空调的压缩机供油结构的制作方法

专利名称：空调的压缩机供油结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及空调的发明，尤其是通过润滑油缓冲部和冷媒管的回油孔回收冷媒中的润滑油的空调的压缩机供油结构。
背景技术：
空调是一种吸入室内的热空气后与低温冷媒进行热交换，把热交换后的空气排向室内的设备。空调通过反复进行上述过程对室内进行制冷，或者通过进行与上述过程相反的作业加热室内空气。空调由压缩机-冷凝器-膨胀阀-蒸发器组成，形成制冷/制热回路。
最近，市场上还出现了具有空气过滤和除湿等多种附加功能的空调。这种空调可以从室外吸入室内空气后，进行过滤，排出干净的空气；也可以吸入潮湿空气后，进行除湿，排出干燥的空气。
众所周知，空调大体上可分为分体形空调和一体形空调。分体形空调的室内机和室外机相互独立，并分别设置于室内和室外。一体形空调的室内机和室外机形成一体。
最近，在一个家庭中需要设置两台以上的空调或在具有多间办公室的建筑物中每间办公室都需要设置空调时，通常设置中央空调。所述中央空调在一个室外机上连接数个室内机，其效果与设置数个室内机的效果相同。
如图1、2所示，传统的中央空调室外机1由压缩机10、存储罐20、以及室外热交换器30组成。室内机50由室内热交换器60以及膨胀阀70等组成。
所述中央空调中，一个室外机1上连接有数台室内机50。室外机1和室内机50之间设有内部压力比较高的高压管80和内部压力比较低的低压管90。
具有上述结构的空调，进行制冷作业时，室外机1的室外热交换器30作为冷凝器工作，让压缩机10供应的高温高压气态冷媒发生冷凝。冷凝的冷媒流经膨胀阀70时，被膨胀成低温低压的气体状态，流向室内热交换器60。
随着与室内空气进行热交换，流入室内热交换器60的冷媒，逐渐变换成低温低压的气液并存的两相冷媒。这种冷媒流过存储罐20后重新流进压缩机10，由此完成冷媒的一回制冷循环。
下面，对空调的制热作用进行说明制热时，冷媒的流动方向和热交换器的作用与制冷时的情况相反。即，压缩机10压缩的冷媒按存储罐20->室外热交换器60->膨胀阀70->室外热交换器30的顺序流动。室内热交换器60让流过其内部的高温高压冷媒和室内空气进行热交换，起冷凝器作用。室外热交换器30让其内部的低温低压冷媒和室外空气进行热交换，起蒸发器作用。
如图3～6所示，传统室外机1下方形成有底盘2，底盘2上安装有多个部件。底盘2的前端，设有形成正面外观的正面面板4。正面面板4由上侧的正面上部面板4’和下侧的正面下部面板4”组成。
正面下部面板4”上，设有配管支架4”a，即正面下部面板4”的下端部被切开一部分，并用配管支架4”a封闭切开的部分。配管支架4”a中设置高压管80和低压管90，让它们与室内机50连通。
正面上部面板4’和正面下部面板4”之间设有中央支架6，起到导向安装作用。正面上部面板4’的上端还设有上部支架6’，上部支架6’上组装电机座48’的前端。
正面面板4的左右侧端，即底盘2的前端左右侧角部，设有前方框架8。前方框架8按上下方向长长地形成，对正面面板4和侧面格栅34进行支撑。
底盘2上设有压缩机10。压缩机10把冷媒压缩成高温高压状态，压缩机分别设置在左右侧，即右侧的压缩机为定速压缩机10’，左侧的压缩机为变速压缩机10”。
压缩机10的一侧分别设有分油器12。分油器12从压缩机10排出的冷媒中分离润滑油，被压缩机10回收。
如图5所示，在室内热交换器60中与室内空气进行热交换后被蒸发成气体的冷媒，通过入口配管24，流进存储罐20的壳体22内部。入口配管24延伸到存储罐20的壳体22内部。
壳体22内形成有U字形出口配管26。出口配管26连接在压缩机10上。流入的冷媒中，有一部分没有蒸发的液态冷媒比重大于气态冷媒。因此，液态冷媒不能通过出口配管26排出，只有气体冷媒通过出口配管26排出。
另外，壳体22内的出口配管26的U字形管的底面，形成有通过精密加工形成的回油孔28。回油孔28具有适当的大小，以便利用帕努利原理，让润滑油流入压力较低的出口配管26内部。
