一种集成式液压控制系统的制作方法

本实用新型涉及一种集成式液压控制系统，属于汽车零部件制造领域。

背景技术：

目前，液压系统广泛地应用于工业、娱乐业和商业的作业中，其在车辆上的使用也十分的普遍。一般而言，液压系统的基本动力来源于底盘发动机取力器，通过取力器将机械能转化为油泵的液压能，从而使得液压系统正常工作。但在实际操作过程中，特别是针对一些客车底盘和载货车底盘，该类底盘不具备底盘取力功能，这样的专用车底盘将无法实现液压动力的输出。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的缺点，提供一种稳定可靠易操控的集成式液压控制系统。

为了解决以上技术问题，本实用新型提供一种集成式液压控制系统，包括电机、油路板、油泵及油箱，所述油箱的出油口通过管路与油泵的进油口相连接，所述油泵的输入端通过联轴器与电机的输出端相连接，通过电机驱动旋转；所述油泵的出油口与油路板相连接，所述油路板上具有两套集成阀组，并与执行机构相连接，形成两组并联的油路；所述集成阀组包括电磁换向阀、液压锁、双向调速阀及分流集流阀，所述电磁换向阀的工作油口经管路依次连接有液压锁、双向调速阀及分流集流阀，所述分流集流阀的两个出油口分别连接有执行机构，所述执行机构的出油口经双向调速阀、液压锁回至电磁换向阀。

本实用新型进一步限定的技术方案是：前述的集成式液压控制系统， 油泵与油路板之间还安装有单向阀。

进一步的，前述的集成式液压控制系统，油泵出口处的油路上还设有溢流阀，所述溢流阀的出油口连回油箱。

进一步的，前述的集成式液压控制系统，油路板的背部安装有与之连通的压力表。

进一步的，前述的集成式液压控制系统，控制手柄安装于车辆尾部裙边柜内，并通过导线闭合电连接组成回路控制电机。

进一步的，前述的集成式液压控制系统，油泵为内啮合齿轮泵。

进一步的，前述的集成式液压控制系统，集成式液压控制系统具有通电状态及断电状态，当处于通电状态时，所述电磁换向阀线圈通电，液压油通过集成阀组进入执行机构，实现执行机构的运动，形成闭合液压回路；当处于断电状态时，所述电磁换向阀线圈未通电，液压油经溢流阀卸荷回至油箱，执行机构停止运动。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的一种集成式液压控制系统，可在任意有效平面上安装，不受限于底盘发电机的取力状态，直接通过底盘原车电瓶取电来实现液压系统的工作。这样使得各液压元件高度集成，减少液压元件的数量及提高装配效率，整套系统的安装更加方便，简洁，同时系统的运转也更加平稳、高效。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的侧视图。

图3为本实用新型的液压原理图。

具体实施方式

实施例

本实施例提供的一种集成式液压控制系统，如图1至图3所示：包括电机1、油路板2、油泵3及油箱10。其中，油箱的出油口通过管路与油泵的进油口相连接，油泵的输入端通过联轴器与电机的输出端相连接，并通过电机驱动旋转；而油泵的出油口与油路板相连接。在油路板上具有两套集成阀组，并与执行机构相连接，形成两组并联的油路。

集成阀组包括电磁换向阀8、液压锁7、双向调速阀6及分流集流阀9。并且，在油泵与油路板之间还安装有单向阀5，在油泵出口处的油路上还设有溢流阀4，该溢流阀的出油口连回至油箱。

其中，电磁换向阀为三位四通电磁换向阀，其工作油口经管路依次连接有液压锁、双向调速阀及分流集流阀，并通过分流集流阀的两个出油口分别连接至两组执行机构，该执行机构的出油口经双向调速阀、液压锁回至电磁换向阀。

本实施例的工作原理为：

1.当按下控制手柄上升按钮开关时，电磁换向阀左端电磁线圈通电，电磁铁产生吸力，阀芯往左侧移动，阀体右腔A口与进油P口连通，B口与回油T口连通，液压油通过P口，A口与液压缸无杆腔连通，有杆腔与B口，T口连通，双向液压锁打开，实现液压油缸上升。

2.当松开控制手柄上升按钮开关时，电磁换向阀左端电磁线圈断电，电磁铁吸力消失，阀芯通过阀体弹簧复位，进油口P关闭，双向液压锁关闭，T口与A口，B连通液压油回油箱，液压油缸停止动作。

3.当按下控制手柄下降按钮开关时，电磁换向阀右端电磁线圈通电，电磁铁产生吸力，阀芯往右侧移动，阀体左腔B口与进油P口连通，A口与回油T口连通，液压油通过P口，B口与液压缸有杆腔连通，无杆腔与A口，T口连通，双向液压锁打开，实现液压油缸下降。

4.当松开控制手柄下降按钮开关时，电磁换向阀右端电磁线圈断电，电磁铁吸力消失，阀芯通过阀体弹簧复位，进油口P关闭，双向液压锁关闭，T口与A口，B连通液压油回油箱，液压油缸停止动作。

除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。