本发明涉及节能油箱相关领域，具体来讲是一种燃油节能车的节能油箱。
背景技术
油箱可分为开式油箱和闭式油箱两种，油箱必须有足够大的容积；吸油管及回油管应插入最低液面以下，以防止吸空和回油飞溅产生气泡；吸油管和回油管之间的距离要尽可能地远些，之间应设置隔板；为了保持油液清洁，油箱应有周边密封的盖板，盖板上装有空气滤清器；油箱底部应距地面l50mm以上；对油箱内表面的防腐处理要给予充分的注意。
经过检索发现，专利号cn200920143905.9的一种新型节能油箱，由油箱、加油口、量油器和进出输油管构成，所述油箱底部为倾斜的梯形面，所述油箱内的下部设置有与倾斜的油箱底部平行的分层隔热板，所述分层隔热板的倾斜下部设有缺口，所述分层隔热板将油箱的内腔分割成连通的上下两层，与上述缺口相对应的油箱的倾斜的底端设有一个沉淀槽，在沉淀槽的外侧壁上设有磁铁，沿沉淀槽向上倾斜的油箱底部依次设有交直流双用电热预热区和尾气加热区，所述加热分隔板的倾切顶部设有一个排气针孔，所述燃油输出管穿过油箱外壁和分层隔热板连通在油箱底层分隔腔的倾斜上部，油箱的上部内腔内设有量油器和燃油回油管，油箱内所设的温度计的底端穿过分层隔热板的缺口伸入到油箱底层分隔腔内。
然而，现有的燃油节能车的节能油箱存在以下问题：
1、现有的无法对油箱内处于静止状态的燃油进行搅拌激活，从而使燃油处于静止状态下容易产生油垢难以清洗。
2、现有的在夏天无法对油箱内的燃油进行降温，从而容易造成自燃现象。
3、现有的无法对油箱起到减震作用，从而造成震动力过大导致燃油溢出的现象。
4、现有的在冬天无法对油箱内的燃油进行加热，从而容易造成燃油冻住的现象。
5、现有的无法对油箱内的燃油温度进行智能调控，从而容易造成油箱的损坏。
技术实现要素：
因此，为了解决上述不足，本发明在此提供一种燃油节能车的节能油箱，解决了无法对油箱内处于静止状态的燃油进行搅拌激活，从而使燃油处于静止状态下容易产生油垢难以清洗，在夏天无法对油箱内的燃油进行降温，从而容易造成自燃现象，无法对油箱起到减震作用，从而造成震动力过大导致燃油溢出的现象，在冬天无法对油箱内的燃油进行加热，从而容易造成燃油冻住的现象，无法对油箱内的燃油温度进行智能调控，从而容易造成油箱的损坏的问题。
本发明是这样实现的，构造一种燃油节能车的节能油箱，该装置包括箱体、加油口、导油接头、导油管、电热板、电热丝、磁铁、温度传感器、动静压传感器、搅拌装置、降温装置、减震安装装置和控制盒，所述箱体顶端面前端中部与加油口进行焊接，所述导油接头位于箱体顶端面后方中部并且与箱体进行焊接，所述导油管位于箱体内部左侧，并且导油管顶端与导油接头进行焊接，所述电热板位于箱体内部底端并且与箱体螺栓连接，所述电热板内部设置有电热丝，所述磁铁位于电热板顶端面左边和中部并且均与电热板进行焊接，所述温度传感器位于电热板右中部并且与电热板进行焊接，所述动静压传感器位于电热板顶端面右端并且与电热板进行焊接，所述搅拌装置位于箱体内部及顶端中部，并且搅拌装置与箱体顶端中部螺栓连接，所述降温装置位于箱体内部，并且降温装置左右两端贯穿箱体与箱体进行插接，所述减震安装装置位于箱体底端并且与箱体螺栓连接，所述控制盒位于箱体前端面顶部并且与箱体螺栓连接。
本发明通过改进提供一种燃油节能车的节能油箱，能够通过搅拌装置对油箱内的燃油进行搅拌，解决了燃油处于静止状态下容易产生油垢难以清洗的问题，能够通过降温装置对燃油进行降温，解决了在夏天无法对油箱内的燃油进行降温容易造成自燃现象，能够通过减震装置对油箱达到一定的减震效果，解决了无法对油箱起到减震作用造成震动力过大导致燃油溢出的现象，能够通过电热丝对燃油进行加热，解决了在冬天无法对油箱内的燃油进行加热容易造成燃油冻住的现象，能够通过控制盒对燃油起到智能控温的作用，解决了无法对油箱内的燃油温度进行智能调控容易造成油箱的损坏的问题。
作为上述技术方案的改进，