流入的润滑油重新被供应到压缩机10内，让压缩机更好地进行工作。
压缩机10的上侧设有控制箱22。虽然没有图示，在控制箱22中，设有变压器和电容等控制部件和电路板。控制箱22具有前方开放的长方体纸箱的形状，其正面设有封闭内部空间的控制部罩22’。
底盘2的侧端部和后端部设有室外热交换器30。室外热交换器30让流动在其内部的冷媒和外部空气进行热交换，成双设在左右侧。即左侧设有“”状(俯视时)左侧室外热交换器30’，右侧设有“”状右侧热交换器30”。室外热交换器30的入口，设有导流冷媒流入的管体组合体32，出口设有接收器33。
底盘2的左侧端和右侧端设有侧面格栅34，后端设有背面格栅36。背面格栅36的数量为一双，与室外热交换器30对应。即背面格栅36由设置在左侧室外热交换器30’后方的左侧背面格栅36’和右侧热交换器30”后方的右侧背面格栅36”组成。
左侧背面格栅36’和右侧背面格栅36”之间设有固定背面格栅36的背面框架38。底座2的后端左右侧角部，分别形成有后方框架38’。
室外机1的顶面外观由顶面面板40形成。顶面面板40具有与底盘2对应的矩形平板形状，在其中心的左右侧形成有一双通气孔40’。
通气孔40’的顶面设有导流口42。导流口42具有向上突出的圆筒形状，导流被送风扇46排出的空气流。导流口42的顶端设有排出格栅44。
导流口42的内侧设有送风扇46。送风扇46在下部的风扇电机48作用下进行旋转，起到排出空气的作用。扇电机48设置在电机座48’上。
但是，具有上述结构的空调存在如下问题。传统技术中，空调的存储罐20的出口配管26按U字形弯曲形成在壳体内部。因此传向压缩机10的冷媒压力下降幅度很大，让压缩机10把冷媒压缩成高温高压时消耗很大的能量。另外，回收的润滑油继续流入壳体22内部，液态冷媒积存在壳体22内时，壳体22内的润滑油比率会下降，导致润滑油回收率下降。不仅如此，存储罐20的容量大时，离回油孔28远的润滑油与回油孔28周围的润滑油相比，很难被回油孔28回收。

发明内容
本发明所要解决的技术问题是，提供一种空调压缩机的供油结构，在不设存储罐的状态下，只追加润滑油缓冲部，有效地回收冷媒中的润滑油，并更有效地为压缩机供油。
为了解决技术问题，本发明采用的技术方案是一种空调的压缩机供油结构，包括润滑油缓冲部、冷媒管，润滑油缓冲部形成在分油器和压缩机之间，暂存从分油器流向压缩机的润滑油；冷媒管贯穿润滑油缓冲部，向压缩机导流冷媒；在冷媒管上形成有吸入润滑油缓冲部的润滑油的回油孔。
所述润滑油缓冲部上形成有供油管，供油管连通在分油器上，把分油器分离的润滑油向润滑油缓冲部导入。
所述润滑油缓冲部上形成有排油管，排油管连通在压缩机上，把润滑油缓冲部中的润滑油供向压缩机。
回油孔具有适当的大小，以便利用润滑油缓冲部和冷媒管之间的压力差，回收润滑油缓冲部的润滑油。
本发明的有益效果是可以更加有效地向压缩机供油，提高压缩机的性能。


图1为传统的中央空调设置状态示意图。
图2为传统中央空调结构以及冷媒流动状态的框图。
图3为传统空调室外机的外观示意图。
图4为传统空调室外机的分解示意图。
图5为传统技术的存储罐示意图。
图6为传统空调室外机的拆卸正面面板后的内部结构正面图。
图7为本发明的空调设置状态示意图。
图8为本发明中央空调结构以及冷媒流动状态的框图。
图9为本发明的空调室外机详细的构成图。
图10为本发明的空调室外机外观示意图。
图11为本发明的空调室外机内部结构分解示意图。
图12为本发明空调供油结构的一实施例示意图。
图13为本发明空调室外机的拆卸正面面板后的内部结构正面图。
