单向节流阀及先导控制油路的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种液压元件，更具体地说，涉及一种单向节流阀及液压控制系统。
【背景技术】
[0002]挖掘机是通过液压油循环驱动工作装置用铲斗进行挖掘作业的建筑工程机械，同时还可以通过更换工作装置满足挖掘作业外的多种工作要求，因此挖掘机的使用不仅局限于建筑领域，已拓展到各个工程领域。挖掘机一般由行走装置、回转装置、驾驶室、工作装置、控制装置及液压控制系统组成，其中液压控制系统是工程机械的重要组成部分，为挖掘机各种动作提供液压油。
[0003]在现有的液压控制系统中，大多都采用先导控制，也即主阀控制液压系统中的执行元件，先导阀控制主阀的换向。在先导阀与主阀的控制端端之间通常连接有单向节流阀，推动主阀阀芯移动时，液压油经单向阀向主阀阀芯控制端流动，当主阀芯复位时，液压油经节流阀回流，以便实现主阀对控制的快速反应和复位时的缓冲。
[0004]在先导油路中，从先导阀至主阀阀芯控制端这段油路为“盲路”，也即液压油在此段油路中仅传递压力，与外部的液压油路中的液压油的交换非常缓慢，因此在机器使用时，此段液压油的预热是非常困难的，往往需要较长时间才能使得此段液压油的温度达到工作所需要的温度。但是，液压机械的工作地域比较广泛，各个地域的气候条件不同，特别是极寒地区，在温度较低的情况下，由于此段油路与液压系统中的液压油交换较少，因此这段油路总的液压油需要到达工作温度需要机器预热很长时间，甚至无论机器预热多长时间都可能无法达到工作温度，这段油路中液压油的温度没有达到工作温度时，其粘度较大，通过单向节流阀中的节流孔时就会发生滞后甚至节流孔堵塞的情况，从而造成机器工作不正常甚至无法工作。
【发明内容】
[0005]本发明要解决的技术问题是针对现有单向节流阀在环境温度较低的情况下不能正常工作的问题，而提供一种具有预热功能、确保在低温环境下正常工作的单向节流阀及具有该单向节流阀的先导控制油路。
[0006]本发明为实现其目的的技术方案是这样的:提供一种单向节流阀，包括阀体，所述阀体内设置有并联的单向阀和节流阀，其特征在于在阀体上设置有流体热源介质入口和流体热源介质出口，在阀体内设置有从流体热源介质入口至流体热源介质出口的流道。在本发明中，单向节流阀可借助流体热源对阀体进行加热，从而可避免单向节流阀中液压油的温度过低而造成节流阀的堵塞的问题。
[0007]本发明为实现其目的的另外一种技术方案是这样的:提供一种先导控制油路，包括先导阀、主阀，另外还包括前述的单向节流阀和流体热源，所述单向节流阀连接在所述先导阀和主阀的液控端之间，所述单向节流阀的流体热源介质入口和流体热源介质出口通过管路与流体热源连接形成循环回路。本发明中先导控制油路中，单向节流阀可借助机器上的流体热源对阀体进行加热，从而对单向节流阀中液压油进行加热，可避免单向节流阀中液压油的温度过低而造成节流阀的堵塞，从而改善机器在极端寒冷地带作业的先导控制问题。
[0008]上述先导控制油路中，还包括控制器、用于检测所述单向节流阀阀体温度的温度传感器、设置在单向节流阀与流体热液之间连接管路上的电磁阀，所述温度传感器与所述电磁阀的电控端与所述控制器连接，当温度传感器检测到的温度小于预设低温值时所述控制器控制所述电磁阀处于导通状态，当温度传感器检测到的温度大于预设低温值时所述控制器控制所述电磁阀处于截止状态。通过温度传感器、控制器、电磁阀等可将单向节流阀的阀体温度控制在在一定范围内，与单向节流阀的设计工作参数一致。
[0009]上述先导控制油路中，所述流体热源为发动机冷却系统，所述发动机冷却系统中的部分冷却液经发动机冷却系统与单向节流阀之间的连接管路流经所述单向节流阀。机器设备中，发动机为发热器件，发动机冷却系统中的冷却液在发动机启动后温度能够快速升高，能够达到80至90度之间，将发动机冷却系统中的部分冷却液导入到单向节流阀中对单向节流阀的阀体进行加热，能够使单向节流阀的阀体温度快速上升，从而快速达到工作温度，减少先导控制油路的预热时间。本发明中所述流体热源还可以是液压系统，所述单向节流阀连接在所述液压系统中的油箱回路上。在机器工作前，机器一般都要经过发动机启动后预热的过程，在预热过程中，发动机驱动液压栗转动，液压栗栗送液压油，液压油在液压栗的栗送过程中，其温度也会快速升高，经过预热的液压油经管路导向单向节流阀，也可对单向节流阀的阀体进行加热。在液压系统中，其油箱回路中的液压油压力较低，单向节流阀连接在液压系统的油箱回路中，具有较低的接入要求。
[0010]本发明与现有技术相比，本发明中的单向节流阀以及先导控制油路中，单向节流阀可借助机器上的流体热源对阀体进行加热，从而对单向节流阀中液压油进行加热，可避免单向节流阀中液压油的温度过低而造成节流阀的堵塞，从而改善机器在极端寒冷地带作业的先导控制问题。
