离心风机及具有其的空调器的制作方法

本实用新型涉及空气调节领域，特别是涉及一种离心风机及具有其的空调器。

背景技术：

现有空调器通常需要离心风机进行送风，离心风机中通常存在电机，且传统送风模块中电机固定需要电机支架、支撑等多个部件固定到风道上，安装复杂螺钉多，导致装配效率较低。此外，螺钉等零部件容易脱落，掉落到离心风机内部，不仅会产生较大的噪音，且会损坏扇叶等结构。

技术实现要素：

本实用新型旨在克服现有空调用离心风机的至少一个缺陷，提供一种离心风机及具有其的空调器，该离心风机生产简易、安装方便、成本低。

特别地，本实用新型提供了一种离心风机，其包括电机、蜗壳和叶轮，所述电机和所述叶轮设置于所述蜗壳内，且所述电机配置成带动所述叶轮转动；

所述蜗壳的两侧均设置有进风口，且所述蜗壳的一侧设置有第一支架，所述蜗壳的另一侧设置有第二支架；

所述电机包括固定部和具有转轴的转动部；所述固定部安装于所述第一支架，所述转轴可转动地安装于所述第二支架；且

所述固定部具有第一安装结构，所述第一支架具有第二安装结构，且所述第一安装结构通过缓冲止挡装置安装于所述第二安装结构；

所述第二安装结构包括第一止挡孔和多个止挡板；所述第一止挡孔沿所述电机的旋转轴线延伸；每个所述止挡板垂直于所述电机的旋转轴线，多个所述止挡板沿所述第一止挡孔的周向方向均布于所述第一止挡孔孔壁；

所述缓冲止挡装置插入所述第一止挡孔，且所述缓冲止挡装置的外周壁上设置有多个止挡槽，每个所述止挡槽沿所述电机的旋转轴线延伸，且每个所述止挡槽的远离所述第一支架的一端设置有第一止挡面；

每个所述止挡板插入一个所述止挡槽，且与相应所述第一止挡面接触抵靠。

可选地，所述电机为内转子电机；

所述叶轮包括轮毂以及分别设置于所述轮毂两侧的两个叶片组，且所述轮毂安装于所述转轴，所述轮毂的中部朝所述第二支架拱起，以形成安装所述电机的让位空间；

所述固定部设置于所述轮毂的朝向所述第一支架的一侧。

可选地，所述轮毂上设置有d型筒，所述转轴的至少部分区段为与所述d型筒配合的d型轴；且所述d型筒上设置有沉台螺栓止挡。

可选地，所述第二支架具有第三安装结构，所述转轴上设置有轴承，所述轴承通过轴承缓冲装置安装于所述第三安装结构；且

所述第三安装结构与所述第二安装结构相同。

可选地，所述第一安装结构包括第二止挡面和从所述第二止挡面延伸出的止挡柱；所述第二止挡面垂直于所述电机的旋转轴线；

所述止挡柱包括多个第一止挡条和多个第一止挡凹槽，多个所述第一止挡条和多个所述第一止挡凹槽均沿所述止挡柱的周向方向均布，且每两个相邻的所述第一止挡条之间具有一个所述第一止挡凹槽；

所述缓冲止挡装置包括第二止挡孔；所述第二止挡孔沿所述电机的旋转轴线延伸；且所述第二止挡孔内具有多个第二止挡条和多个第二止挡凹槽，每个所述第二止挡条插入一个所述第一止挡凹槽，每个所述第一止挡条插入一个所述第二止挡凹槽，所述第二止挡面与所述缓冲止挡装置接触抵靠。

可选地，所述止挡柱为空心结构；

每个止挡槽的横截面轮廓为圆弧形，且每个所述止挡板的相应边缘为圆弧形。

可选地，所述第二安装结构还包括多个加强肋，每个所述加强肋沿所述电机的旋转轴线延伸；

多个所述加强肋沿所述第一止挡孔的周向方向均布于所述第一止挡孔孔壁，且分别连接于多个所述止挡板的背离所述固定部的一侧。

可选地，所述轴承缓冲装置具有阶梯状空间，所述阶梯状空间包括：

轴承容纳孔，所述轴承安装于所述轴承容纳孔；和

让位孔槽，连接于所述轴承容纳孔，且所述让位孔槽的孔直径小于所述轴承容纳孔的孔直径。

可选地，所述缓冲止挡装置和所述轴承缓冲装置均为胶垫；

所述蜗壳包括第一蜗壳部和第二蜗壳部，所述第一蜗壳部和所述第二蜗壳部对接设置，且所述第一蜗壳部上具有所述第一支架，所述第二蜗壳部上具有所述第二支架，所述第一蜗壳部的朝向所述第二蜗壳部的壁面上设置有限位筋或卡槽，所述第二蜗壳部的朝向所述第一蜗壳部的壁面上设置有相应的卡槽或限位筋。

