一种多路阀用流量控制减小摩擦的长锥阀结构的制作方法

本实用新型涉及液压阀技术领域，具体是一种多路阀用流量控制减小摩擦的长锥阀结构。

背景技术：

高压、大流量是液压系统及液压零部件的发展趋势；但高压、大流量的液流所生成的液动力对阀芯在阀芯孔中的位置及阀芯状态的稳定性都会产生不利因素；因高压、大流量液动力的影响，导致阀芯在阀芯孔中的位置及状态的不稳定，从而使阀芯在阀芯孔中运动时出现卡滞现象，影响了其导向性能和响应程度。

现有专利中公开了一种节流式单向阀（cn207961113u），属于阀门技术领域。包括液体流经的阀体，在阀体内部设置有内腔，端盖封闭在内腔的一端形成封闭端，在端盖上开设有过流孔，在阀体的开口端设置有受液体挤压而移动的阀片，阀片与阀体的开口端封闭设置；在阀芯的内壁上设置有节流槽，节流槽与阀片配合形成液体的流通通道，流通通道的流通面积沿阀片受液压移动的方向而依次减小，在内腔中还设置有弹性件。该节流式单向阀中，通过节流槽和阀片配合形成液体的流通通道，阀片根据液压的大小调节流通通道的大小，从而实现了对阀门开度大小进行调节。

上述现有技术存在的不足是：

1，在高压、大流量液压多路阀中，该结构阀芯卡滞风险较大，使用具有局限性；

2，该阀结构复杂，辅助件繁多，可操作性不强。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种多路阀用流量控制减小摩擦的长锥阀结构。

本实用新型通过以下技术方案实现：一种多路阀用流量控制减小摩擦的长锥阀结构，包括阀体和滑动安装在阀体阀芯孔中的阀芯；所述阀芯的圆柱面上开有周向式的均压槽和轴向布置的节流槽，所述节流槽比均压槽靠近阀芯内端。

其进一步是：所述均压槽共有多个，多个均压槽沿着阀芯轴向均布。

所述节流槽共有多个，多个节流槽绕着阀芯轴心均布。

所述节流槽端部与均压槽连通；节流槽、均压槽截面为矩形。

所述阀体阀芯孔外端通过螺纹连接安装有螺塞，阀芯与螺塞之间安装有弹簧；所述阀芯轴心开有贯穿阀芯的泄油孔，泄油孔内端具有泄油节流孔。

所述阀芯内端与阀体阀芯孔之间采用锥面密封结构，阀芯内端具有弧形面。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1，阀芯外壁加工均布轴向的节流槽、均压槽，使得阀芯与阀芯孔之间的直接接触面积减少，减小了摩擦力，从而使得阀芯运动更加快速、流畅，有效降低了阀芯运动过程中可能出现的“卡滞”现象；

2，节流槽与均压槽相通，油液通过均布节流槽快速进入均压槽，减小侧向液压卡紧力，有效解决阀芯运动时出现的“卡紧”现象；规避了高压、大流量下液动力对阀芯的影响，提高了锥阀芯的导向性能和响应速度。

附图说明

图1是本实用新型实施例一结构示意图；

图2是图1中阀芯结构放大图；

图3是本实用新型实施例一的阀芯结构示意图；

图中：1、阀体；2、阀芯；21、均压槽；22、泄油孔；23、节流槽；24、泄油节流孔；3、弹簧；4、螺塞。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

如图1和图2所示，一种多路阀用流量控制减小摩擦的长锥阀结构，包括阀体1和滑动安装在阀体1阀芯孔中的阀芯2。阀体1阀芯孔外端通过螺纹连接安装有螺塞4，阀芯2与螺塞4之间安装有弹簧3；阀芯2轴心开有贯穿阀芯2的泄油孔22，泄油孔22内端具有泄油节流孔24。阀芯2内端与阀体1阀芯孔之间采用锥面密封结构，阀芯2内端具有弧形面。

阀芯2的圆柱面上开有多个均布的周向式的均压槽21和多个均布的轴向布置的节流槽23，节流槽23比均压槽21靠近阀芯2内端。节流槽23端部与均压槽21连通；节流槽23、均压槽21截面优选为矩形。