图中100室外机102室外线性膨胀阀110底盘 112正面面板114正面格栅 116正面上部支架120压缩机120’定速压缩机120”变速压缩机 120a冷媒喷射器121匀油管121’匀油管温度传感器122分油器123回油管124四向阀126阀门支撑台128充冷阀130过冷却机130’回送管 130’a过冷却膨胀阀134、134’正面框架 136中央框架140左侧控制箱140’右侧控制箱142变压器144电容146发热元件板146’散热部148散热扇150挡板152空气导流孔154空气导流罩160顶面面板 162通气孔164导流口166排出格栅170送风扇172扇电机174电机座180室外热交换器182面热交换器184背面热交换器186排水盘188侧面面板190背面格栅 192背面面板194背面上部支架 196后方框架200室内机202室内热交换器204膨胀阀206室内线性膨胀阀210共同液管 210’分支液管
210”室外液管212共同气管212’分支气管212”室外气管214高低压共同管 220润滑油缓冲部222供油管224排油管230冷媒管232回油孔具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式
对本发明作进一步详细说明如图7、8所示，本发明中央空调的室外机100由定速压缩机120’、变速压缩机120”、室外热交换器180、以及室外线性膨胀阀102(LEVlinearexpansion valve，下面简称为室外LEV)等组成。室内机200由室内热交换器202、膨胀阀204、室内线性膨胀阀206等组成。
中央空调中，在一个或两个以上的室外机100上连接着多个室内机200。室外机100和室内机200之间设有作为单一配管的共同液管210以及作为单一配管的共同气管212。共同液管210内流动着液态冷媒，而共同气管220内部流动着气态冷媒。为了保持冷媒的均衡，两个以上的室外机100之间设有连通各室外机的高低压共同管214。
高低压共同管214连通多台室外机100的各室外热交换器180的入口，可以保持室外机100相互之间的冷媒均衡。从而让冷媒同样流入多台室外机100中的不使用的室外机100热交换器180，可以提高整体热交换效率。高低压共同管214内部，按制冷或制热流动高压或低压冷媒。
室内机200上分别设有流动液态冷媒的分支液管210’和流动气态冷媒的分支气管212’。分支液管210’和分支气管212’与共同液管210和共同气管212连通。
多条分支液管210’和分支气管212’的直径按连接的室内机200容量各不相同。室内LEV206调节供向各室内机200的冷媒流量。
室外机100形成有流动液态冷媒的室外液管210”和流动气态冷媒的室外气管212”。室外液管210”和室外气管212”与共同液管210和共同气管212连通。
如图9到图13所示，本发明的中央空调室外机结构形成底面的底盘110设置在最下端，支撑各种部件。底盘110的前端设有形成正面下部外观的正面面板112。
正面面板112的上侧设有正面格栅114。通过正面格栅114吸入外部空气，并让空气通过室外热交换器180。正面格栅114的上侧还设有正面上部支架116。而正面上部支架116的下方，组装电机座174的前端部。
底盘110的顶面设有压缩机120。压缩机120把冷媒压缩成高温高压状态，分别设置在左右两侧。即右侧设有转速不变的定速压缩机120’，左侧设有作为可变速热泵(Variable Speed Heat Pump)的变速压缩机120”。
压缩机120的入口侧设有冷媒喷射器120a。冷媒喷射器120a按压缩机120的运行状况，如果出现过热现象，则通过供应冷媒防止压缩机的损伤。这里使用的冷媒是从下面的室外热交换器180排出的冷媒。
定速压缩机120’和变速压缩机120”之间设有匀油管121，连通定速压缩机120和变速压缩机120’。如果某一侧压缩机出现供油缺乏现象，则可以通过匀油管121补充来自其他压缩机的润滑油，防止润滑油缺乏带来的压缩机120损伤。
压缩机120通常使用噪音低、效率高的涡轮压缩机。变速压缩机120”是按负载功率，调节其转速的变速涡轮压缩机。使用少数室内机200，负载功率低的状态下，首先会启动变速压缩机120”。如果负载功率逐渐增加，无法用变速压缩机120”进行所需作业，则启动定速压缩机120’。
定速压缩机120’和变速压缩机120”的出口侧分别设有压缩机排出温度传感器120’b、120”b和分油器122。压缩机排出温度传感器120’b、120”b用于检测压缩机120排出的冷媒温度。分油器122从压缩机120排出的冷媒中分离润滑油，让压缩机120回收。
