压缩机驱动装置及压缩机的制作方法

本实用新型涉及压缩机技术领域，具体涉及一种压缩机驱动装置及压缩机。

背景技术：

现有技术中，气缸座为中间水平的凸缘机构，压缩机平衡块设置在曲轴顶部，曲轴穿过凸缘孔放置在气缸座上。

这样的布置方式导致安装曲轴和平衡块后整体重心偏上不利于动平衡，另外，平衡块的重量受限，导致动平衡补偿量不够，从而影响压缩机的噪音和振动；而且，当曲轴高速转动带动机油向压缩机甩动时，设置在曲轴顶部的平衡块还起到阻挡限制作用，导致冷冻机油不易到达压缩机气缸头部，不利于缸头部分的散热，可能导致阀板积碳；另一方面，上平衡块安装在曲轴顶部，当曲轴高速转动时，增加了平衡块断裂与脱落的风险，导致设备返厂维修几率增高。

技术实现要素：

本实用新型的一个目的在于提供一种压缩机驱动装置，该压缩机驱动装置可以解决现有技术的上述不足，通过改进气缸座结构及平衡块的布置方式，一方面起到改善压缩机的噪音及振动的作用；另一方面能够降低因平衡块断裂与脱落而引起的返厂维修几率。

本实用新型的另一个目的在于提供一种压缩机。

基于上述第一个目的，本实用新型提供的压缩机驱动装置，包括气缸座、曲轴及平衡块；

所述气缸座包括气缸座平台，所述气缸座平台上设置有沉台槽，所述沉台槽内设置有通孔；

所述曲轴包括曲柄及转动轴；所述转动轴的一端自所述沉台槽下沉方向穿过所述通孔并延伸至所述气缸座外部；所述转动轴的另一端伸出所述沉台槽的底面；

所述曲柄位于所述沉台槽的槽口一侧并与所述转动轴连接；

所述平衡块包括第一平衡块及第二平衡块；所述第一平衡块安装在所述曲柄远离所述转动轴的一面；所述第二平衡块安装在所述曲柄靠近所述转动轴的一面；所述第二平衡块位于所述沉台槽内。

进一步的，所述平衡块与所述曲柄固定连接。

进一步的，所述通孔内设置有曲轴套管；所述曲轴套管的一端伸出所述沉台槽的底面并位于所述沉台槽内；所述曲轴套管的另一端位于所述气缸座平台的外部。

进一步的，还包括止推轴承；所述止推轴承位于所述沉台槽内，并且所述止推轴承套设在所述曲轴套管的外壁；所述止推轴承的下端与所述沉台槽的底面接触；所述止推轴承的上端与所述曲柄接触。

进一步的，所述转动轴外壁上设置有螺旋状的油槽，所述转动轴远离所述曲柄的一端设置有吸油装置；所述油槽通过连接孔与所述吸油装置连接。

进一步的，所述沉台槽内设置有漏油孔，用以排出冷冻机油。

进一步的，还包括电机；所述电机设置在所述气缸座下部；所述气缸座上设置有电机定子连接件；所述电机通过所述电机定子连接件与所述气缸座连接。

进一步的，所述电机包括电机定子和电机转子；所述电机转子设置在所述电机定子内部；所述电机转子内设置有第一轴孔及第二轴孔；所述第一轴孔位于所述第二轴孔靠近所述气缸座的一端，并且所述第一轴孔与所述第二轴孔相连通。

进一步的，所述沉台槽及所述曲轴套管位于所述电机定子内部；所述曲轴套管伸入所述第一轴孔，所述转动轴伸入所述第二轴孔；所述转动轴与所述电机转子通过连接件连接。

基于上述第二个目的，本实用新型提供的压缩机，包括上述压缩机驱动装置。

采用上述技术方案，本实用新型提供的压缩机驱动装置及压缩机的技术效果有：

本实用新型提供的压缩机驱动装置及压缩机，是对现有技术的改进，现有气缸座技术中采用凸缘结构，中间平台水平，平衡块安装在曲轴顶部；而通过改进气缸座结构，即在气缸座中间平台上设置一沉台槽，能够实现在不改变曲轴与气缸座位置关系的情况下，将曲轴顶部的平衡块转移至曲柄上并落入沉台槽内，产生了如下有益效果：

