路面清洁车风机驱动装置的制造方法
【技术领域】
[0001 ]本发明涉及环卫车领域，尤其是一种路面清洁车风机驱动装置。
【背景技术】
[0002]目前，环卫路面清洁车的风机驱动方式是用副发动机为动力源，副发动机与风机之间通过离合器、动力输出带轮、皮带、风机带轮的连接结构实现动力传递。而离合器的接合或者分离大都采用气缸驱动方式，通过气缸活塞杆的缩、伸来控制离合器的接合与脱离，从而控制风机的启停。这种风机驱动方式的缺点是:副发动机启动后，离合器处于结合状态，风机会一直旋转，不能根据实际工况，人为选择风机的启停，从而增加了系统油耗，推高了用户使用成本;副发动机停机后，离合器处于接合状态，动力输送皮带轮转动极其困难，更换动力输送皮带时，需要操作者分别撬动每根皮带，甚至需要拆卸风机的地脚螺栓，才能完成动力输送皮带的更换工作，费时费力，严重影响环卫车的出勤率;并且在更换动力输送皮带过程中，一旦误操作引起副发动机点火，将严重危及操作者的人身安全。
【发明内容】
[0003]本发明需要解决的技术问题是提供一种风机的驱动装置，该装置可实现风机随工况的需求而人为选择启停，并可在副发动机停机的状态下使动力输出带轮与副发动机脱开，方便维修，提高工作效率和安全系数。
[0004]为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是:
一种路面清洁车风机驱动装置，包括车载蓄电池、副发动机及副发动机的启动马达、与副发动机连接的离合器、控制离合器接合或分离的气缸、控制气缸动作的电磁气阀、与离合器连接的动力输出带轮、动力输出皮带和风机带轮，所述车载蓄电池通过启动继电器与启动马达连接，在车载蓄电池与启动继电器之间还连接有两位四通互锁按钮，两位四通互锁按钮的常开触点通过二极管m连接到电磁气阀上，在车载蓄电池与电磁气阀之间还连接有点火钥匙开关，点火钥匙开关的常开触点通过二极管I与电磁气阀连接并且点火钥匙开关的常开触点与延时继电器连接，延时继电器的延时继电器触点连接在两位四通互锁按钮的常闭触点和车载蓄电池、启动继电器连接的线路上；点火钥匙开关的常闭触点与控制副发动机停止的电子熄火器连接，电子熄火器还与车载蓄电池直接连接并且电子熄火器的输出端通过二极管π与电磁气阀连接。
[0005]本发明的进一步改进在于:所述延时继电器的吸合动作延时时间为两秒。
[0006]本发明的进一步改进在于:所述气缸上设置有使活塞杆缓慢缩回的单向放气阀。
[0007]本发明的进一步改进在于:点火钥匙开关的常闭触点与电子熄火器输入端连接，车载蓄电池与电子媳火器的正极连接，电子媳火器的负极接地，电子媳火器的输出端与电磁气阀连接;并且在电子熄火器断电后电子熄火器的输出端信号延时1分钟后关闭。
[0008]由于采用了上述技术方案，本发明取得的技术进步是:
本发明在路面清洁车原有的风机动力驱动系统中增加一个两位四通互锁按钮，通过此按钮可实现风机随工况的需求而人为选择启停，达到了节能降耗降噪的目的；并且可以在发动机熄火状态下通过按下两位四通互锁按钮，使辅助动力输出带轮脱开离合器的同时切断副发动机启动继电器的点火回路，在方便维修同时，能够防止副发动机启动，提高工作效率和安全系数。
[0009]本发明能够实现副发动机空载启动、启动后离合器和发动机无冲击结合，并且无负载停机，节能降耗。在倾倒垃圾、堵车等不需要风机运转的场合，在副发动机不熄火的状态下，通过手动按下两位四通互锁按钮使离合器脱离，使风机停止运转，降低油耗和噪音；在更换皮带时，能够在副发动机熄火状态下使离合器分离，同时切断启动继电器的点火回路，能够防止误操作副发动机启动，保证检修人员安全。
[0010]本发明是充分利用路面清洁车现有设施，成本低，易于实现。
【附图说明】
[0011 ]图1是本发明的结构示意图。
[0012]其中，1、车载蓄电池，2、两位四通互锁按钮，3、启动继电器，4、电磁气阀，5、气缸，
6、离合器，7、动力输出带轮，8、动力输送皮带，9、风机带轮，10、点火钥匙开关，11、副发动机，12、启动马达，13、电子熄火器，14、二极管m，15、延时继电器，16、延时继电器触点，17、二极管I，18、二极管Π，19、燃油通断阀。
【具体实施方式】
[0013]下面接合附图对本发明做进一步详细说明:
路面清洁车风机驱动装置，如图1所示，包括车载蓄电池1、副发动机11及副发动机的启动马达12、两位四通互锁按钮2、离合器6、气缸5、启动气缸的电磁气阀4、动力输出带轮7、动力输出皮带8和风机带轮9。所述车载蓄电池1通过电线与点火钥匙开关10的输入端连通，所述点火钥匙开关10常闭触点的输出端的一路直接和电子熄火器13的in端(输入端)相连接，所述电子熄火器13的out端(输出端)串联二极管Π 18后和所述电磁气阀4相连接;点火钥匙开关10常闭触点的输出端的另一路与副发动机的燃油通断阀19串联。所述点火钥匙开关10常开触点的输出端:一路和延时继电器15串联，另一路串联二极管117后和所述电磁气阀4相连接。所述点火钥匙开关10有三档位，左档位为断电档位，即常开触点和常闭触点都打开，处于分离状态；中间档位为工作档位，即常闭触点闭合，常开触点打开;右档位为点火档位，常开触点和常闭触点都闭合，处于接通状态。图1所示为中间档位状态。
[0014]所述车载蓄电池1通过电线与所述延时继电器15的延时继电器触点16串联后再与所述两位四通互锁按钮2的常闭触点串联，所述两位四通互锁按钮2的常闭触点的输出端通过启动继电器3的线圈后接地;所述两位四通互锁按钮2的常开触点一端连接车载蓄电池1一端通过二极管ΙΠ14连接到电磁气阀4上。
[0015]所述车载蓄电池1通过启动继电器3的触点与所述启动马达12的正极相连接，所述启动马达12的负极端接地。
[0016]所述车载蓄电池1通过电线与所述电子熄火器13正极端相连接，所述电子熄火器13的负极端接地。
[0017]所述电磁气阀4通过气路与所述气缸5相连接；由气缸5控制的离合器6的离合，和离合器6