空调器压缩机吸气管结构及吸气管组件安装结构的制作方法

本实用新型涉及空调器技术领域，尤其涉及一种空调器压缩机吸气管结构及吸气管组件安装结构。

背景技术：

变频空调器在运行时，压缩机运行频率点越多，空调器控温精度越准确，舒适性也就越好。

空调器系统的管路振动主要是压缩机吸气管的振动，压缩机吸气管由于受到压缩机的激振和冷媒的流动而处于受迫振动状态，可能引起应力集中而出现应力超标，严重时就会引起压缩机吸气管的断裂；具体影响空调器压缩机吸气管振动的根本原因是其固有频率，当压缩机运行频率与压缩机吸气管的固有频率一致时，会产生共振现象，增大压缩机吸气管的振动性。现有的压缩机吸气管的固有频率与变频空调器的压缩机低频(10-40hz)运行频率相近且密集，而且空调器的压缩机低频(10-40hz)运行时低频转速波动大，使得压缩机低频(10-40hz)运行时压缩机吸气管振动性较大，为了降低压缩机低频(10-40hz)运行时对吸气管的影响，一般采取压缩机跳频处理，这就导致压缩机低频运行频率点个数有限，进而影响空调器控温精度，影响空调器舒适性。

技术实现要素：

本实用新型解决的技术问题是提供一种结构简单，能够提高空调器控温精度的空调器压缩机吸气管结构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：空调器压缩机吸气管结构，包括管体，管体的一端部为入口端，另一端部为出口端，所述管体沿出口端至入口端依次包括第一竖向直管段、第一弯管段、第二竖向直管段、第二弯管段、第三竖向直管段、第三弯管段、第一斜向直管段、第四弯管段、第二斜向直管段、第五弯管段、第四竖向直管段、第六弯管段、第五竖向直管段、第七弯管段、第三斜向直管段、第八弯管段、水平向直管段，第一竖向直管段的下端部位出口端，水平向直管段的后端部为入口端；

第二竖向直管段位于第一竖向直管段的后侧，第三竖向直管段位于第二竖向直管段的右侧，第一竖向直管段的中轴线与第二竖向直管段的中轴线所形成的平面为f1，第二竖向直管段的中轴线与第三竖向直管段的中轴线所形成的平面为f2，f1与f2的夹角范围为80-100°；

第一斜向直管段位于第三竖向直管段的前侧，第三竖向直管段的中轴线与第一斜向直管段的中轴线所形成的夹角为α，其中60°≤α≤90°，第三竖向直管段的中轴线与第一斜向直管段的中轴线所形成的平面为f3，f2与f3的夹角范围为80-100°；

第二斜向直管段位于第一斜向直管段的左侧，第一斜向直管段的中轴线与第二斜向直管段的中轴线所形成的夹角为β，其中90°≤β≤135°；

第四竖向直管段位于第二斜向直管段的左侧，第二斜向直管段的中轴线与第四竖向直管段的中轴线所形成的夹角为钝角；第五竖向直管段位于第四竖向直管段的右侧，第二斜向直管段的中轴线与第四竖向直管段的中轴线所形成平面为f4，第四竖向直管段的中轴线与第五竖向直管段的中轴线所形成平面为f5，f4与f5的夹角范围为15-30°；

第三斜向直管段位于第五竖向直管段的右侧，第五竖向直管段的中轴线与第三斜向直管段的中轴线所形成的夹角为钝角；

水平向直管段位于第三斜向直管段的右侧，第三斜向直管段的中轴线与水平向直管段的中轴线所形成的夹角为直角。

进一步的是，第一竖向直管段、第一弯管段、第二竖向直管段所形成的形状为u形。

进一步的是，第二竖向直管段、第二弯管段、第三竖向直管段所形成的形状为u形。

进一步的是，第三竖向直管段、第三弯管段、第一斜向直管段所形成的形状为c形。

进一步的是，第一斜向直管段、第四弯管段、第二斜向直管段所形成的形状为c形。

进一步的是，第二斜向直管段、第五弯管段、第四竖向直管段所形成的形状为c形。

进一步的是，第四竖向直管段、第六弯管段、第五竖向直管段所形成的形状为u形。

进一步的是，第五竖向直管段、第七弯管段、第三斜向直管段所形成的形状为c形。

进一步的是，第三斜向直管段、第八弯管段、水平向直管段所形成的形状为c形。

此外，本实用新型还要解决的技术问题是提供一种结构简单，能够提高空调器控温精度的空调器压缩机吸气管组件安装结构。

空调器压缩机吸气管组件安装结构，包括压缩机、四通阀，还包括上述的空调器压缩机吸气管结构，压缩机竖直放置，四通阀水平放置，出口端与压缩机的吸气口竖向直管段可拆卸连接，入口端与四通阀的水平管段可拆卸连接。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的一种空调器压缩机吸气管结构及吸气管组件安装结构，通过采用特定结构形状走向的吸气管结构，该吸气管结构具有较好的质量和刚度，能够大幅度降低压缩机低频(10-40hz)运行时吸气管的振动，降低了吸气管出现过大应力集中现象的可能性；压缩机低频(10-40hz)运行时，吸气管的应力均在允许(合格)应力下，保证压缩机可在其低频(10-40hz)运行范围内的所有频率点都可运行，压缩机的运行频率点增多，从而提高空调器控温精度，进而大幅度提高了空调器的舒适性。