所述一种燃油节能车的节能油箱，所述搅拌装置由电机、安装板、联轴器、搅拌轴、搅拌叶、安装孔和螺栓组成，所述电机底端与安装板进行焊接，所述联轴器位于安装板底端中部并且与安装板进行焊接，所述搅拌轴位于箱体内部，并且搅拌轴顶端贯穿箱体与联轴器进行插接，所述搅拌叶位于搅拌轴外径中部和底部并且与均与搅拌轴进行焊接，所述安装板上设置有安装孔，所述安装板通过螺栓贯穿安装孔与箱体顶端中部螺栓连接，有利于通过电机通过搅拌轴带动搅拌叶旋转，从而对燃油进行搅拌，从而防止燃油处于静止状态下容易产生油垢难以清洗的问题。
作为上述技术方案的改进，
所述一种燃油节能车的节能油箱，所述降温装置由入口接头、入口集液盘、导液管、出口集液盘、出口接头和电动阀组成，所述入口接头右端与入口集液盘左端中部进行焊接，所述入口集液盘右端与导液管进行焊接，所述导液管右端与出口集液盘进行焊接，所述出口集液盘右端与出口接头进行焊接，所述入口接头与入口集液盘连接处设置有电动阀，所述入口集液盘右端与箱体进行焊接，所述出口集液盘左端与箱体进行焊接，有利于对油箱内的燃油进行降温，防止出现容易造成自燃现象。
作为上述技术方案的改进，
所述一种燃油节能车的节能油箱，所述减震安装装置由顶板、底板、弹簧、通孔、第二螺栓和螺母组成，所述顶板底端设置有底板，所述顶板和底板之间设置有弹簧，所述弹簧顶端与顶板进行焊接，并且弹簧底端与底板进行焊接，所述顶板和底板四角内均设置有通孔，所述第二螺栓与通孔进行插接，所述第二螺栓底端与螺母螺纹连接，所述顶板顶端与箱体螺栓连接，有利于对油箱起到减震作用，防止造成震动力过大导致燃油溢出的现象。
作为上述技术方案的改进，
所述一种燃油节能车的节能油箱，所述控制盒由连接板、连接孔、盒体、单片机、储存器、电源线和第三螺栓组成，所述连接板四角内均设置有连接孔，所述盒体位于连接板中端内部并且与连接板进行插接，所述盒体内部左端与单片机进行粘接，所述盒体内部右端与储存器进行粘接，所述连接板底端右边设置有电源线，所述连接板通过第三螺栓贯穿连接孔与箱体螺纹连接，有利于对油箱内的燃油温度进行智能调控，防止容易造成油箱的损坏的问题。
作为上述技术方案的改进，
所述一种燃油节能车的节能油箱，所述电热丝、温度传感器、动静压传感器、电机、电动阀和储存器均与单片机电连接，所述单片机通过电源线与汽车中控电连接，有利于通过单片机更好对各装置进行控制。
作为上述技术方案的改进，
所述一种燃油节能车的节能油箱，所述加油口顶端设置有密封盖，并且密封盖外表面设置有防滑纹，有利于通过密封盖防止燃油漏出，并且能够通过防滑纹起到防滑的作用。
作为上述技术方案的改进，
所述一种燃油节能车的节能油箱，所述电机外表面焊接有两片以上的散热片，有利于通过散热片对电机长时间使用产生的热量进行吸收排散，防止电机因温度过高降低使用寿命的问题。
作为上述技术方案的改进，
所述一种燃油节能车的节能油箱，所述导液管均匀分布有四根，有利于更加均匀的对油箱内的燃油进行冷却降温。
作为上述技术方案的改进，
所述一种燃油节能车的节能油箱，所述弹簧均匀分布有两个以上，有利于通过弹簧对油箱施加的震动力进行缓冲吸收，从而起到一定的减震效果。
作为上述技术方案的改进，
所述一种燃油节能车的节能油箱，所述第二螺栓顶端三分之二外表面均为光滑表面，并且与通孔滑动配合，有利于更好的使顶板和底板之间配合的弹簧伸缩。
作为上述技术方案的改进，
所述一种燃油节能车的节能油箱，所述电热丝材质采用0cr21al6nb，预热效果好，所述温度传感器型号采用pt100，传感精度高，所述动静压传感器型号采用gdj-5，传感性能好，所述单片机型号采用mcs-51，处理速度快，所述储存器型号采用sop16-300mil，容量大。
作为上述技术方案的改进，
所述一种，按照如下方式运行；
