一种混合动力变速箱油泵的性能测试设备的制作方法

[0001]
本实用新型涉及油泵性能检测技术领域，具体为一种混合动力变速箱油泵的性能测试设备。


背景技术：

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伴随着社会的发展，科技的不断进步，在使用变速箱油泵之前需要对油泵记性检测，在油泵的制作与维修的过程中发挥着极其重要的作用，伴随着近年来变速箱油泵应用的日益广泛，变速箱油泵的制造与维修技术的不断改进，变速箱油泵的制造厂家和维修行业对变速箱性能测试设备的技术要求也越来越高，从而导致为数不多的国产试验台的生产厂家也纷纷向世界先进技术靠拢，传统的混合动力变速箱油泵的性能测试设备基本可以满足人们的使用需求，但是依旧存在一定的问题，具体问题如下所述：
[0003]
1、目前市场上大多数混合动力变速箱油泵的性能测试设备在对变速箱油泵进行固定的时候大多数都是需要手动的去拧动螺母将变速箱油泵进行固定，同时在固定的油泵的时候容易对油泵的表面造成伤害，使得装置在使用较为的浪费人工，效率低下；
[0004]
2、目前市场上大多数混合动力变速箱油泵的性能测试设备在使用设备对油泵进行检测维修的时候容易使得装置内部的油泵因为检测油泵的时间较长使得对油泵的使用寿命造成影响。