附图说明

图1是本实用新型空调器压缩机吸气管结构的立体示意图；

图2是本实用新型空调器压缩机吸气管组件安装结构的立体示意图；

图3为现有技术中一种常规的空调器压缩机吸气管组件安装结构的立体示意图；

图4是吸气管应力测试结果对比图；

图中标记为：管体1、入口端2、出口端3、第一竖向直管段4、第一弯管段5、第二竖向直管段6、第二弯管段7、第三竖向直管段8、第三弯管段9、第一斜向直管段10、第四弯管段11、第二斜向直管段12、第五弯管段13、第四竖向直管段14、第六弯管段15、第五竖向直管段16、第七弯管段17、第三斜向直管段18、第八弯管段19、水平向直管段20、压缩机21、四通阀22、吸气口竖向直管段23、水平管段24、现有吸气管25。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明。

下列各部件的方位以图1所示各部件方位为基准。

如图1、图2所示，空调器压缩机吸气管结构，包括管体1，管体1的一端部为入口端2，另一端部为出口端3，所述管体1沿出口端3至入口端2依次包括第一竖向直管段4、第一弯管段5、第二竖向直管段6、第二弯管段7、第三竖向直管段8、第三弯管段9、第一斜向直管段10、第四弯管段11、第二斜向直管段12、第五弯管段13、第四竖向直管段14、第六弯管段15、第五竖向直管段16、第七弯管段17、第三斜向直管段18、第八弯管段19、水平向直管段20，第一竖向直管段4的下端部位出口端3，水平向直管段20的后端部为入口端2。

管体1的截面形状为圆形，竖向直管段、水平向直管段分别表示对应的直管段的走向为竖向设置或者水平设置，也即是竖向直管段的中轴线在竖向平面上，水平向直管段的中轴线在水平面上。斜向直管段表示对应的直管段的走向为倾斜，斜向直管段与竖向平面、水平面有一定的夹角。

其中，第二竖向直管段6位于第一竖向直管段4的后侧，第三竖向直管段8位于第二竖向直管段6的右侧，第一竖向直管段4的中轴线与第二竖向直管段6的中轴线所形成的平面为f1，第二竖向直管段6的中轴线与第三竖向直管段8的中轴线所形成的平面为f2，f1与f2的夹角范围优选为80-100°。

第一斜向直管段10位于第三竖向直管段8的前侧，第三竖向直管段8的中轴线与第一斜向直管段10的中轴线所形成的夹角为α，α优选为60°≤α≤90°，第三竖向直管段8的中轴线与第一斜向直管段10的中轴线所形成的平面为f3，f2与f3的夹角范围优选为80-100°；第二斜向直管段12位于第一斜向直管段10的左侧，第一斜向直管段10的中轴线与第二斜向直管段12的中轴线所形成的夹角为β，β优选为90°≤β≤135°。

第四竖向直管段14位于第二斜向直管段12的左侧，第二斜向直管段12的中轴线与第四竖向直管段14的中轴线所形成的夹角为钝角；第五竖向直管段16位于第四竖向直管段14的右侧，第二斜向直管段12的中轴线与第四竖向直管段14的中轴线所形成平面为f4，第四竖向直管段14的中轴线与第五竖向直管段16的中轴线所形成平面为f5，f4与f5的夹角范围优选为15-30°。

第三斜向直管段18位于第五竖向直管段16的右侧，第五竖向直管段16的中轴线与第三斜向直管段18的中轴线所形成的夹角为钝角。

水平向直管段20位于第三斜向直管段18的右侧，第三斜向直管段18的中轴线与水平向直管段20的中轴线所形成的夹角为直角。

影响空调器压缩机吸气管结构的根本原因是其固有频率，当压缩机21运行频率与压缩机吸气管结构的固有频率一致时，会产生共振现象。而影响压缩机吸气管结构固有频率的因素主要是其质量和刚度，针对压缩机吸气管结构，影响其刚度的主要因素是各管段的走向和各管段折弯角度等，因此合理的各管段走向和合理的折弯角度可降低吸气管结构的振动，减小吸气管折弯处的应力，提高吸气管使用可靠性。