本实施例通过阀芯2、阀体1上的阀芯孔、弹簧3和螺塞4配合控制液体通断，p、t为液体流通通道，当p口压力＜弹簧力时，阀芯关闭，p、t口没有油液流通；当p口压力≥弹簧力时，阀芯打开，p、t口油液流通。

本实施例中，

阀芯2外壁加工了均布的节流槽23，油液作用于阀芯截面时，油液充盈于均布轴向的节流槽，使得阀芯稳定开启，减小流量冲击，阀芯运动更加稳定。其次，在不改变设计要求阀芯导向长度的前提下，阀芯外壁加工均布轴向节流槽，使得阀芯与阀芯孔之间的直接接触面积减少，减小了摩擦力，从而使得阀芯运动更加快速、流畅，有效降低了阀芯运动过程中可能出现的“卡滞”现象。同时，提高了锥阀芯的响应速度和开启稳定性。

另外，阀芯2外壁还加工有轴向均布的均压槽，均压槽与节流槽相通，油液通过均布节流槽快速进入均压槽，减小侧向液压卡紧力，有效解决阀芯运动时出现的“卡紧”现象。

实施例二

结合图3所示，本实施例二与实施例一的区别在于：作单向节流阀使用时，采用如图3所示的阀芯结构，均布矩形的节流槽具有线性好的特性，流量通过均布节流槽时形成液体节流通道，进行流量调节，起节流调速及缓冲作用，使阀芯缓慢稳定的微开口开启，进行流量调节，减小流量冲击。根据不同工况要求，可以采用不同类型、不同数量的节流槽23，实现不同的流量调节效果。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种多路阀用流量控制减小摩擦的长锥阀结构，包括阀体（1）和滑动安装在阀体（1）阀芯孔中的阀芯（2）；其特征在于：所述阀芯（2）的圆柱面上开有周向式的均压槽（21）和轴向布置的节流槽（23），所述节流槽（23）比均压槽（21）靠近阀芯（2）内端。

2.根据权利要求1所述的一种多路阀用流量控制减小摩擦的长锥阀结构，其特征在于：所述均压槽（21）共有多个，多个均压槽（21）沿着阀芯（2）轴向均布。

3.根据权利要求1所述的一种多路阀用流量控制减小摩擦的长锥阀结构，其特征在于：所述节流槽（23）共有多个，多个节流槽（23）绕着阀芯（2）轴心均布。

4.根据权利要求1所述的一种多路阀用流量控制减小摩擦的长锥阀结构，其特征在于：所述节流槽（23）端部与均压槽（21）连通；节流槽（23）、均压槽（21）截面为矩形。

5.根据权利要求1所述的一种多路阀用流量控制减小摩擦的长锥阀结构，其特征在于：所述阀体（1）阀芯孔外端通过螺纹连接安装有螺塞（4），阀芯（2）与螺塞（4）之间安装有弹簧（3）；所述阀芯（2）轴心开有贯穿阀芯（2）的泄油孔（22），泄油孔（22）内端具有泄油节流孔（24）。

6.根据权利要求1所述的一种多路阀用流量控制减小摩擦的长锥阀结构，其特征在于：所述阀芯（2）内端与阀体（1）阀芯孔之间采用锥面密封结构，阀芯（2）内端具有弧形面。

技术总结
本实用新型公布一种多路阀用流量控制减小摩擦的长锥阀结构，属于液压阀技术领域。包括阀体和滑动安装在阀体阀芯孔中的阀芯；所述阀芯的圆柱面上开有周向式的均压槽和轴向布置的节流槽，所述节流槽比均压槽靠近阀芯内端。本实用新型阀芯外壁加工均布轴向的节流槽、均压槽，使得阀芯与阀芯孔之间的直接接触面积减少，减小了摩擦力，从而使得阀芯运动更加快速、流畅，有效降低了阀芯运动过程中可能出现的“卡滞”现象；节流槽与均压槽相通，油液通过均布节流槽快速进入均压槽，减小侧向液压卡紧力，有效解决阀芯运动时出现的“卡紧”现象；规避了高压、大流量下液动力对阀芯的影响，提高了锥阀芯的导向性能和响应速度。

技术研发人员：何伟;胡建军;戚振红;赵鑫拓;张正兴
受保护的技术使用者：徐州徐工液压件有限公司
技术研发日：2020.04.21
技术公布日：2020.12.22