一种双缸体对顶配流端面的斜盘柱塞式液压变压器的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种斜盘柱塞式液压变压器，具体涉及一种双缸体对顶配流端面的斜盘柱塞式液压变压器，属于一种新型液压元件。
【背景技术】
[0002]在液压系统中，采用节流阀来控制载荷将造成的能量损失，而采用恒压网络二次调节技术则能够增强液压系统的柔性和效率。在恒压网络二次调节技术中，对于驱动旋转负载的变量型液压马达而言，变量液压马达本身就是一种二次元件，可通过改变其排量来实现无节流损失的控制。对于驱动有着不同压力要求的直线载荷的液压缸而言，无节流损失的控制较难实现。这就是液压变压器产生的背景。
[0003]目前变压器都是通过控制配流盘旋转来实现对压力、流量的控制，文献“斜盘柱塞式液压变压器的流量特性”中指出，目前结构的液压变压器输出流量的波动性很大，流量跳动率的值很大，配流情况要比液压栗/马达的配流情况恶化许多，流量均匀性、连续性都不好；文献“液压变压器的发展现状”指出变压器的配流盘与后端盖的接口是一个难点，处理的不好将会造成节流损失，影响到节能效果；专利CN1587698A解决了配流盘与后端盖的接口问题，但是结构较复杂、体积大且不易保证容积效率；专利CN101749293A “一种旋转斜盘可调液压变压器”却又面临着液压变压器排量不可变的问题，并且配流结构复杂。
【发明内容】
[0004]本发明为解决现有液压变压器输出流量品质较差，功率密度较低使用寿命较短的问题，进而提出一种双缸体对顶配流端面的斜盘柱塞式液压变压器。
[0005]本发明为解决上述问题采取的技术方案是:本发明包括传动组件、变量液压缸、左壳体、主轴、左缸体、左配流盘、右配流盘、右缸体、右壳体、右斜盘、中心体、中心配流体和左斜盘，左壳体、中心体、右壳体由左至右依次连接组成液压变压器壳体，主轴设置在所述液压变压器壳体内，中心配流体套装在主轴的中部，中心体套装在中心配流体上，主轴的左端与左壳体左端端部的轴承连接，主轴的右端与右壳体右端端部的轴承连接，左斜盘、左缸体、左配流盘、右配流盘、右缸体、右斜盘左至右依次套装主轴上，且左斜盘、左缸体、左配流盘位于中心体的左侧，右配流盘、右缸体、右斜盘位于中心体的右侧，左配流盘的左端面与左缸体的配流端面紧贴在一起，左配流盘的右端面与中心配流体的左端面紧贴在一起，右配流盘的左端面与中心配流体的右端面紧贴在一起，右配流盘的右端面与右缸体的配流端面紧贴在一起，所述传动组件安装在中心体上，所述传动组件与所述变量液压缸连接。
[0006]进一步的，所述传动组件包括第一齿轮、轴、第二齿轮和第三齿轮，轴插装在中心体上，且轴的轴线与主轴的轴线平行，第一齿轮套装在轴的左端，且第一齿轮与左配流盘边缘的齿啮合，第三齿轮套装在轴的右端，且第三齿轮与右配流盘边缘的齿啮合，第二齿轮套装在轴的中部，且第二齿轮与所述变量液压缸连接。
[0007]进一步的，所述变量液压缸包括左端盖、变量缸体、变量缸体壳、右端盖、左柱塞和右柱塞，变量缸体设置在变量缸体壳内，左端盖与变量缸体壳的左端连接，右端盖与变量缸体壳的右端连接，左柱塞和右柱塞对称设置在变量缸体的两侧，左柱塞的右端插装在变量缸体的左端内，右柱塞的左端插装在变量缸体的右端内，变量缸体的下表面设有齿条，所述齿条与第二齿轮啮合。
[0008]进一步的，中心体上由左至右依次开有第一环形油槽、第二环形油槽、第三环形油槽，中心配流体上开有三个与第一环形油槽、第二环形油槽、第三环形油槽一一对应的油