本实用新型还提供了一种空调器，包括具有进风口和出风口的空调壳，以及上述任一种离心风机，所述离心风机设置于所述空调壳内，配置成促使气流从所述进风口进入所述空调壳，并从所述出风口流出所述空调壳。

本实用新型的离心风机和空调器在离心风机安装时，电机不需要通过螺钉即可安全牢固地安装于离心风机的蜗壳，即风扇电机运转时中间没有支撑，仅依靠两端在蜗壳上承担整个电机和叶轮的重量，安装方便，生产效率高，且成本低。

进一步地，本实用新型的离心风机和空调器中，可避免电机集中在一侧挡风，轮毂进行避让，使电机位置尽可能向中间靠近。

根据下文结合附图对本实用新型具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本实用新型的上述以及其他目的、优点和特征。

附图说明

后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本实用新型的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：

图1是根据本实用新型一个实施例的离心风机的示意性结构图；

图2是图1所示离心风机的示意性剖视图；

图3是根据本实用新型一个实施例的离心风机中固定部与缓冲止挡装置的示意性爆炸图；

图4是图1所示离心风机中第一蜗壳部的示意性结构图；

图5是图4中b处的示意性放大图；

图6是图2中a处的示意性放大图；

图7是图1所示离心风机中轴承缓冲装置的示意性结构图；

图8是图1所示离心风机的另一示意性剖视图；

图9是图1所示离心风机中风轮的示意性剖视图。

具体实施方式

图1是根据本实用新型一个实施例的离心风机的示意性结构图。如图1所示，并参考图2至图9，本实用新型实施例提供了一种离心风机，该离心风机可包括电机20、蜗壳30和叶轮40。特别地，该离心风机为双向吸入式离心风机。蜗壳30的两侧均设置有进风口，且蜗壳30的一侧设置有第一支架31，蜗壳30的另一侧设置有第二支架32。电机20包括固定部和转动部。例如，电机20可为内转子电机，固定部可包括壳体、设置于壳体内的定子。转动部可包括设置于壳体内的转子，以及连接于转子并伸出壳体的转轴23。叶轮40包括轮毂41以及分别设置于轮毂41两侧的两个叶片组42，且轮毂41连接于转动部，例如连接于内转子电机的转轴23。固定部可安装于第一支架31，转轴23的末端，即转轴伸出壳体的一端，即转轴远离固定部的一端，可转动地安装于第二支架32，以使电机运转时中间没有支撑，仅依靠两端在蜗壳30上承担整个电机和叶轮40的重量。优选地，固定部具有第一安装结构，第一支架31具有第二安装结构，且第一安装结构通过缓冲止挡装置60安装于第二安装结构。第二支架32具有第三安装结构，转轴23上设置有轴承70，轴承70通过轴承缓冲装置80安装于第三安装结构。

在本实用新型的一些实施例中，如图2至图5所示，第二安装结构可包括第一止挡孔64和多个止挡板65；第一止挡孔64沿电机20的旋转轴线延伸；每个止挡板65垂直于电机20的旋转轴线，多个止挡板65沿第一止挡孔64的周向方向均布于第一止挡孔64孔壁。缓冲止挡装置60插入第一止挡孔64，且缓冲止挡装置60的外周壁上设置有多个止挡槽63。每个止挡槽63沿电机20的旋转轴线延伸，且每个止挡槽63的远离第一支架31的一端设置有第一止挡面；每个止挡板65插入一个止挡槽63，且与相应第一止挡面接触抵靠，以阻碍电机20的轴向移动和相对于第一支架31的转动。

优选地，每个止挡槽63的横截面轮廓为圆弧形，且每个止挡板65的相应边缘为圆弧形。第二安装结构还包括多个加强肋66，每个加强肋66沿电机20的旋转轴线延伸；多个加强肋66沿第一止挡孔64的周向方向均布于第一止挡孔64孔壁，且分别连接于多个止挡板65的背离固定部的一侧。在本实用新型的一些替代性实施例中，可用圆柱形体的一部分代替止挡板65和相应的加强肋66。

在本实用新型的一些实施例中，如图2至图5所示，第一安装结构包括第二止挡面51和从第二止挡面51延伸出的止挡柱52；第二止挡面51垂直于电机20的旋转轴线。止挡柱52包括多个第一止挡条和多个第一止挡凹槽，多个第一止挡条和多个第一止挡凹槽均沿止挡柱52的周向方向均布，且每两个相邻的第一止挡条之间具有一个第一止挡凹槽。缓冲止挡装置60包括第二止挡孔61；第二止挡孔61沿电机20的旋转轴线延伸；且第二止挡孔61内具有多个第二止挡条和多个第二止挡凹槽，每个第二止挡条插入一个第一止挡凹槽，每个第一止挡条插入一个第二止挡凹槽，第二止挡面51与缓冲止挡装置接触抵靠。

