空调系统的压缩机和具有该压缩机的空调系统的制作方法
【技术领域】
[0001] 本发明涉及空调技术领域，更具体地，涉及一种空调系统的压缩机和具有该压缩 机的空调系统。
【背景技术】
[0002] R22制冷剂已被"蒙特利尔议定"书列为限期逐步淘汰的制冷剂。欧洲、日本早已 开始转向R410A制冷剂替代，美国也开始禁止R22在新的制冷产品中的使用。中国也加快 了R22淘汰的步伐，2015年要达到削减基线水平的10%的要求。而国内一些主要品牌也开 始推出R410A作为制冷剂的环保空调。然而R410A的GWP值比R22还大，"京都议定书"已 将R410A列为受控排放的温室效应气体，所有R410A绝不是长远的替代方案。
[0003] 作为替代制冷剂之一的R32,即二氟甲烷，为业界关注。其GWP为675,仅为 R410A(GWP2100)的约三分之一。其安全等级为A2L，可燃性远远低于碳氢制冷剂R290。因 此，应用R32制冷剂的产品，在市场推广上以及市场接受程度上，要优于R290制冷剂产品。 然而，当空调中所使用的制冷剂发生改变时，空调的结构也应当进行调整。
【发明内容】
[0004] 本申请是基于发明人对以下事实和问题的发现和认识作出的：
[0005] 发明人对使用R32制冷剂的空调系统进行了测试，发现在空调ASHRAE测试条件 下，压缩机无论是在吸气状态还是排气状态，采用R32制冷剂比R410A制冷剂的质量流量要 低得多，约为R410A制冷剂的65 %~75%，具体如表1所示：
[0006]表1
[0008] 至于汽化潜热方面，在40°C和10°C下，R32制冷剂比R410A制冷剂则高出约20%， 具体如表2所示。
[0009]表2
[0010]
[0011] 由于汽化潜热越高，单位质量制冷剂吸收或放出的热量越多，因此，尽管表1所示 的R32制冷剂比R410A制冷剂的质量流量要低得多。但是，在空调ASHRAE测试条件下，压 缩机采用相同的排出容积时，采用R32制冷剂比R410A制冷剂的制冷量仍会要高出约5%~ 7%，具体如表3所示：
[0012] 表 3
[0014] 因此，要得到相同的制冷量的话，采用R32制冷剂的滚动转子压缩机的排出容积 会比采用R410A制冷剂时要小一点。
[0015] 同时，发明人根据试验研宄发现，实际空调系统在匹配时，要得到相当的制冷量的 话，采用R32制冷剂时只需要以往R410A制冷剂的70%~85%的充灌量（质量）。
[0016] 有鉴于此，本申请的发明人专门针对采用R32制冷剂的空调系统进行了研宄，其 中特别对压缩机的结构进行了改进，使改进后的压缩机及其空调系统可以匹配R32制冷 剂，使用性能较好。
[0017] 具体而言，压缩机内部的润滑油有着间隙密封、运动面润滑以及带走热量的作用。 发明人发现，压缩机内部的润滑油的封入量（即封油量）多了会影响压缩机排气的顺畅性， 造成功率上升，同时也会使过多的润滑油滞留在换热器中，使换热效率恶化；润滑油的封入 量多了少了则会使压缩机轴部的供油量不足，同时还会被相对过多的制冷剂所稀释，造成 润滑性能恶化。
[0018]因此，当压缩机的内部结构、排量、空调系统的制冷剂充灌量发生改变时，润滑油 的封入量也需要做调整。本申请的发明人对采用R32的压缩机的封油量进行了专门的设 计，使采用R32的压缩机的润滑性能好，功耗降低，工作效率提升。
[0019] 本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明提 出了一种空调系统的压缩机，所述压缩机润滑的润滑性能好，工作效率提高，使用安全可 与巨〇
[0020] 本发明还提出了一种具有上述压缩机的空调系统。
[0021] 根据本发明实施例的空调系统的压缩机，包括：壳体；工作部件，所述工作部件 设在所述壳体内，所述空调系统的制冷剂的充灌量为R，所述制冷剂为二氟甲烷，所述压 缩机的封油量为L，所述压缩机的排出容积为D，所述壳体在安装所述工作部件后所剩下 内部空腔的容积为C，L=MAX(L1，L2)，其中，LI=C/k±10XD，L2 =RXe，0.6XC彡R/ P+L2 彡 2. 0XC，1. 7 彡k彡 3. 0,1. 4 彡e彡 4. 2,P= 1. 02g/cm3。