第一：首先将油箱通过减震安装装置安装在于车身内部，然后将冷却液提供管与入口接头进行对接，并且将冷却液回收管与出口接头对接，最后将导油接头通过导油设备与发动机进行对接。
第二：然后通过电源线与汽车中控进行对接，并且通过中控对电机的工作时间及油温的控制范围进行设定，并且能够直接控制。
第三：在使用时首先通过打开密封盖将箱体内部加满适当的燃油，并且盖上密封盖，并且能够通过箱体内部的磁铁上的磁力线对汽油进行磁化，汽油磁化后，汽油分子的活性强，燃烧时化学反应就强而透彻，从而使发出来的热量就比较多一点，发出来的热量多就可以节油，从而达到节能效果。
第四：当遇到冬天天气较为寒冷时，能够通过温度传感器对燃油的温度进行检测，当温度低于设定范围值时能够通过单片机控制电热板内的电热丝对燃油进行加热，从而防止燃油因温度过低造成冰冻的现象。
第五：当遇到夏天天气较为炎热时，能够通过温度传感器对燃油的温度进行检测，当温度高于设定范围值时能够通过单片机控制电动阀打开，将冷却液通过入口接头导入入口集液盘内，再导入导液管内，从而对箱体内部然后的温度进行吸收，并且导入出口集液盘内，再通过出口接头导入回收设备，从而防止温度过高造成自燃的现象。
第六：同时能够通过动静压传感器通过对液体移动产生的多普勒频移进行智能分析、量化计算，准确地探测出液体是否处于静止状态，当燃油处于静止状态时，动静压传感器检测到后能够通过单片机控制电机运行，从而使电机通过搅拌轴带动搅拌叶旋转，从而对燃油进行搅拌，防止燃油在静止状态下容易产生油垢难以清理。
第七：同时还能够通过减震安装装置对箱体起到减震效果，从而防止震动过大造成燃油漏出的现象。
本发明具有如下优点：本发明通过改进在此提供一种燃油节能车的节能油箱，与同类型设备相比，具有如下改进及优点；
优点1：本发明所述一种燃油节能车的节能油箱，能够通过搅拌装置对油箱内的燃油进行搅拌，解决了燃油处于静止状态下容易产生油垢难以清洗的问题。
优点2：本发明所述一种燃油节能车的节能油箱，能够通过降温装置对燃油进行降温，解决了在夏天无法对油箱内的燃油进行降温容易造成自燃现象。
优点3：本发明所述一种燃油节能车的节能油箱，能够通过减震装置对油箱达到一定的减震效果，解决了无法对油箱起到减震作用造成震动力过大导致燃油溢出的现象。
优点4：本发明所述一种燃油节能车的节能油箱，能够通过电热丝对燃油进行加热，解决了在冬天无法对油箱内的燃油进行加热容易造成燃油冻住的现象。
优点5：本发明所述一种燃油节能车的节能油箱，能够通过控制盒对燃油起到智能控温的作用，解决了无法对油箱内的燃油温度进行智能调控容易造成油箱的损坏的问题。
附图说明
图1是本发明的主视图；
图2是本发明的箱体示意图；
图3为本发明的箱体内部结构示意图；
图4为本发明的搅拌装置结构示意图；
图5为本发明的降温装置结构示意图；
图6为本发明的控制盒结构示意图；
图7为本发明的减震安装装置结构示意图；
图8为本发明的电路示意图；
其中：箱体-1、加油口-2、导油接头-3、导油管-4、电热板-5、电热丝-6、磁铁-7、温度传感器-8、动静压传感器-9、搅拌装置-10、降温装置-11、减震安装装置-12、控制盒-13、电机-101、安装板-102、联轴器-103、搅拌轴-104、搅拌叶-105、安装孔-106、螺栓-107、入口接头-111、入口集液盘-112、导液管-113、出口集液盘-114、出口接头-115、电动阀-116、顶板-121、底板-122、弹簧-123、通孔-124、第二螺栓-125、螺母-126、连接板-131、连接孔-132、盒体-133、单片机-134、储存器-135、电源线-136、第三螺栓-137、密封盖-201、散热片-1011。
具体实施方式
