一种新型混合动力车用永磁同步电机的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于电动技术领域，涉及永磁同步电机，具体的涉及一种新型混合动力车用永磁同步电机。
【背景技术】
[0002]现有的定子线圈式交流电机的定子是由线圈绕铁芯而成，其铁芯分为多个部分分别进行绕线，这导致了其转子永久磁铁的磁场会对铁芯产生磁桥阻力，由于力的作用是相互的，进而定子铁芯会对永久磁铁产生磁桥阻力，进而降低了电动机的能量利用率。
[0003]电机在转动时会产生大量的热量，通常采用风冷散热或配置有额外的风机进行吹风散热，由于隔着机壳散热效果差，且有噪音，常常因温度过高而影响电机的使用寿命。
【发明内容】
[0004]本实用新型为解决现有技术问题，提供了一种磁桥阻力小、散热效果好、便于维修的适合混合动力车用永磁同步电机。
[0005]本实用新型采用的技术方案为:一种新型混合动力车用永磁同步电机，包括机壳和永久磁铁、环形铁芯、绕制在铁芯上的线圈组和转子轴，所述环形铁芯的内环面借助6个均布的绝缘抗磁性连接块与转子轴相连，所述机壳上设有冷却水进水口和冷却水出水口，机壳的内壁中设有环形冷却水道。
[0006]进一步地，所述线圈组为3?5层，且每层线圈相互串联。
[0007]进一步地，所述外壳两端设有端盖，外壳下方设有固定架。
[0008]本实用新型获得的有益效果为:环形铁芯的内环面借助6个均布的绝缘抗磁性连接块与转子轴相连，消除磁桥阻力，保证转子在转动时不会出现偏振现象，防止线圈被击穿后产生短路。冷却水在机壳内部循环，极大的改善了散热效果，消除高温对电机的影响，延长电机使用寿命。线圈多层绕制，可有效增加线圈和永久磁铁的斥力。外壳两端设有端盖，外壳下方设有固定架，便于对电机的拆卸维修和固定。
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型结构示意图。
[0010]其中I代表外壳、2代表永久磁铁、3代表环形铁芯、4代表线圈组、5代表转子轴、6代表连接块、7代表进水口、8代表出水口、9代表冷却水道、1代表固定架。
【具体实施方式】
[0011]下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明
[0012]如图1所示，一种新型混合动力车用永磁同步电机，包括机壳I和永久磁铁2、环形铁芯3、绕制在铁芯3上的线圈组4和转子轴5，环形铁芯3的内环面借助6个均布的绝缘抗磁性连接块6与转子轴5相连，机壳I上设有冷却水进水口 7和冷却水出水口 8，机壳I的内壁中设有环形冷却水道9。线圈组4为3层，且每层线圈相互串联。外壳I两端设有端盖，外壳I下方设有固定架10。
[0013]具体实施时:一种新型混合动力车用永磁同步电机，线圈4多层绕制，可有效增加线圈4和永久磁铁2的斥力，转子轴5开始转动，绝缘抗磁性连接块6消除磁桥阻力，保证转子轴5在转动时不会出现偏振现象;冷却水在机壳I内部循环，消除高温对电机的影响。外壳I两端设有端盖，夕卜壳I下方设有固定架1，便于对电机的拆卸维修和固定。
【主权项】
1.一种新型混合动力车用永磁同步电机，包括机壳(I)和永久磁铁(2)、环形铁芯(3)、绕制在铁芯(3)上的线圈组(4)和转子轴(5)，其特征在于:所述环形铁芯(3)的内环面借助6个均布的绝缘抗磁性连接块(6 )与转子轴(5 )相连，所述机壳(I)上设有冷却水进水口( 7 )和冷却水出水口(8)，机壳(I)的内壁中设有环形冷却水道(9)。2.根据权利要求1所述一种新型混合动力车用永磁同步电机，其特征在于:所述线圈(4)组为3~5层，且每层线圈相互串联。3.根据权利要求1所述一种新型混合动力车用永磁同步电机，其特征在于:所述外壳(I)两端设有端盖，夕卜壳(I)下方设有固定架(10)。
【专利摘要】本实用新型提供了一种新型混合动力车用永磁同步电机，包括机壳和永久磁铁、环形铁芯、绕制在铁芯上的线圈组和转子轴，所述环形铁芯的内环面借助6个均布的绝缘抗磁性连接块与转子轴相连，所述机壳上设有冷却水进水口和冷却水出水口，机壳的内壁中设有环形冷却水道。环形铁芯的内环面借助6个均布的绝缘抗磁性连接块与转子轴相连，消除磁桥阻力，保证转子在转动时不会出现偏振现象，防止线圈被击穿后产生短路。冷却水在机壳内部循环，极大的改善了散热效果，消除高温对电机的影响，延长电机使用寿命。
【IPC分类】H02K3/28, H02K3/51, H02K1/27, H02K5/20
【公开号】CN205377537
【申请号】CN201620132736
【发明人】王秀贞
【申请人】邢台职业技术学院
【公开日】2016年7月6日
【申请日】2016年2月22日