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[0009]本发明的有益效果是:本发明提出一种新型的采用双缸体对顶配流端面的斜盘柱塞式液压变压器，降低了输出流量的波动性，增大了功率密度，改善了配流部分的受力状况，增大了启动扭矩。
【附图说明】
[0010]图1是本发明的整体结构示意图，图2是配流盘的机构示意图，图3是中心配流体的结构示意图，图4是图1中A-A向剖视图，图5是图4中B-B向剖视图。
【具体实施方式】
[0011]【具体实施方式】一:结合图1至图3说明本实施方式，本实施方式所述一种双缸体对顶配流端面的斜盘柱塞式液压变压器包括传动组件、变量液压缸、左壳体1、主轴2、左缸体
3、左配流盘4、右配流盘9、右缸体10、右壳体11、右斜盘12、中心体16、中心配流体17和左斜盘18，左壳体1、中心体16、右壳体11由左至右依次连接组成液压变压器壳体，主轴2设置在所述液压变压器壳体内，中心配流体17套装在主轴2的中部，中心体16套装在中心配流体17上，主轴2的左端与左壳体I左端端部的轴承连接，主轴2的右端与右壳体11右端端部的轴承连接，左斜盘18、左缸体3、左配流盘4、右配流盘9、右缸体10、右斜盘12左至右依次套装主轴2上，且左斜盘18、左缸体3、左配流盘4位于中心体16的左侧，右配流盘9、右缸体10、右斜盘12位于中心体16的右侧，左配流盘4的左端面与左缸体3的配流端面紧贴在一起，左配流盘4的右端面与中心配流体17的左端面紧贴在一起，右配流盘9的左端面与中心配流体17的右端面紧贴在一起，右配流盘9的右端面与右缸体10的配流端面紧贴在一起，所述传动组件安装在中心体16上，所述传动组件与所述变量液压缸连接。
[0012]左配流盘4与右配流盘9上分别开有三个相同的腰型槽并在外缘加工有轮齿，如图2所示；中心体16内开有第一环形油槽15、第二环形油槽14、第三环形油槽13三条环形油槽，相邻环形油槽间装有密封条，如图1所示，第二环形油槽14接油箱，第一环形油槽15和第三环形油槽13分别接负载与恒压网络；中心配流体17上开有和左配流盘4与右配流盘9相同的形状的三个腰型槽，且在径向上开有三个通油口，如图3所示，左壳体I与右壳体11分别通过螺栓对称的联接在中心体16上，构成了变压器的壳体；主轴2的两端分别安装在左壳体I与右壳体11两端的轴承上；左缸体3与右缸体10分别通过键安装在主轴2上，且两缸体的配流端面相对；左配流盘4的一侧面紧贴左缸体3的配流端面，另一侧面紧贴中心配流体17 ;右配流盘9的一侧面紧贴右缸体10的配流端面，另一侧面紧贴中心配流体17 ;左配流盘4、中心配流体17、右配流盘9三者的腰型槽位置完全对应，通过销定位；中心体16上开有三个环形油槽并装有密封条，中心配流体17装在中心体16内，中心体16上的三个环形油槽与中心配流体17径向上开的油口一一对应，油箱中的油液接入位于中心体16中间的第二环形油槽14中，负载油液与恒压网络中的高压油液则接入位于中心体16两侧的第三环形油槽13与第一环形油槽15中，在中心体16表面上开有三个油口，如图1所示，通过油道分别连接环形槽13、环形槽14与环形槽15。
[0013]左斜盘18和右斜盘12的倾角相等且呈V形。
[0014]【具体实施方式】二:结合图1、图4和图5说明本实施方式，本实施方式所述一种双缸体对顶配流端面的斜盘柱塞式液压变压器的传动组件包括第一齿轮5、轴6、第二齿轮7和第三齿轮8，