在本实用新型的一些替代性实施例中，第一安装结构包括第二止挡面、止挡柱和多个止挡块；第二止挡面垂直于电机20的旋转轴线；止挡柱垂直于第二止挡面；多个止挡块沿止挡柱的周向方向均布，且每个止挡块连接于止挡柱和第二止挡面。缓冲止挡装置60包括第二止挡孔和多个第二止挡槽；第二止挡孔沿电机的旋转轴线延伸。每个第二止挡槽沿第二止挡孔的轴向方向延伸，多个第二止挡槽沿第二止挡孔的周向方向均布于第二止挡孔孔壁。止挡柱插入第二止挡孔，每个止挡块插入一个第二止挡槽，第二止挡面与缓冲止挡装置60接触抵靠。止挡柱为空心结构，第一止挡块可为长条块，类似于键结构，则相应的第二止挡槽可为长条形槽，类似于键槽，可有效地阻碍电机的固定部相对于缓冲止挡装置进行转动。

在本实用新型的一些实施例中，如图6和图7所示，轴承缓冲装置80具有阶梯状空间81，阶梯状空间81包括轴承容纳孔和让位孔槽。轴承70安装于轴承容纳孔。让位孔槽连接于轴承容纳孔，且让位孔槽的孔直径小于轴承容纳孔的孔直径。通过设置阶梯状空间81，可为转轴23伸出轴承70的部分提供让位空间，防止转轴23与轴承缓冲装置80接触产生摩擦等。转轴23的末端可设置有卡槽，以安装卡簧，用于对轴承70进行限位。可选地，如图4所示，转轴23的末端也可设置为阶梯状，以省去卡簧等装置。

为了进一步提高离心风机的安装效率，第三安装结构与第二安装结构相同，则轴承缓冲装置80的外侧结构与缓冲止挡装置的外侧结构相同。缓冲止挡装置60和轴承缓冲装置80均为胶垫。例如，缓冲止挡装置60和轴承缓冲装置80均由橡胶材料制成。

在本实用新型的一些实施例中，蜗壳30包括第一蜗壳部33和第二蜗壳部34，第一蜗壳部33和第二蜗壳部34对接形成上述蜗壳30。具体地，第一蜗壳部33上具有第一支架31，第二蜗壳部34上具有第二支架32，第一蜗壳部33的朝向第二蜗壳部34的壁面上设置有限位筋或卡槽，第二蜗壳部34的朝向第一蜗壳部33的壁面上设置有相应的卡槽或限位筋。且第一蜗壳部33和第二蜗壳部34上设置有对应设置的安装凸耳。安装时，使限位筋插入卡槽内，通过螺接连接相应的安装凸耳，使得第一蜗壳部33和第二蜗壳部34固定于一起，形式离心风机的蜗壳30。

本实用新型实施例的离心风机中，电机20的固定两端不需要螺钉固定，内转子电机的壳体可具有近似三角止挡承重结构，组装到缓冲止挡胶垫，胶垫再装配到第一支架31的承重槽中，转轴23末端套上轴承70，轴承70外端装配轴承缓冲胶垫，轴承缓冲胶垫装配到第二支架32的承重槽中，也就是说电机20运转时中间没有支撑，仅依靠两端在蜗壳30上承担整个电机20和叶轮的重量。

在本实用新型的一些实施例中，如图8和图9所示，轮毂41的中部朝第二支架32拱起，以形成安装电机20的让位空间；固定部设置于轮毂41的朝向第一支架31的一侧。设置让位空间，以尽可能地降低电机20对离心风机两侧进风的影响，提高送风效率，降低送风噪音等。进一步地，轮毂41上设置有d型筒43，转轴23的至少部分区段为与d型筒43配合的d型轴；且d型筒43上设置有沉台螺栓止挡。

本实用新型实施例还提供了一种空调器，可具有室内机和室外机，室内机可包括具有进风口和出风口的空调壳，设置于空调壳内的换热器和离心风机等。特别地，离心风机为上述任一实施例中的离心风机。

至此，本领域技术人员应认识到，虽然本文已详尽示出和描述了本实用新型的多个示例性实施例，但是，在不脱离本实用新型精神和范围的情况下，仍可根据本实用新型公开的内容直接确定或推导出符合本实用新型原理的许多其他变型或修改。因此，本实用新型的范围应被理解和认定为覆盖了所有这些其他变型或修改。