分油器122的出口侧还设有单向阀122’，防止冷媒的倒流。即，只有定速压缩机120’或变速压缩机120”中的某一个进行工作时，防止冷媒倒灌到处于停止状态的压缩机120内部。
分油器122的下侧，单独形成有润滑油缓冲部220以及供油管222。润滑油缓冲部220收集分油器122分离的润滑油。分油器122分离的润滑油通过供油管222供应到润滑油缓冲部220。润滑油缓冲部220的下侧，设有排油管224，把收集的润滑油供向压缩机120。
通过室内热交换器202热交换的冷媒，通过冷媒管230流动。冷媒管230贯穿润滑油缓冲部220，其一侧与压缩机120的冷媒吸入侧连接。
分油器122通过配管与四向阀124连通。四向阀124根据制冷或制热作业，转换冷媒的流动方向，其各通口分别连接在压缩机120的出口(或分油器)、压缩机120的入口、室外热交换器180、以及室内机200上。
定速压缩机120’和变速压缩机120”排出的冷媒汇流到一个部位后，流进四向阀124。这种四向阀124的入口设有高压传感器124’。高压传感器124’用于检测压缩机120排出的冷媒压力。
另外，横穿四向阀124设有热气(hot gas)管125。在热气管125的作用下，从分油器122流入四向阀124的冷媒，有一部分直接流入冷媒管230。
空调进行工作时，如果需要提高流入冷媒管230的低压冷媒压力，则通过热气管125把压缩机120排出口侧的高压冷媒，直接供向压缩机120。热气管125上设有热气阀125’。热气阀125’为一种侧流阀。
底盘110的上面前半部中央，设有阀门支撑台126。阀门支撑台126用于支撑室外液管210”、室外气管212”、高低压共同管214。服务阀128也设在阀门支撑台126上。另外，被阀门支撑台126支撑的配管210、212、214通过侧面面板188的配管出入口188’穿出，与室外机100连接。
底盘110的上面左侧后端部上，形成有过冷却机130。过冷却机130把热交换器180中进行热交换后的冷媒，进一步冷却，设置在室外液管210”的任意位置。室外液管210”连接在室外热交换器180的出口侧。
过冷却机130由双重管形成。即室外液管210”位于内侧，其外侧形成有回送管130’。回送管130’从过冷却机130的出口分支而成。回送管130’上设有通过膨胀冷却冷媒的过冷却膨胀阀130’a。
从过冷却机130排出的冷媒，有一部分流入回送管130’，并流过过冷却膨胀阀130’a时被冷却。冷却的冷媒回流过冷却机130时，让内侧的冷媒得到进一步冷却。从过冷却机130流出的回流冷媒，重新流进冷媒管230，进行循环。
过冷却机130的出口，设有液管温度传感器130a。液管温度传感器130a对室外机100排出的冷媒进行温度检测。过冷却膨胀阀130’a的出口设有过冷却入口传感器130’b，对流入过冷却机130的回流冷媒进行温度检测。流动着过冷却机130排出的回流冷媒的回送管130’上，设有过冷却出口传感器130’c。
流过室外热交换器180的冷媒，通过中央部流动，其外部反向流动着被膨胀阀(图略)膨胀的低温冷媒，让冷媒温度更加降低。
过冷却机130的一侧，即把室外热交换器180排出的冷媒导向室内机200的室外液管210”的一侧，设有干燥机131。干燥机131除去流动在室外液管210”的冷媒含有的水分。
底盘110的前端两侧，分别形成有前方框架134、134’。前方框架134、134’，按上下方向长长地形成在底盘110的前端。被分为设在左侧端的前方左侧框架134和设在右侧端的前方右侧框架134’。
前方框架134、134’用于支撑正面上部框架116、正面格栅114、以及控制箱140、140’。前方左侧框架134和前方右侧框架134’的中央部，形成有左右方向上的中央框架136。
中央框架136的下部，设有控制箱140、140’。控制箱140、140’成双设置在左右侧。即控制箱140、140’由设置在左侧的左侧控制箱140和设置在右侧的右侧控制箱140’。左侧控制箱140通过合叶140a固定在前方左侧框架134上，右侧控制箱140’通过合叶140’a固定在前方右侧框架134’上。