由于出口端3与压缩机21的吸气口竖向直管段23相连接，第一弯管段5、第二弯管段7、第三弯管段9、第四弯管段11更靠近压缩机21设置，所以第一弯管段5、第二弯管段7、第三弯管段9是主要的吸振部位，随着压缩机21运行频率的改变，其激振力方向也在发生变动，第一弯管段5、第二弯管段7、第三弯管段9、第四弯管段11的特殊结构形状及走向能够大幅度增加不同方向上振动的吸振能力，当然，构成管体1的其它部件也具有一定的吸振能力，通过采用特定结构形状走向的管体1，能够大幅度降低压缩机21运行时吸气管的振动，降低了吸气管出现过大应力集中现象的可能性，压缩机21的运行频率点增多，从而提高空调器控温精度，进而大幅度提高了空调器的舒适性。为了保证并提高各个弯管段的吸振能力，第一弯管段5、第二弯管段7、第三弯管段9、第四弯管段11、第五弯管段13、第六弯管段15、第八弯管段19的形状优选均为圆弧形。

更具体的，为了便于各管段的加工和连接，提高管体1的质量和刚度，使吸气管的应力均在允许(合格)应力下运行，实用新型人通过大量试验和实践中得出，再如图1、图2所示，第一竖向直管段4、第一弯管段5、第二竖向直管段6所形成的形状为u形；第二竖向直管段6、第二弯管段7、第三竖向直管段8所形成的形状为u形；第三竖向直管段8、第三弯管段9、第一斜向直管段10所形成的形状为c形；第一斜向直管段10、第四弯管段11、第二斜向直管段12所形成的形状为c形；第二斜向直管段12、第五弯管段13、第四竖向直管段14所形成的形状为c形；第四竖向直管段14、第六弯管段15、第五竖向直管段16所形成的形状为u形；第五竖向直管段16、第七弯管段17、第三斜向直管段18所形成的形状为c形；第三斜向直管段18、第八弯管段19、水平向直管段20所形成的形状为c形。上述的u形、c形可根据实际的情况方向而产生相应的改变。

另外，再如图2所示，本实用新型还提供了空调器压缩机吸气管组件安装结构，包括压缩机21、四通阀22，还包括上述的空调器压缩机吸气管结构，压缩机21竖直放置，四通阀22水平放置，出口端3与压缩机21的吸气口竖向直管段23可拆卸连接，入口端2与四通阀22的水平管段24可拆卸连接。

可见，对于吸气管结构的受力结构形式可近似为悬臂梁受力形式，其中吸气管的出口端3以及入口端2处为固定端，其余各管段为自由端。而对于不同跨度的悬臂梁振动系统而言，自由端的振幅并不能直观的衡量振动系统的疲劳强度和可靠性，而固定端的应力和应变可直观、准确的评估振动系统的疲劳强度和可靠性，因此，可通过采用测试吸气管上相应位置的应力值以反映其振动、疲劳强度等情况。

图3为现有技术中一种常规的空调器压缩机吸气管组件安装结构，在压缩机21运行频率为10-80hz，最大制冷工况下，对该现有吸气管25进行应力测试，测试点为该现有吸气管25的出口端与吸气口竖向直管段23连接处的外侧面，得到该现有吸气管25的应力数据曲线，现有吸气管25的应力数据曲线如图4中所示。

在压缩机21运行频率为10-80hz，最大制冷工况下，采用本实用新型的空调器压缩机吸气管组件安装结构对本实用新型吸气管进行应力测试，测试点为管体1的出口端3与吸气口竖向直管段23连接处的外侧面，得到本实用新型吸气管结构的应力数据曲线，本实用新型吸气管结构的应力数据曲线如图4中所示。

从图4中可以看出，高于应力合格判定线为应力超标，表示压缩机21不适合在该频率点运行，低于应力合格判定线为应力合格，表示压缩机21可在该频率点运行，从图4中得出，现有吸气管25在压缩机低频(10-40hz)运行时，存在应力超标的情况，而本实用新型的吸气管结构在压缩机低频(10-40hz)运行时，全部是应力合格，并不存在应力超标的情况，因此本实用新型所述的结构相对于现有技术的结构而言，具有更佳的减振效果，能够满足压缩机21在其低频(10-40hz)运行范围内的所有频率点都可运行。

综上所述，本实用新型提供的一种空调器压缩机吸气管结构及吸气管组件安装结构，通过采用特定结构形状走向的吸气管结构，能够大幅度降低压缩机21低频(10-40hz)运行时吸气管的振动，降低了吸气管出现过大应力集中现象的可能性；压缩机21低频(10-40hz)运行时，吸气管的应力均在允许(合格)应力下，保证压缩机21可在其低频(10-40hz)运行范围内的所有频率点都可运行，压缩机21的运行频率点增多，从而提高空调器控温精度，进而大幅度提高了空调器的舒适性。