[0022] 根据本发明实施例的空调系统的压缩机，润滑性能好，能耗低，运行时不易磨损， 工作效率高且使用寿命长，压缩机使用更安全可靠，空调系统制冷性能好。
[0023]另外，根据本发明上述实施例的空调系统的压缩机还可以具有如下附加的技术特 征：
[0024] 可选地，当所述压缩机为定速压缩机时，0.6XC彡R/p+L2彡1. 4XC， 1. 7 ^k^ 2. 6,1. 4 ^e^ 3. 1〇
[0025] 可选地，当所述压缩机为变频压缩机时，0. 8XC彡R/p+L2彡2. 0XC， 1. 9 ^k^ 3. 0,1. 8 ^e^ 4. 2〇
[0026] 可选地，所述工作部件包括气缸组件，所述气缸组件内限定有压缩腔，所述气缸组 件上设有与所述压缩腔连通的吸气通道。
[0027] 可选地，所述气缸组件包括一个气缸，所述吸气通道设在所述气缸上。
[0028] 可选地，所述气缸组包括气缸和轴承，所述轴承设在所述气缸的上端和/或下端， 所述吸气通道的至少一部分设在所述轴承上。
[0029] 可选地，所述气缸组件包括两个气缸，两个所述气缸之间设有中隔板，所述吸气通 道的至少一部分设在所述中隔板上。
[0030] 根据本发明实施例的空调系统，包括根据本发明实施例的空调系统的压缩机。
[0031] 本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变 得明显，或通过本发明的实践了解到。
【附图说明】
[0032]图1是根据本发明实施例的空调系统的压缩机的结构示意图。
[0033] 附图标记：
[0034]压缩机100 ;
[0035]壳体10 ;
[0036] 气缸组件20;压缩腔21;吸气通道22;气缸201;轴承202。
【具体实施方式】
[0037] 下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终 相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附 图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
[0038] 下面结合附图详细描述根据本发明实施例的空调系统的压缩机100。
[0039] 参照图1所示，根据本发明实施例的空调系统的压缩机100包括壳体10和工作部 件。工作部件设在壳体10内，制冷剂采用二氟甲烷，即R32。
[0040] 本申请的发明人经过研宄发现，空调系统的制冷剂的充灌量与压缩机100内部的 润滑油的封入量之间相互关联。为确保压缩机100的可靠性，空调系统的制冷剂的充灌量 与压缩机100内部的润滑油的封入量之间应当满足一定的关系。
[0041] 为方便描述，假定压缩机100的排出容积为D。该压缩机100所在的空调系统的 制冷剂的充灌量为R，压缩机100的封油量为L，即压缩机100内部所封入的润滑油的量为 L。壳体10在安装工作部件后所剩下的内部空腔的容积为C，即壳体10所围成的内部空间 的体积减去壳体10内的安装部件的体积后所剩下的体积为C。
[0042]发明人经过研宄得出，L=MAX(L1，L2)，其中，LI=C/k±10XD，L2 = RXe，0? 6XC彡R/p+L2 彡 2. 0XC。其中，k和e为系数，1. 7 彡k彡 3. 0,1. 4 彡e彡 4. 2。 P为温度为一l〇°C下的R32制冷剂液态的密度，P= 1.02g/cm3。
[0043] 这里，压缩机100的排出容积D和制冷剂的充灌量R可以根据的具体情况进行取 值，例如，在本发明的一些实施例中，3. 0cm3彡D彡95cm3,120g彡R彡5500g。当D、R、k和 e的值确定时，压缩机100的封油量L即可以确定。符合该关系式的压缩机100的润滑性能 好，压缩机100的效率提升，能耗降低。
[0044] 根据本发明实施例的压缩机100,封油量设置合理，使压缩机100的润滑性能好， 能耗低，运行时不易磨损，工作效率高且使用寿命长，压缩机100使用更安全可靠。
[0045] 可以理解的是，根据本发明实施例的压缩机100可以