控制箱140、140’具有前方开口的长方体纸箱的形状，其前方被正面面板112封闭。另外左侧控制箱140上设有变压器142、电容144的控制部件和发热元件板146。
发热元件板146的背面形成有散热部146’。散热部146’由散热片组成。左侧控制箱140的背面上端，设有散热扇148。散热扇148由横流扇构成。散热扇148吸入空气后向上排出，加快散热部146’的热交换，冷却发热元件板146。
控制箱140、140’的侧端通过合叶140a、140’a被分别安装在前方框架134、134’上，合叶140a、140’a可以以转轴为中心向前进行旋转。当需要进行内部各部件的检修时，把控制箱140、140’向前转动后，进行作业即可。
中央框架136上设有挡板150。挡板150把室外机100内部空间划分成上侧空间和下侧空间。即设置压缩机120和控制箱140、140’等的下侧空间和设置室外热交换器180的上侧空间。
与控制箱140、140’相同，挡板150也分别设置在左右侧。挡板150由水平部150’和倾斜部150”组成。水平部150’形成在中央框架136的后方。倾斜部150”从水平部150’的后方向下倾斜一定角度形成。
挡板150中，左侧挡板150的水平部150’上形成有空气导流孔152，而空气导流孔152的上侧，设有空气导流罩154。空气导流罩154的前方和上方处于封闭状态，其后方处于开放状态，把底部的散热扇148吹送的空气，导流到后方。
室外机100的顶面外观由顶面面板160形成。顶面面板160具有矩形平板结构，成双形成在左右侧。顶面面板160上，形成有通气孔162。通气孔162的边缘部位向下延伸后，形成圆筒状导流口164。导流164一体形成在顶面面板160上，由塑料材质制成为宜。
导流164具有圆筒形形状，把送风扇170吹送的空气向外导流。导流口64的上侧，即通气孔162上，形成有与通气孔162对应的圆形排出格栅166。
导流口164的内侧设有送风扇170。送风扇170被其下方的风扇电机172驱动，用于把空气排向上方。风扇电机172在外部电源的作用下，进行旋转时，固定在风扇电机172转轴一端的送风扇170进行旋转，把空气排向上方。
风扇电机172被电机座174固定。电机座174由矩形平板状固定板174’和支撑固定板174’的支撑台174”构成。支撑台174”成双形成在左右侧。一双支撑台174”的中央部，安装有固定板174’。支撑台174”的前端和后端向上弯曲，分别固定在正面上部支架116和背面上部支架194。
顶面面板160的下部设有室外热交换器180。室外热交换器180让流过内部的冷媒和外部空气之间产生热交换。成双设置在前后方。即，室外热交换器180由设置在顶面面板160前端部下侧的正面热交换器182和设置在顶面面板160后端部下侧的背面热交换器184。
正面热交换器182的下半部向后弯曲。即，正面热交换器182由从正面面板112的前端部向下延伸一定长度的垂直部182’和从垂直部182’的下端向后弯曲，按一定角度倾斜的倾斜部182”构成。
倾斜部182”的下端和背面热交换器184的下端处于相邻位置。热交换器180的下端与底盘110相隔一定距离。热交换器180的侧面，还形成有管体组合体180’。管体组合体180’把压缩机120供应的冷媒分配到各部分。
室外热交换器180的内部，设有检测热交换器温度的热交换器温度传感器180a。室外热交换器180的外部，设有检测外部温度的室外温度传感器180b。
室外热交换器180的下端下侧设有排水盘186。排水盘186长长地形成在左右方向上，把室外热交换器180产生的冷凝水收集后，向侧方排出。
底盘110的顶面左侧端和右侧端设有侧面面板188。侧面面板188形成室外机100的侧面外观。其下端部的前后方分别形成有配管出入口188’。
底盘110的后端设有背面格栅190。背面格栅190的大小与背面热交换器184相对应。在背面格栅190的下侧，设有背面面板192。