1、提高了空间利用率；

2、降低了因平衡块易断裂、易脱落而引起的设备返厂维修几率；

3、平衡块安装在曲柄上后，曲轴转动时的整体重心能够保持在其中心部位，有利于动平衡，而且平衡块的重量不受限制，增加了动平衡补偿量，从而改善了压缩机的噪音与振动；

4、改善了冷冻机油传输障碍的问题，使压缩机气缸头部分能够浸润到足够的冷冻机油而加强散热能力，降低高温导致的阀板积碳；

另外，在更换时，因改进的气缸座与曲轴之间的位置关系及与压缩机其他部件的位置关系未改变，因此只需更换气缸座及曲轴，易于装配更新。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的压缩机驱动装置中的气缸座结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的压缩机驱动装置中的气缸座俯视示意图；

图3为本实用新型实施例提供的压缩机驱动装置中的气缸座侧视示意图；

图4为本实用新型实施例提供的压缩机驱动装置的剖视图；

图5为本实用新型实施例提供的压缩机驱动装置中的曲轴结构示意图；

图6为现有技术中的气缸座结构示意图。

附图标记：100-气缸座；110-气缸座平台；120-沉台槽；130-通孔；140-曲轴套管；150-漏油孔；160-电机定子连接件；200-曲轴；210-曲柄；220-转动轴；221-油槽；222-吸油装置；300-平衡块；310-第一平衡块；320-第二平衡块；400-止推轴承；500-电机；510-电机定子；520-电机转子；521-第一轴孔；522-第二轴孔；

100’-气缸座；110’-气缸座平台；130’-通孔；200’-曲轴；210’-曲柄；220’-转动轴；300’-平衡块；400’-止推轴承。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

图1示出了本实用新型实施例提供的压缩机驱动装置中的气缸座结构示意图；图2示出了本实用新型实施例提供的压缩机驱动装置中的气缸座俯视示意图；图3示出了本实用新型实施例提供的压缩机驱动装置中的气缸座侧视示意图；图4示出了本实用新型实施例提供的压缩机驱动装置的剖视图；图5示出了本实用新型实施例提供的压缩机驱动装置中的曲轴结构示意图；图6示出了现有技术中的气缸座结构示意图。

具体地，如图1至图6所示，本实用新型实施例提供的压缩机驱动装置，包括气缸座100、曲轴200及平衡块300；气缸座100包括气缸座平台110，气缸座平台110上设置有沉台槽120，沉台槽120内设置有通孔130；曲轴200包括曲柄210及转动轴220；转动轴220的一端自沉台槽120下沉方向穿过通孔130并延伸至气缸座100外部；转动轴220的另一端伸出沉台槽120的底面；曲柄210位于沉台槽120的槽口一侧并与转动轴220连接；平衡块300包括第一平衡块310及第二平衡块320；第一平衡块310安装在曲柄210远离转动轴220的一面；第二平衡块320安装在曲柄210靠近转动轴220的一面；第二平衡块320位于沉台槽120内。

本实用新型实施例提供的压缩机驱动装置中的气缸座100的结构及平衡块300的布置方式是对传统结构的改进；传统结构中采用的是中间平台水平，设置一个仅能容纳止推轴承400’的容置槽，容置槽内设置一通孔130’，当将曲轴200’穿过通孔130’放置在气缸座平台110’上时，曲柄210’下端与止推轴承400’的上端接触并置于容置槽外，此时，曲柄210’与平台110’之间存在一空隙，但此空隙较小；如果想将平衡块300’安装在曲柄210’与气缸座平台110’相对的一面，需要加大空隙的距离，上述操作方式增加了活塞与曲轴200’质心之间的距离，影响曲轴200’平衡转动能力，从而加剧活塞在做往复运动时的磨损程度；因此，在传统结构中，平衡块300’通过螺钉连接在曲轴200’顶端；当曲轴200’高速转动时会产生较大的离心力，长时间后，螺栓易松动，导致平衡块脱落，平衡块300’脱落不仅影响曲轴200’的平衡转动，而且还易造成压缩机其他部件的损坏；即使通过焊接等固定连接方式将平衡块300’安装在曲轴200’顶端，平衡块300’随着曲轴200’高速转动也易造成断裂而引起相同的后果；另外，压缩机气缸头部分受到活塞持续的直线往复运动产生的摩擦而温度逐渐升高，需要冷冻机油降温，否则时间过久会造成阀板积碳，影响压缩机性能；而冷冻机油是通过曲轴200’高速运转带动冷冻机油向气缸等其他部件甩动而传送给各部分，起到润滑及降温作用；然而，因平衡块300’设置在曲轴200’顶部，当传送冷冻机油时，阻挡了冷冻机油的运动路线，使得气缸及其他部件冷冻机油浸润不足而引起相关问题。