下面将结合附图1-8对本发明进行详细说明，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明通过改进在此提供一种燃油节能车的节能油箱，该装置包括箱体1、加油口2、导油接头3、导油管4、电热板5、电热丝6、磁铁7、温度传感器8、动静压传感器9、搅拌装置10、降温装置11、减震安装装置12和控制盒13，所述箱体1顶端面前端中部与加油口2进行焊接，所述导油接头3位于箱体1顶端面后方中部并且与箱体1进行焊接，所述导油管4位于箱体1内部左侧，并且导油管4顶端与导油接头3进行焊接，所述电热板5位于箱体1内部底端并且与箱体1螺栓连接，所述电热板5内部设置有电热丝6，所述磁铁7位于电热板5顶端面左边和中部并且均与电热板5进行焊接，所述温度传感器8位于电热板5右中部并且与电热板5进行焊接，所述动静压传感器9位于电热板5顶端面右端并且与电热板5进行焊接，所述搅拌装置10位于箱体1内部及顶端中部，并且搅拌装置10与箱体1顶端中部螺栓连接，所述降温装置11位于箱体1内部，并且降温装置11左右两端贯穿箱体1与箱体1进行插接，所述减震安装装置12位于箱体1底端并且与箱体1螺栓连接，所述控制盒13位于箱体1前端面顶部并且与箱体1螺栓连接。
本发明通过改进提供一种，按照如下方式运行；
第一：首先将油箱通过减震安装装置12安装在于车身内部，然后将冷却液提供管与入口接头111进行对接，并且将冷却液回收管与出口接头115对接，最后将导油接头3通过导油设备与发动机进行对接。
第二：然后通过电源线136与汽车中控进行对接，并且通过中控对电机101的工作时间及油温的控制范围进行设定，并且能够直接控制。
第三：在使用时首先通过打开密封盖201将箱体1内部加满适当的燃油，并且盖上密封盖201，并且能够通过箱体1内部的磁铁7上的磁力线对汽油进行磁化，汽油磁化后，汽油分子的活性强，燃烧时化学反应就强而透彻，从而使发出来的热量就比较多一点，发出来的热量多就可以节油，从而达到节能效果。
第四：当遇到冬天天气较为寒冷时，能够通过温度传感器8对燃油的温度进行检测，当温度低于设定范围值时能够通过单片机134控制电热板5内的电热丝6对燃油进行加热，从而防止燃油因温度过低造成冰冻的现象。
第五：当遇到夏天天气较为炎热时，能够通过温度传感器8对燃油的温度进行检测，当温度高于设定范围值时能够通过单片机134控制电动阀116打开，将冷却液通过入口接头111导入入口集液盘112内，再导入导液管113内，从而对箱体1内部然后的温度进行吸收，并且导入出口集液盘114内，再通过出口接头115导入回收设备，从而防止温度过高造成自燃的现象。
第六：同时能够通过动静压传感器9通过对液体移动产生的多普勒频移进行智能分析、量化计算，准确地探测出液体是否处于静止状态，当燃油处于静止状态时，动静压传感器9检测到后能够通过单片机134控制电机101运行，从而使电机101通过搅拌轴104带动搅拌叶105旋转，从而对燃油进行搅拌，防止燃油在静止状态下容易产生油垢难以清理。
第七：同时还能够通过减震安装装置12对箱体1起到减震效果，从而防止震动过大造成燃油漏出的现象。
本发明通过改进提供一种燃油节能车的节能油箱，能够通过搅拌装置10对油箱内的燃油进行搅拌，解决了燃油处于静止状态下容易产生油垢难以清洗的问题，能够通过降温装置11对燃油进行降温，解决了在夏天无法对油箱内的燃油进行降温容易造成自燃现象，能够通过减震装置12对油箱达到一定的减震效果，解决了无法对油箱起到减震作用造成震动力过大导致燃油溢出的现象，能够通过电热丝6对燃油进行加热，解决了在冬天无法对油箱内的燃油进行加热容易造成燃油冻住的现象，能够通过控制盒13对燃油起到智能控温的作用，解决了无法对油箱内的燃油温度进行智能调控容易造成油箱的损坏的问题。