背面格栅190的上端，按左右方向长长地形成有背面上部支架194。背面上部支架194设置在背面格栅190的上端正面，支撑电机座174的支撑台174”后端。
底盘110的后端角部，设有后方框架196。后方框架196长长地形成在上下方向上，支撑背面格栅190、背面面板192、以及顶面面板160。
下面，参照附图8～13，对本发明中央空调的工作原理，进行详细说明。
本发明的空调中，在一个室外机100上连接多台室内机200，可以按使用者的选择让一部分或全部室内机200进行工作。
空调进行工作(制冷作业)时，室外LEV102开放，冷媒在室外机100和室内机200之间进行流动。这时，在室内LEV206的作用下调节冷媒量，不使用的室内机200室内LEV206被关闭。
首先，说明室外机100中的冷媒流动。流入室外机200的气态冷媒流过四向阀124后，流进冷媒管230。
压缩机120工作时产生吸力，让冷媒管230的气态冷媒流进压缩机120。供向压缩机120的冷媒不足或压缩机120过热时，由冷媒喷射器120a供应冷媒。
压缩机120压缩的冷媒，被排出到排出口，流过分油器122。分油器122分离冷媒中的润滑油，让压缩机120通过回油管123回收。
即，压缩机120压缩冷媒时，冷媒中会混进部分润滑油。润滑油是液体，而冷媒是气体状态。因此可以用作为一种气液分离器的分油122进行分离。
分油器122分离的润滑油通过分油器122下侧的供油管222流进润滑油缓冲部220。
润滑油缓冲部220的内部被填充分油器122分离的润滑油。冷媒管230用于导流室内热交换器202排出的冷媒。冷媒管230贯穿润滑油缓冲部220的盛有润滑油的部分。通过冷媒管230向压缩机120供应冷媒。
冷媒管230的一侧，形成有回油孔232，把润滑油缓冲部220内部的润滑油吸入到冷媒管230。回油孔232应具有适当的大小，以便利用帕努利原理，即冷媒管230内部压力小于润滑油缓冲部220内部压力时，润滑油缓冲部220的润滑油被吸进冷媒管230的原理。
回油孔232位于冷媒管230的特定位置，以便一直浸泡在润滑油缓冲部220内的润滑油中。通过回油孔232回收的润滑油通过冷媒管230供应到压缩机120中。
另外，通过形成在润滑油缓冲部220下侧的排油管224，润滑油缓冲部220中的润滑油定量供应到压缩机120。
另外，连接定速压缩机120’和变速压缩机120”的匀油管121的作用下，两侧压缩机120的内部润滑油可以保持平衡。
流过分油器122的冷媒，流经四向阀124后，流入室外热交换器180。室外热交换器180作为冷凝器(制冷时)工作，让冷媒通过与外部空气进行热交换，冷凝成液态冷媒。流过室外热交换器180的冷媒，流经过冷却机130时，被进一步冷却。
流过过冷却机130的冷媒，流经用于除去冷媒水分的干燥机131，通过共同液管210，流入室内机200。另外，流过压缩机120的冷媒中，有一部分通过高低压共同管214，也可以流入其他室外机100。
供应到其他室外机100的冷媒，通过高低压共同管214流进停止中的室外机100室外热交换器180，让整体冷媒保持压力均衡，并让停止中的室外机100热交换器180也进行一定程度的热交换。
通过共同液管210把冷媒供向室内机200时，冷媒通过从共同液管210分支的各分支液管210’，分别供应到各室内机200。冷媒在膨胀阀204的作用下减压，并在室内热交换器202中进行热交换。这里，室内热交换器202起蒸发器的作用，让冷媒通过热交换变成低压气体。
从室内热交换器202排出的冷媒，流经分支气管212’，汇集在共同气管212，流入室外机100。共同气管212和室外气管212”流入到室外机100的冷媒，通过四向阀124流进冷媒管230。通过上述过程，结束一回制冷循环。
进行制热作业时，冷媒按与制冷过程中的循环方向相反的方向进行循环，室内机200的室内LEV106被开放，室外机LEV102调节冷媒量。
下面，对室外机的空气流动状态，进行说明。随着接通电源，风扇电机172进行工作，驱动送风扇170。送风扇170旋转时，外部空气通过正面格栅114和背面格栅190流入。