技术实现要素：

[0005]
本实用新型的目的在于提供一种混合动力变速箱油泵的性能测试设备，以解决上述背景技术中提出的问题。
[0006]
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种混合动力变速箱油泵的性能测试设备，包括第一底板、丝杆和凹槽，所述第一底板底端的四角位置处皆安装有支脚，所述第一底板顶端的中间位置处安装有第一装置外壳，且第一装置外壳顶端的一端安装有第三装置外壳，所述第三装置外壳的一侧设置有门体，所述第三装置外壳的内侧壁均匀安装有冷却管，所述第一装置外壳内部底端的一端安装有第二装置外壳，且第二装置外壳内部的顶端竖直安装有挡板，所述第一装置外壳靠近第二装置外壳一端顶端开设有贯穿至第二装置外壳内部的第一通孔，且第一通孔的内部设置有贯穿至挡板内的过滤网，所述第二装置外壳远离第一通孔一端第一装置外壳内部的底端安装有第五装置外壳，且第五装置外壳远离第一通孔一端的底端安装有水泵，所述第五装置外壳顶端第二装置外壳一端横向安装有与第一装置外壳内壁相连接的第二底板，且第二底板顶端中间位置处安装有与第一装置外壳内部顶端相连接的第一固定块。
[0007]
优选的，所述第三装置外壳内部靠近第二装置外壳一端安装有贯穿至第二装置外壳内部的第二管道，所述过滤网顶端设置有贯穿第一装置外壳并延伸至第三装置外壳内部的第一管道。
[0008]
优选的，所述水泵输入端安装有贯穿至第五装置外壳内部的第七管道，所述冷却
管一端安装有贯穿至第一装置外壳内部与水泵输出端相连接的第三管道，所述冷却管远离第三管道一端安装有贯穿至第一装置外壳并延伸至第五装置外壳内部的第四管道。
[0009]
优选的，所述第一装置外壳内部底端的一端安装有第四装置外壳，且第四装置外壳远离第一装置外壳内侧壁一端的底端安装有液压泵，所述液压泵输入端安装有贯穿至第四装置外壳内部的第五管道。
[0010]
优选的，所述第三装置外壳内部第一装置外壳的顶端均匀开设有第二通孔，且第二通孔内部的两侧皆开设有滑槽，所述第二底板顶端的均匀安装有驱动电机，且驱动电机输出端通过轴承皆安装有贯穿至第一固定块内部的丝杆。
[0011]
优选的，所述丝杆的外侧皆设置有螺母，且螺母一侧安装有贯穿第二通孔与滑槽滑动连接的液压缸，所述液压泵输出端安装有与液压缸相连接的第六管道，所述液压缸靠近第一固定块一侧的顶端皆安装第三固定块，且第三固定块底端中间位置皆开设有贯穿至第三固定块内部的凹槽。
[0012]
优选的，所述凹槽内部顶端的中间位置处皆竖直安装有弹簧伸缩杆，且弹簧伸缩杆的顶端皆横向安装有第二固定块，所述弹簧伸缩杆两端第一铰接杆的顶端皆倾斜铰接有第二铰接杆，且第二铰接杆顶端皆倾斜铰接有与凹槽顶端相铰接的第一铰接杆。
[0013]
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
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1、通过安装有驱动电机、液压缸和第二固定块，通过驱动电机带动液压缸调整位置当位置调整完毕后通过第二固定块对油泵进行固定，同时通过弹簧伸缩杆减少对油泵表面油漆的破坏，同时不需要手动的方式去固定油泵，使得装置在使用的时候可以提高装置的使用效率；
[0015]
2、同时装置通过安装有第三装置外壳、冷却管和第四管道，通过水泵将第五装置外壳内部的冷却液输送到冷却管的内部当冷却液到达冷却管的内部后因为压力的作用在通过第四管道回到第五装置外壳的内部对装置第三装置外壳内部在检测的油泵温度进行降温，提高装置内部油泵的使用寿命。
附图说明
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图1为本实用新型正视剖视结构示意图；
[0017]
图2为本实用新型右视结构示意图；
[0018]
图3为本实用新型俯视剖视结构示意图；
[0019]
图4为本实用新型图1中a部放大结构示意图。
[0020]
图中：1、支脚；2、第一底板；3、第一装置外壳；4、第二装置外壳；5、过滤网；6、第一通孔；7、挡板；8、第一管道；9、第二管道；10、第三装置外壳；11、冷却管；12、驱动电机；13、液压缸；14、第一固定块；15、第二通孔；16、滑槽；17、第三管道；18、第四管道；19、丝杆；20、螺母；21、第四装置外壳；22、第五管道；23、液压泵；24、第六管道；25、水泵；26、第七管道；27、第五装置外壳；28、第二底板；29、门体；30、第二固定块；31、第三固定块；32、凹槽；33、第一铰接杆；34、弹簧伸缩杆；35、第二铰接杆。
具体实施方式
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下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行
清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0022]
请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种混合动力变速箱油泵的性能测试设备，包括第一底板2、丝杆19和凹槽32，第一底板2底端的四角位置处皆安装有支脚1，第一底板2顶端的中间位置处安装有第一装置外壳3；
[0023]
