本实用新型涉及一种多重保护的工业风扇。
背景技术：
工业风扇的特点是叶片长，覆盖面积大，方便控制，夏日里，用在工厂内时可连续不断吹拂，迅速蒸发体表汗液，给工人带来5-7摄氏度的快速自然降温，还可以保持空气干燥降低环境湿度，防止细菌滋生，防止设备锈蚀、发霉；消除冷凝，保护包装、纸箱、托盘，防止受潮锈蚀、变形；冬天，取暖热源聚集于屋顶，而地面的工人无法感受到明显的温度升高，为了提高地面温度，只能采取不断提高制热温度的办法，形成了大量的能源浪费；当 提供0.2m/s的微风，利用风扇上方的负压原理，将聚集于屋顶的热空气缓缓的推送至地面，使室内空气充分混合，地面温度可立即得到提高，工人可不断感受到温暖、舒适的微风，可节约能耗达30%以上，但工业风扇无法设置保护罩，同时，叶片较长，需要有很好的多重保护。
技术实现要素：
本实用新型根据以上不足，提供了一种多重保护的工业风扇。
本实用新型的技术方案是：
一种多重保护的工业风扇，包括：
机箱；
吊杆，其一端与机箱的顶部固定、另一端与悬樑固定；
电机，其壳体固定在机箱内；
减速箱，其输入轴与电机主轴固定；
底盘，其通过底盘螺栓固定在减速箱的输出轴上；
叶片，多片，其均匀地固定在底盘上；
还包括：
转动保险圈，其通过多个第一螺栓固定在底盘的顶部；
固定保险圈，其通过多个第二螺栓固定在机箱的底部，固定保险圈的内圈小于转动保险圈的外圈，且位于底盘外转动保险圈的下方，固定保险圈不与转动保险圈和底盘接触。
当底盘螺栓固定失效时，底盘和叶片会往下掉，此时，固定保险圈能支撑转动保险圈，从而能防止底盘和叶片进一步往下掉，消除了安全隐患。
底盘采用高强度的铝合金，经1500T热锻、热处理、数控车床加工、CNC精加工工艺制成，锻造保证了金属纤维组织的连续性、使底盘具有最佳机械性能。
叶片采用航空镁铝合金经挤压成型，表面喷塑处理，强度高、重量轻、抗腐蚀性好，叶片内部加强筋支撑，强度和刚度较高，完全避免叶片末端下垂和疲劳损坏。
本实用新型扇叶驱动气流，将巨量的低频有力的气流不断压向地面，形成一个巨大的气流层，源源不断地向四周快速扩散；整个空间内的空气进行有规律的循环流动，覆盖面积最高可达1600m²；大型公共空间、仓储、车间、养殖业均可适用。
所述底盘设置有倒锥形孔，还包括：
挤压套，其套在减速箱的输出轴外，挤压套的外圈呈锥形，该锥形与倒锥形孔配套；
挤压圈，其紧贴挤压套的底部，挤压圈上开设有多个挤压孔，所述的第一螺栓穿过挤压孔、底盘上的通孔和转动保险圈的通过螺母固定；
需要说明的是，通常挤压套与减速箱的输出轴为紧密配合或小间隙配合，当第一螺栓拧紧时，通过锥形挤压，能确保挤压圈、底盘和减速箱输出轴紧密联接，形成刚性结构，无缝隙，从而提高安全系数。
还包括封闭圈，其设置有封闭中心孔，所述底盘设置有封闭台阶，所述底盘螺栓穿过该封中心闭孔、所述挤压圈中心孔拧入所述减速箱输出轴中心螺纹孔，封闭圈嵌入底盘的封闭台阶，从而将底盘固定在减速箱输出轴上。
作为优选，所述底盘开设有均布的多个叶片固定槽，还包括：
叶片杆，多根，其一端嵌入叶片固定槽通过叶片杆螺栓固定、另一端与所述的叶片固定。该结构能提高叶片杆与底盘的安装可靠性。