而改进的结构中，在气缸座平台110上设置一沉台槽120，沉台槽120与传统结构中设置的容置槽相比，容纳范围加大；气缸座100为一体浇注式结构，可以通过改变模具结构实现在浇筑同时开设沉台槽120，沉台槽120可以是圆形，正方形或长方形等多边形状，本实施例中以圆形为例说明；曲轴200通过沉台槽120中心部开设的通孔130放置在气缸座平台110上时，第二平衡块320可以位于沉台槽120内，从而实现在不改变曲轴200与活塞位置关系的情况下，将第二平衡块320安装在曲柄210正对气缸座平台110的一面，使曲轴200的整体重心转移至曲轴200中部，另外，第二平衡块320的重量也不再受到限制，可以通过加大重量而增加动平衡补偿量，这样使得曲轴200在高速转动时更加平衡稳定，从而改善了压缩机噪音及振动方面的性能；而且新结构解决了传统结构产生的相关问题，使得压缩机售出后因质量问题返厂维修几率降低，减少维修成本。

优选的，平衡块300与曲柄210固定连接。

本实施例中选择固定连接，是因为曲轴200转速较高，如果通过螺钉连接等可拆卸方式连接，易导致时间过长而引起的螺栓松动问题，造成平衡块300脱落；固定连接可以是焊接，铆接，本实施例中以铆接为例说明。

优选的，通孔130内设置有曲轴套管140；曲轴套管140的一端伸出沉台槽120的底面并位于沉台槽120内；曲轴套管140的另一端位于气缸座100平台的外部。

优选的，还包括止推轴承400；止推轴承400位于沉台槽120内，并且止推轴承400套设在曲轴套管140的外壁；止推轴承400的下端与沉台槽120的底面接触；止推轴承400的上端与曲柄210接触。

曲轴套管140可以是焊接在气缸座100的通孔130内，也可以在铸造气缸座100的同时浇注成形；曲轴套管140的一端向电机500方向延伸，曲轴200可以伸入曲轴套管140向电机500方向延伸，曲轴套管140起到限制曲轴200在转动时沿径向方向运动的作用；曲轴套管140的另一端凸出于沉台槽120的底面，凸出端用于套设止推轴承400；止推轴承400的底面与沉台槽120的底面接触，顶端高于曲轴套管140的顶端；止推轴承400包括上止推垫片、转动球、保持架及下止推垫片，转动球装设在保持架上而夹设在上止推垫片与下止推垫片之间，当止推轴承400随着曲柄210转动时，上止推垫片带动转动球滚动转动，从而减小摩擦力，由于止推轴承400的结构功能及工作原理为现有技术，这里不再详细说明；曲轴200包括曲柄210和转动轴220，此外还包括曲柄轴，曲柄轴安装在曲柄210上，曲柄轴、曲柄210及转动轴220是三者之间可以通过焊接、铆接等固定连接方式连接成一体。

操作人员在具体装配曲轴200及气缸座100时，先将转动轴220穿过沉台槽120底面向电机500方向延伸，曲柄210放置于止推轴承400上，然后曲柄轴通过连杆与活塞连接；此时，第二平衡块320与止推轴承400均位于沉台槽120内，并且第二平衡块320与沉台槽120的底面及侧面均不接触，第二平衡块320的内圈与止推轴承400的外圈之间留有一定空隙当曲轴200转动时，曲柄210能够带动止推轴承400一起转动，曲轴200与曲轴套管140之间的摩擦转换为滚动摩擦，减小了摩擦造成的曲轴200磨损，延长了使用寿命；另外，第二平衡块320与曲柄210重叠铆接在一起，降低了第二平衡块320高速旋转时受到离心力影响而脱落及断裂的几率，从而降低返厂维修几率。