第一装置外壳3内部底端的一端安装有第四装置外壳21，且第四装置外壳21远离第一装置外壳3内侧壁一端的底端安装有液压泵23，该液压泵23的型号可以为wp-006，液压泵23输入端安装有贯穿至第四装置外壳21内部的第五管道22，使用时液压泵23通过第五管道22将第四装置外壳21内部的液压有输送到液压缸13上，使得装置在使用的时候可以不需要手动的方式去对变速箱油泵进行固定，提高装置上变速箱油泵的稳定性；
[0024]
且第一装置外壳3顶端的一端安装有第三装置外壳10；
[0025]
第三装置外壳10内部靠近第二装置外壳4一端安装有贯穿至第二装置外壳4内部的第二管道9，过滤网5顶端设置有贯穿第一装置外壳3并延伸至第三装置外壳10内部的第一管道8，使用时变速箱油泵通过第二管道9将第二装置外壳4内部的液体吸上，再通过第一管道8回到第二装置外壳4的内部，使得装置在使用的时候可以进行一定的循环作用；
[0026]
第三装置外壳10内部第一装置外壳3的顶端均匀开设有第二通孔15，且第二通孔15内部的两侧皆开设有滑槽16，第二底板28顶端的均匀安装有驱动电机12，该驱动电机12的型号可以为57cm30，且驱动电机12输出端通过轴承皆安装有贯穿至第一固定块14内部的丝杆19，使用时通过液压缸13带动丝杆19进行旋转同时使得液压缸13在第二通孔15内部的滑槽16内进行滑动，使得装置在使用的时候可以更加方便的对变速箱油泵进行固定；
[0027]
丝杆19的外侧皆设置有螺母20，且螺母20一侧安装有贯穿第二通孔15与滑槽16滑动连接的液压缸13，液压泵23输出端安装有与液压缸13相连接的第六管道24，液压缸13靠近第一固定块14一侧的顶端皆安装第三固定块31，且第三固定块31底端中间位置皆开设有贯穿至第三固定块31内部的凹槽32，使用时通过螺母20带动液压缸13进行移动，再通过液压缸13带动第三固定块31对变速箱油泵进行固定，使得装置在使用的时候可以更好对变速箱油泵进行自动固定与拆卸；
[0028]
凹槽32内部顶端的中间位置处皆竖直安装有弹簧伸缩杆34，且弹簧伸缩杆34的顶端皆横向安装有第二固定块30，弹簧伸缩杆34两端第一铰接杆33的顶端皆倾斜铰接有第二铰接杆35，且第二铰接杆35顶端皆倾斜铰接有与凹槽32顶端相铰接的第一铰接杆33，使用时通过第二固定块30对弹簧伸缩杆34进行挤压，同时通过第一铰接杆33与第二铰接杆35对第二固定块30进行限位，使得装置在使用的时候可以更好的防止对变速箱油泵表面的油漆造成破坏；
[0029]
第三装置外壳10的一侧设置有门体29，第三装置外壳10的内侧壁均匀安装有冷却管11，第一装置外壳3内部底端的一端安装有第二装置外壳4，且第二装置外壳4内部的顶端竖直安装有挡板7，第一装置外壳3靠近第二装置外壳4一端顶端开设有贯穿至第二装置外壳4内部的第一通孔6，且第一通孔6的内部设置有贯穿至挡板7内的过滤网5，第二装置外壳4远离第一通孔6一端第一装置外壳3内部的底端安装有第五装置外壳27，且第五装置外壳27远离第一通孔6一端的底端安装有水泵25，该水泵25的型号可以为rcv-2.5g25-d+f7；
[0030]
水泵25输入端安装有贯穿至第五装置外壳27内部的第七管道26，冷却管11一端安装有贯穿至第一装置外壳3内部与水泵25输出端相连接的第三管道17，冷却管11远离第三管道17一端安装有贯穿至第一装置外壳3并延伸至第五装置外壳27内部的第四管道18；
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第五装置外壳27顶端第二装置外壳4一端横向安装有与第一装置外壳3内壁相连接的第二底板28，且第二底板28顶端中间位置处安装有与第一装置外壳3内部顶端相连接的第一固定块14。
[0032]
工作原理：在使用该混合动力变速箱油泵的性能测试设备时，通过打开门体29将变速箱油泵放置到第三装置外壳10的内部再通过驱动电机12驱动丝杆19进行转动，当丝杆19在转动的时候带动螺母20在丝杆19的外侧进行运动，当螺母20在移动的过程中带动液压缸13移动到一定的位置后液压泵23通过第五管道22将第四装置外壳21内部的液压油通过第六管道24输送到液压缸13上通过液压缸13带动第三固定块31对变速箱油泵进行固定，当第三固定块31带动第二固定块30对变速箱油泵进行接触固定的时候通过第二固定块30对弹簧伸缩杆34进行挤压同时通过第一铰接杆33与第二铰接杆35进行移动，当弹簧伸缩杆34受到移动后对第二固定块30接触变速箱油泵的时候可以进行一定的缓冲，防止装置对变速箱油泵的表面油漆造成伤害，当变速箱油泵固定完毕后将变速箱油泵的输入端接到第二管道9上再将变速箱油泵的输出端接到第一管道8上，当变速箱油泵开始检测维修时，通过第二管道9将第二装置外壳4内部的液体铣刀变速箱油泵的内部再通过第一管道8回到第二装置外壳4的内部，同时通过过滤网5对第一管道8回到第二装置外壳4内部的液体进行一定的过滤，当第三装置外壳10内部的变速箱油泵进行测试维修的时候水泵25通过第七管道26将第五装置外壳27内部的油液通过第四管道18输送到冷却管11的内部对变速箱油泵在运行时所产生的温度进行降温，同时通过第四管道18回流到第二装置外壳4的内部，使得第五装置外壳27内部的液体可以进行循环，以上为本实用新型的全部工作原理。
[0033]
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。