【附图说明】
[0011]图1是本发明先导控制油路的原理图。
[0012]图中零部件名称及序号:
[0013]先导阀1、单向节流阀2、温度传感器3、主阀4、液压油缸5、控制器6、电磁阀7、发动机冷却系统8。
【具体实施方式】
[0014]下面结合【附图说明】具体实施方案。
[0015]图1示出了本发明中先导控制油路的一个实施例，如图1所示，在本实施例中的先导控制油路中，包括先导阀1、单向节流阀2、温度传感器3、主阀4、控制器6、电磁阀7、发动机冷却系统8。其中液压油缸5与主阀4的工作油口连接，单向节流阀连接在先导阀与主阀的液控端之间，其中单向阀由先导阀向主阀的液控端单向导通，由先导阀控制主阀阀芯的位置，从而实现液压油缸的控制控制。
[0016]如图1所示，单向节流阀2中包括单向阀和节流阀，单向阀和节流阀并联，在单向节流阀2的阀体上设置有流体热源介质入口和流体热源介质出口，在阀体内设置有从流体热源介质入口至流体热源介质出口的流道。在阀体上设置有检测阀体温度的温度传感器3，温度传感器3与控制器6连接。单向节流阀2的阀体上的流体热源介质入口和流体热源介质出口经过管路与发动机冷却系统8连接，在连接管路上设置有电磁阀7，电磁阀7的电控端与控制器6连接。控制器6内置程序中预设低温值和高温值，当温度传感器3检测到阀体温度小于预设低温值时控制器控制电磁阀7处于导通状态，部分经过发动机加热的发动机冷却液在发动机冷却系统8的水栗驱动下经连接管路流经单向节流阀2，再经管路流回发动机冷却系统8，如此形成循环。发动机冷却液流经单向节流阀2的阀体时将阀体加热，使单向节流阀2工作于设计温度。当温度传感器检测到的温度大于预设低温值时控制器控制电磁阀处于截止状态，从而避免单向节流阀的温度过高，超出单向节流阀的理想工作温度范围。
[0017]在本实施例中，先导控制油路中的单向节流阀2借助发动机冷却系统中经发动机加热的冷却液作为流体热源的热源传导介质，对阀体进行加热，从而可避免单向节流阀中液压油的温度过低而造成节流阀的堵塞的问题。
[0018]在本实施例中，流体热源是采用发动机冷却系统，在具体实施时，还可以将机器的液压系统作为流体热源，液压系统中的液压油的温度在机器工作时控制在一个比较理想的工作温度范围内，因此可以将机器液压系统作为流体热源，将液压油引入到单向节流阀中，将单向节流阀加热到一个比较合适的温度范围，使单向节流阀能够正常工作。
【主权项】
1.一种单向节流阀，包括阀体，所述阀体内设置有并联的单向阀和节流阀，其特征在于在阀体上设置有流体热源介质入口和流体热源介质出口，在阀体内设置有从流体热源介质入口至流体热源介质出口的流道。2.一种先导控制油路，包括先导阀、主阀，其特征在于还包括权利要求1所述的单向节流阀和流体热源，所述单向节流阀连接在所述先导阀和主阀的液控端之间，所述单向节流阀的流体热源介质入口和流体热源介质出口通过管路与流体热源连接形成循环回路。3.根据权利要求2所述的先导控制油路，其特征在于还包括控制器、用于检测所述单向节流阀阀体温度的温度传感器、设置在单向节流阀与流体热源之间连接管路上的电磁阀，所述温度传感器和所述电磁阀的电控端均与所述控制器连接，当温度传感器检测到的温度小于预设低温值时所述控制器控制所述电磁阀处于导通状态，当温度传感器检测到的温度大于预设低温值时所述控制器控制所述电磁阀处于截止状态。4.根据权利要求2或3所述的先导控制油路，其特征在于所述流体热源为发动机冷却系统，所述发动机冷却系统中的部分冷却液经发动机冷却系统与单向节流阀之间的连接管路流经所述单向节流阀。5.根据权利要求2或3所述的先导控制油路，其特征在于所述流体热源为液压系统，所述单向节流阀连接在所述液压系统中的油箱回路上。
【专利摘要】本发明涉及先导控制油路，为解决先导控制油路中节流阀常因液压油低温而发生堵塞的问题；提供一种单向节流阀，包括阀体，所述阀体内设置有并联的单向阀和节流阀，在阀体上设置有流体热源介质入口和流体热源介质出口，在阀体内设置有从流体热源介质入口至流体热源介质出口的流道。在先导控制油路中，单向节流阀连接在先导阀和主阀的液控端之间，单向节流阀的流体热源介质入口和流体热源介质出口通过管路与流体热源连接形成循环回路。本发明中单向节流阀可借助机器上的流体热源对阀体进行加热，从而对单向节流阀中液压油进行加热，可避免单向节流阀中液压油的温度过低而造成节流阀的堵塞，从而改善机器在极端寒冷地带作业的先导控制问题。
【IPC分类】F15B13/02, F15B21/04
【公开号】CN105402184
【申请号】CN201511024950
【发明人】邢树鑫
【申请人】柳州柳工挖掘机有限公司, 柳工常州机械有限公司, 广西柳工机械股份有限公司
【公开日】2016年3月16日
【申请日】2015年12月31日