流入到室外机100内部的空气，流过室外热交换器180时，进行热交换。这里，空调作为制冷机工作时，外部空气从室外热交换器180吸收热量，变成高温空气。相反，空调作为制热机工作时，外部空气被室外热交换器180吸收热量，变成低温空气。
流过室外热交换器180的空气被送风扇170向上吹出。这时，导流口164导流空气的排出。
下面，参照附图12，对本发明空调供油结构一实施例，进行更详细的说明。分油器122分离的润滑油，通过形成在分油器122下侧的供油管222流进润滑油缓冲部220，让润滑油缓冲部220一直保持一定量的润滑油。
润滑油缓冲部220的下侧设有排油管224，按与流入润滑油缓冲部220的冷媒量相同的量，向压缩机120供应冷媒。
室内热交换器202中结束热交换的冷媒，通过冷媒管230流进压缩机120。冷媒管230贯穿润滑油缓冲部220。这里，冷媒管230的一部分被一直浸泡在润滑油缓冲部220内的润滑油中。
另外，冷媒管230的一侧，形成有回油孔232。吸入润滑油缓冲部220内部的润滑油。回油孔232利用帕努利原理，让压力较高的润滑油缓冲部220内的润滑油被吸入到冷媒管230内部。
回油孔232要一直浸泡在润滑油缓冲部220内的润滑油中，其润滑油吸入量的调节，可以根据通过试验得到的孔径尺寸，进行决定。
冷媒管230中，不仅存在冷媒，还存在从润滑油缓冲部220回收的润滑油。从而，不仅可以通过冷媒管230向压缩机120供应润滑油，还可以通过排油管224向压缩机120供应润滑油。
综上所述，本发明的空调供油结构在不设置存储罐的情况下，设置了润滑油缓冲部，可以通过原来的冷媒管回收润滑油。
因为不存在存储罐，可以降低原先用于制造存储罐的费用，而且可以用回油孔和分油器替代传统的存储罐，有效地对润滑油进行回收。
另外，通过让回收的润滑油与冷媒混合后流进压缩机，可以提高供向压缩机的润滑油量，提高压缩机的工作性能，可以提高空调的工作效率。
不仅如此，本发明中，即使油量与传统压缩机的油量相同，也可以增加供向压缩机的油量，可以提高润滑油的使用率，并通过以简单的结构替代存储罐，可以缩小室内机的内部空间，可以提高空间使用效率。
本发明的权利要求范围不被限定在上述实施例中，具有本行业基本知识的人员，可以在技术范围内，可以进行很多的改变。
权利要求
1.一种空调的压缩机供油结构，其特征在于包括润滑油缓冲部(220)、冷媒管(230)，润滑油缓冲部(220)形成在分油器(122)和压缩机(120)之间，暂存从分油器(122)流向压缩机(120)的润滑油；冷媒管(230)贯穿润滑油缓冲部(220)，向压缩机(120)导流冷媒；在冷媒管(230)上形成有吸入润滑油缓冲部(220)的润滑油的回油孔(232)。
2.根据权利要求1所述的空调的压缩机供油结构，其特征在于所述润滑油缓冲部(220)上形成有供油管(222)，供油管(222)连通在分油器(122)上，把分油器(122)分离的润滑油向润滑油缓冲部(220)导入。
3.根据权利要求1所述的空调的压缩机供油结构，其特征在于所述润滑油缓冲部(220)上形成有排油管(224)，排油管(224)连通在压缩机(120)上，把润滑油缓冲部(220)中的润滑油供向压缩机(120)。
4.根据权利要求1所述的空调的压缩机供油结构，其特征在于所述回油孔(232)的大小是根据润滑油缓冲部(220)和冷媒管(230)之间的压力差，能够回收润滑油缓冲部(220)的润滑油来确定。
全文摘要
本发明公开了一种空调的压缩机供油结构，包括润滑油缓冲部、冷媒管，润滑油缓冲部形成在分油器和压缩机之间，暂存从分油器流向压缩机的润滑油；冷媒管贯穿润滑油缓冲部，向压缩机导流冷媒；在冷媒管上形成有吸入润滑油缓冲部的润滑油的回油孔。本发明可以更加有效地向压缩机供油，提高压缩机的性能。
文档编号F25B43/00GK1752667SQ20041007212
公开日2006年3月29日 申请日期2004年9月24日 优先权日2004年9月24日
发明者金秉淳 申请人:乐金电子(天津)电器有限公司