优选的，转动轴220外壁上设置有螺旋状的油槽221，转动轴220远离曲柄210的一端设置有吸油装置222；油槽221通过连接孔与吸油装置222连接。

吸油装置222为一吸油管，吸油管的一端设置在转动轴220内，另一端与油箱连接，当曲轴200高速旋转时会产生较大离心力，从而实现将冷冻机油吸入吸油管内，通过在转动轴220上开设一连接孔，可以实现吸油管与油槽221连通，油槽221延伸至曲轴200的顶端；曲轴200高速旋转带动冷冻机油沿着油槽221向曲轴200顶端运动，达到顶端后，又因受到离心力作用而向气缸等压缩机其他部件输送冷冻机油，而因将曲轴200顶端的平衡块300转移至曲柄210上，冷冻机油的输送没有受到阻挡，从而达到润滑及降温作用。

优选的，沉台槽120内设置有漏油孔150，用以排出冷冻机油。

漏油孔150可以设置一个或多个，形状可以是圆形、椭圆形或正方形等多边形状，位置可以分布在沉台槽120内，也可以分布在气缸座平台110上，本实施例中，漏油孔150设置两个，形状为椭圆形，位置分布在沉台槽120底面两侧，当多余的冷冻机油下落至气缸座平台110上时，可通过两侧的漏油孔150排出气缸座100外。

优选的，还包括电机500；电机500设置在气缸座100下部；气缸座100上设置有电机定子连接件160；电机500通过电机定子连接件160与气缸座100连接。

优选的，电机500包括电机定子510和电机转子520；电机转子520设置在电机定子510内部；电机转子520内设置有第一轴孔521及第二轴孔522；第一轴孔521位于第二轴孔522靠近气缸座的一端，并且第一轴孔521与第二轴孔522相连通。

优选的，沉台槽120及曲轴套管140位于电机定子510内部；曲轴套管140伸入第一轴孔521，转动轴220伸入第二轴孔522；转动轴220与电机转子520通过连接件连接。

电机定子连接件160可以设置一个或多个，本实施例中以在气缸座100四个角上各设置一个电机定子连接件160为例说明，这样能够使气缸座100与电机500连接更加稳定。气缸座100与电机500装配时，先将电机定子连接件160放置在电机定子510外壳顶端，二者之间可以固定连接，如焊接等，或可拆卸连接，如螺接等，本实施例中以螺接为例说明，这样便于拆卸气缸座100；电机定子510由外壳及卷制成圆筒状的铜线线圈组成，为了保证电机500性能，线圈体积较大，线圈顶端高于外壳顶端；固定好气缸座100后，沉台槽120伸入电子定子510中间空心筒内，即线圈筒的中空部分，此时气缸座平台110与线圈顶端的距离较近；在传统结构中采用在气缸座平台110’靠近线圈的一面加设一绝缘垫片，以防止导电；在改进气缸座100结构时，将气缸座平台110靠近线圈一面的厚度适当减薄，将气缸座平台110远离线圈一面的厚度相应加厚，通过上述改进，能够使气缸座平台110靠近线圈的一面与线圈顶端之间保持一安全距离，在不加设绝缘垫片情况下也能够保证不导电，不仅节约成本，而且简化了装配工序；电机转子520也放置在电机定子510的内部，曲轴套管140伸入第一轴孔521内，曲轴200伸入第二轴孔522内；电机转子520内部设置有一连接件与曲轴200连接，该连接件可以是连轴器如皮带等；曲轴200底端连接吸油管。

本实用新型实施例提供的压缩机，包括本实施例提供的压缩机驱动装置；当压缩机工作时，电机500启动，电子定子510通电后产生的磁场带动电子转子520转动，从而带动曲轴200高速旋转，曲柄轴带动活塞在气缸内做直线往复运动，从而实现压缩机功能；因气缸座100结构及平衡块300布置方式的改进，使得压缩机安全可靠的工作。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。