同理，所述叶片为中空结构，所述叶片杆插入叶片的中空结构通过螺钉拧入叶片杆的螺纹孔固定。
进一步地，还包括：叶片杆压圈，其压在多根叶片杆上方，且通过压圈螺钉将叶片杆压圈固定在底盘上。
还包括叶片压圈，其压在所述叶片上方，且通过叶片螺栓穿入叶片拧入叶片杆上的螺纹孔固定。
为了提高其它部件的安全系统，所述机箱上固定有多个吊耳，该吊耳经机箱吊绳与悬樑固定；该技术方案能为吊杆安装增加一道保险；
所述减速箱经减速吊绳与所述吊杆固定，吊杆经吊杆绳与所述悬樑固定。该技术方案能为减速箱的安装增加一道保险。
所述电机由变频器控制。通过变频器调频变速，将得到最舒适的风速。
所述叶片的悬空端部设置有竖直片，空气会在旋转中的流线型扇叶的末端形成涡流，而尾翼的竖直片结构能消除这部分能量损耗，稳定扇叶旋转，并增加整体美观，为了提高叶片的强度，中空结构中设置有多根加强筋。
本实用新型具有结构简单、成本低、安装方便、使用寿命长、安全舒适、多层安全保护的有益效果。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图。
图2为本实用新型叶片的截面结构示意图。
图3为图1的爆炸图。
具体实施方式
现结合附图对本实用新型作进一步的说明：
如图所示，一种多重保护的工业风扇，包括：
机箱3；
吊杆2，其一端与机箱3的顶部固定、另一端与悬樑1固定；
电机41，其壳体固定在机箱3内；
减速箱42，其输入轴与电机41主轴固定；
底盘6，其通过底盘螺栓7固定在减速箱42的输出轴上；
叶片5，多片，其均匀地固定在底盘6上；
还包括：
转动保险圈88，其通过多个第一螺栓85固定在底盘6的顶部；
固定保险圈87，其通过多个第二螺栓固定在机箱3的底部，固定保险圈87的内圈小于转动保险圈88的外圈，且位于底盘6外转动保险圈88的下方，固定保险圈87不与转动保险圈88和底盘6接触。
底盘6设置有倒锥形孔61，还包括：
挤压套83，其套在减速箱42的输出轴外，挤压套83的外圈呈锥形，该锥形与倒锥形孔61配套；
挤压圈82，其紧贴挤压套83的底部，挤压圈82上开设有多个挤压孔，第一螺栓85穿过挤压孔、底盘6上的通孔和转动保险圈88的通过螺母固定。
还包括封闭圈81，其设置有封闭中心孔，底盘6设置有封闭台阶，底盘螺栓7穿过该封中心闭孔、挤压圈82中心孔拧入减速箱42输出轴中心螺纹孔，封闭圈81嵌入底盘6的封闭台阶，从而将底盘6固定在减速箱42输出轴上。
底盘6开设有均布的多个叶片固定槽62，还包括：
叶片杆51，多根，其一端嵌入叶片固定槽62通过叶片杆螺栓固定、另一端与叶片5固定。
叶片5为中空结构，叶片杆51插入叶片5的中空结构通过螺钉拧入叶片杆51的螺纹孔固定。
还包括：叶片杆压圈，其压在多根叶片杆51上方，且通过压圈螺钉将叶片杆压圈固定在底盘6上。
还包括叶片压圈52，其压在叶片5上方，且通过叶片螺栓穿入叶片5拧入叶片杆51上的螺纹孔固定。
机箱3上固定有多个吊耳，该吊耳经机箱吊绳12与悬樑1固定；
减速箱42经减速吊绳13与吊杆2固定，吊杆2经吊杆绳11与悬樑1固定。
电机41由变频器控制。
叶片5的悬空端部设置有竖直片53，中空结构中设置有多根加强筋54。