-绕线磁圈；4-凸轮转子；5-第一连杆；6-第一活塞；7-高压蒸汽垫；8-排气口；9-前壳体；10-后壳体；11-离合器；12-后端盖；13-摇板；14-壳体；15-第二活塞；16-低压蒸汽垫；17-安装腔；18-前端盖；19-调节阀；20-排气接口；21-低压阀；22-高压阀；23-连接导线；24-排气腔；25-第二连杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种可变排量汽车空调压缩机，包括前壳体9、后壳体10、壳体14和前端盖18，后壳体10的一侧安装有后端盖12，后端盖12的一侧的安装有壳体14，壳体14的一侧通过前端盖18安装有前壳体9，前壳体9、后壳体10与壳体14上涂有防锈层，防锈层可以有效的避免或降低压缩机的外表面生锈，有效的提高了压缩机的使用寿命，避免因压缩机长时间使用导致压缩机表面风化腐蚀的情况，提高了损坏率，后壳体10的内部通过绕线磁圈3安装有离合器11，离合器11上安装有延伸至外部的连接导线23，工作人员可以通过连接导线23与汽车的上的安装部件进行连接，避免工作人员在安装时需要配合相关的连接线，使工作人员在安装压缩机时更加方便快捷，离合器11的输出端安装有贯穿后端盖12延伸至壳体14的凸轮转子4，凸轮转子4的表面均匀分布有摇板13，凸轮转子4通过第二连杆25安装有第二活塞15，且第二活塞15的输出端通过低压蒸汽垫16贯穿前端盖18延伸至前壳体9内，第二连杆25两侧的摇板13上通过两组第一连杆5安装有第一活塞6，且第一活塞6的输出端通过高压蒸汽垫7贯穿前端盖18延伸至前壳体9内，前壳体9的内部设有排气腔24，且排气腔24 下方的前壳体9内设有排气口8，前壳体9与前端盖18的连接处安装有紧固螺栓，工作人员可以通过紧固螺栓对压缩机进行维修与保养，提高了压缩机的使用时长，同时又有效的降低了购买成本，使工作人员作业时更加方便，排气腔24的一侧设有排气接口20，前端盖18的内部设有安装腔17，安装腔17的内部设有调节阀19，安装腔17与排气腔24连通，排气腔24位置处的前壳体9上分别安装有低压阀21与高压阀22，后壳体10的外表面均匀分布有散热筋2，散热筋2可以对后壳体10内的离合器11在运转时进行散热，避免因压缩机长时间作业导致离合器11发热严重的情况，有效的提高了离合器11的使用寿命和运转时间，提高了作业效率。
工作原理：将压缩机与汽车的空调设备进行安装，打开空调设备使压缩机开始运转，通电的压缩机通过绕线磁圈3带动离合器11进行运转，离合器11通过凸轮转子4上的摇板13进行活塞运动，根据使用者的需要通过第一连杆5或第二连杆25制造出适合的气压进入排气腔24内，并通过高压阀22或低压阀21进行相对的排放，排放时根据排气腔24内部的气压流动情况，通过调节阀19进行自动调节。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。