专利名称：混合动力车用驱动电机轴的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车用轴，具体涉及一种混合动力车用驱动电机轴。
背景技术：
当今，全世界均高度重视和支持环境的保护和能源的节约，这为电动汽车的发展带来的巨大的机遇，其市场前景看好。混合动力汽车(HEV)产品以其优越的动力性能和良好的经济性为市场所认同。随着混合动力汽车的不断发展，体积小、重量轻和功率密度大的混合动力系统逐渐成为主要的研究对象。现有的混合动力系统采用传统的连接方式，具有体积大、质量大和传动效率低的缺点。
实用新型内容本实用新型的目的即在于克服现有技术的不足，提供一种混合动力车用驱动电机轴，它具有体积小、质量低和传动效率高的特点。本实用新型的目的通过以下技术方案实现混合动力车用驱动电机轴，它包括与变速箱连接的变速箱半轴、设置于驱动电机中的电机主轴和与发动机输出端连接的发动机半轴，变速箱半轴和发动机半轴分别位于电机主轴的两端,变速箱半轴、电机主轴和发动机半轴为一体式结构。本实用新型的优点在于采用三轴合一的设计，取消了混合动力系统各轴间的连接部分，减少了整个系统的轴向尺寸，提闻了系统的传动效率，大大减小了动力系统的总质量，满足了车辆大功率、轻量化的动力需求。
图I为本实用新型的结构示意图图中，I-变速箱半轴，2-电机主轴，3-发动机半轴。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步说明，本实用新型的保护范围不限于以下所述。如图I所示，混合动力车用驱动电机轴，它包括与变速箱连接的变速箱半轴I、设置于驱动电机中的电机主轴2和与发动机输出端连接的发动机半轴3，变速箱半轴I和发动机半轴3分别位于电机主轴2的两端，变速箱半轴I、电机主轴2和发动机半轴3为一体式结构。
权利要求1.混合动力车用驱动电机轴，其特征在于它包括与变速箱连接的变速箱半轴(I)、设置于驱动电机中的电机主轴(2)和与发动机输出端连接的发动机半轴(3)，变速箱半轴(I)和发动机半轴(3)分别位于电机主轴(2)的两端，变速箱半轴(I)、电机主轴(2)和发动机半轴(3)为一体式结构。
专利摘要本实用新型公开了一种混合动力车用驱动电机轴，它包括与变速箱连接的变速箱半轴(1)、设置于驱动电机中的电机主轴(2)和与发动机输出端连接的发动机半轴(3)，变速箱半轴(1)和发动机半轴(3)分别位于电机主轴(2)的两端，变速箱半轴(1)、电机主轴(2)和发动机半轴(3)为一体式结构。本实用新型的优点在于采用三轴合一的设计，取消了混合动力系统各轴间的连接部分，减少了整个系统的轴向尺寸，提高了系统的传动效率，大大减小了动力系统的总质量，满足了车辆大功率、轻量化的动力需求。
文档编号F16C3/02GK202560793SQ20122023432
公开日2012年11月28日 申请日期2012年5月23日 优先权日2012年5月23日
发明者唐国强, 应青, 孙树林, 陈玉, 陶浩, 康娟 申请人:东方电气集团东风电机有限公司