本发明所述一种燃油节能车的节能油箱，所述搅拌装置10由电机101、安装板102、联轴器103、搅拌轴104、搅拌叶105、安装孔106和螺栓107组成，所述电机101底端与安装板102进行焊接，所述联轴器103位于安装板102底端中部并且与安装板102进行焊接，所述搅拌轴104位于箱体1内部，并且搅拌轴104顶端贯穿箱体1与联轴器103进行插接，所述搅拌叶105位于搅拌轴104外径中部和底部并且与均与搅拌轴104进行焊接，所述安装板102上设置有安装孔106，所述安装板102通过螺栓107贯穿安装孔106与箱体1顶端中部螺栓连接，有利于通过电机101通过搅拌轴104带动搅拌叶105旋转，从而对燃油进行搅拌，从而防止燃油处于静止状态下容易产生油垢难以清洗的问题。
本发明所述一种燃油节能车的节能油箱，所述降温装置11由入口接头111、入口集液盘112、导液管113、出口集液盘114、出口接头115和电动阀116组成，所述入口接头111右端与入口集液盘112左端中部进行焊接，所述入口集液盘112右端与导液管113进行焊接，所述导液管113右端与出口集液盘114进行焊接，所述出口集液盘114右端与出口接头115进行焊接，所述入口接头111与入口集液盘112连接处设置有电动阀116，所述入口集液盘112右端与箱体1进行焊接，所述出口集液盘114左端与箱体1进行焊接，有利于对油箱内的燃油进行降温，防止出现容易造成自燃现象。
本发明所述一种燃油节能车的节能油箱，所述减震安装装置12由顶板121、底板122、弹簧123、通孔124、第二螺栓125和螺母126组成，所述顶板121底端设置有底板122，所述顶板121和底板122之间设置有弹簧123，所述弹簧123顶端与顶板121进行焊接，并且弹簧123底端与底板122进行焊接，所述顶板121和底板122四角内均设置有通孔124，所述第二螺栓125与通孔124进行插接，所述第二螺栓125底端与螺母126螺纹连接，所述顶板121顶端与箱体1螺栓连接，有利于对油箱起到减震作用，防止造成震动力过大导致燃油溢出的现象。
本发明所述一种燃油节能车的节能油箱，所述控制盒13由连接板131、连接孔132、盒体133、单片机134、储存器135、电源线136和第三螺栓137组成，所述连接板131四角内均设置有连接孔132，所述盒体133位于连接板131中端内部并且与连接板131进行插接，所述盒体133内部左端与单片机134进行粘接，所述盒体133内部右端与储存器135进行粘接，所述连接板131底端右边设置有电源线136，所述连接板131通过第三螺栓137贯穿连接孔132与箱体1螺纹连接，有利于对油箱内的燃油温度进行智能调控，防止容易造成油箱的损坏的问题。
本发明所述一种燃油节能车的节能油箱，所述电热丝6、温度传感器8、动静压传感器9、电机101、电动阀116和储存器135均与单片机134电连接，所述单片机134通过电源线136与汽车中控电连接，有利于通过单片机134更好对各装置进行控制。
本发明所述一种燃油节能车的节能油箱，所述加油口2顶端设置有密封盖201，并且密封盖201外表面设置有防滑纹，有利于通过密封盖201防止燃油漏出，并且能够通过防滑纹起到防滑的作用。
本发明所述一种燃油节能车的节能油箱，所述电机101外表面焊接有两片以上的散热片1011，有利于通过散热片1011对电机101长时间使用产生的热量进行吸收排散，防止电机101因温度过高降低使用寿命的问题。
本发明所述一种燃油节能车的节能油箱，所述导液管113均匀分布有四根，有利于更加均匀的对油箱内的燃油进行冷却降温。
本发明所述一种燃油节能车的节能油箱，所述所述弹簧123均匀分布有两个以上，有利于通过弹簧123对油箱施加的震动力进行缓冲吸收，从而起到一定的减震效果。
本发明所述一种燃油节能车的节能油箱，所述第二螺栓125顶端三分之二外表面均为光滑表面，并且与通孔124滑动配合，有利于更好的使顶板121和底板122之间配合的弹簧123伸缩。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。