5上远离节流阀I入口 H的一端内，且两者通过螺纹固定连接。卡座10被螺套9顶紧在阀壳体25上，卡座10通过防转销24进行周向固定，节流阀芯12上的光孔套在导向销11上，用以消除节流阀芯12绕轴线旋转的自由度，保证通过调节螺钉7调节阀开口时节流阀芯12仅沿轴向运动。在弹簧113的作用下，节流阀芯12的另一侧顶紧调节螺钉7，通过调节螺钉7可以对节流阀芯12的位置(对应节流阀开度)进行调节。
[0043]如图5所示，补偿阀2包括第一堵塞21、弹簧座1116、弹簧1117、挡环18、阀芯19、阀套20和第二堵塞26。第一堵塞21嵌在阀壳体25的端部、且两者之间通过螺纹连接固定连接，弹簧座Π16的一端安装在第一堵塞21内。弹簧1117的一端安装在弹簧座1116上，且弹簧Π17套在弹簧座1116外，弹簧1117的另一端顶紧阀芯19的一侧，阀芯19套在阀套20中、且两者通过螺纹连接固定连接，阀芯19的另一侧通过第二堵塞26限位。阀套20的一端将挡环18顶紧在阀壳体25中，阀套20的另一端被第二堵塞26顶紧，第二堵塞26与阀壳体25之间通过螺纹固定连接。第一堵塞21、第二堵塞26、阀套20与阀壳体25之间均设有密封圈；节流孔L位于阀套20外侧的腔体，节流孔L与高压油流入液动机的U形孔C的连通；弹簧1117所在位置的腔体Q与节流阀I出口 P连通。
[0044]阻尼孔3被密封堵22顶紧在阀壳体25中，密封堵22的另一端被小螺堵23顶紧，小螺堵23通过螺纹固定连接阀壳体25内。阻尼孔3左侧油路E连接到补偿阀2的第二堵塞26与阀芯19所组成的腔体F，阻尼孔3左侧油路E通过密封堵22密封。阻尼孔3右侧油路G连接到节流阀I的入口 H，阻尼孔3右侧油路G通过密封堵22密封。
[0045]具体实施例二
[0046]图6、7、8、9为本发明所提供的两阀平行布置结构的一种应用于高压煤油恒速液动机的单级恒速阀示意图，在此实施例中，节流阀I所在腔体与补偿阀2所在腔体相互平行。节流阀I和补偿阀2均位于阀壳体25内。
[0047]如图8所示，节流阀I包括调节螺钉7、锁紧螺母8、螺套9、卡座10、导向销11、节流阀芯12、弹簧113、弹簧座114、防转销24、。节流阀I安装在阀壳体25内。弹簧座114通过螺纹固定在阀壳体25内靠近节流阀I入口 H—端。弹簧113的一端位于弹簧座114内，弹簧113套在弹簧座114上，弹簧113的另一端套在节流阀芯12的一端外，节流阀芯12的另一端与顶紧调节螺钉7的一端接触。顶紧调节螺钉7的端部外套有卡座10，导向销11插在节流阀芯12、卡座10的光孔内。调节调节螺钉7中部外套有螺套9、且两者通过螺纹连接固定连接，调节螺钉7和螺套9由锁紧螺母8锁紧螺。螺套9嵌套在阀壳体25上远离节流阀I入口 H的一端内，且两者通过螺纹固定连接。卡座10被螺套9顶紧在阀壳体25上，并通过防转销24进行周向固定，节流阀芯12上的光孔套在导向销11上，用以消除节流阀芯12绕轴线旋转的自由度，保证通过调节螺钉7调节阀开口时节流阀芯12仅沿轴向运动。在弹簧113的作用下，节流阀芯12的另一侧顶紧调节螺钉7，通过调节螺钉7可以对节流阀芯12的位置(对应节流阀开度)进行调节。
[0048]如图8所示，补偿阀2包括第一堵塞21、弹簧座1116、弹簧1117、挡环18、阀芯19、阀套20和第二堵塞26。第一的堵塞21嵌在阀壳体25的端部、且两者之间通过螺纹连接固定连接，弹簧座Π16的一端安装在第一堵塞21内。弹簧1117的一端安装在弹簧座1116上，且弹簧1117套在弹簧座1116外，弹簧1117的另一端顶紧阀芯19的一侧，阀芯19套在阀套20中、且两者通过螺纹连接固定连接，阀芯19的另一侧通过第二堵塞26限位。阀套20的一端将挡环18顶紧在阀壳体25中，阀套20的另一端被第二堵塞26顶紧，第二堵塞26与阀壳体25之间通过螺纹固定连接。第一堵塞21、第二堵塞26、阀套20与阀壳体25之间均设有密封圈；节流孔L位于阀套20外侧的腔体，节流孔L与高压油流入液动机的U形孔的连通；弹簧1117所在位置的腔体与节流阀I出口 H连通。
[0049]如图9所示为阻尼孔3的安装结构。阻尼孔3设置在阀壳体25中，阻尼孔3的一侧与节流阀I的入口 H连通，阻尼孔3的另一侧接到补偿阀阀芯19的无弹簧一侧。
[0050]如图1至图9所示，工作时，将盛有高压油的油箱出口连接到节流阀I入口 H，液动机4与阀壳体25的C孔连接。高压油首先经过节流阀I流入补偿阀2入口腔体Q，同时高压油通过阻尼孔3流入补偿阀2的第二堵塞26与阀芯19所组成的腔体F，两个腔体内的液压油的压力平衡后，经过补偿阀2的入口腔体Q流入液动机4并做功。液动机4通过超越离合器5驱动负载6旋转，而后又通过液动机4经过阀壳体25的D孔流入到油箱中，当负载6变化时，补偿阀2的腔体的平衡打破，弹簧1117长度发生变化，节流孔L的开度随之实时改变，自动适应液动机负载6的变化。补偿阀2的弹簧压力用于设定节流阀I的工作压降，使其保持基本恒定，以抵消负载6变化对恒速阀流量的影响。
【主权项】
1.一种用于高压煤油恒速液动机的单级恒速阀，其特征在于:该装置包括阀壳体(25)、节流阀(1)、补偿阀(2)，所述节流阀(I)固定于阀壳体(25)内部腔体中，补偿阀(2)固定于阀壳体(25)内部腔体；阀壳体(25)中所述节流阀(I)所在腔体与补偿阀(2)所在腔体通过阻尼孔(3)连通。2.根据权利要求1所述的一种用于高压煤油恒速液动机的单级恒速阀，其特征在于:所述的节流阀(I)所在腔体与补偿阀(2)所在腔体相互垂直，或者节流阀(I)所在腔体与补偿阀(2)所在腔体相互平行。3.根据权利要求1或2所述的一种用于高压煤油恒速液动机的单级恒速阀，其特征在于:所述的节流阀⑴包括弹簧座I (14)、弹簧I (13)、节流阀芯(12)、调节螺钉(7)、螺套(9)，所述弹簧座1(14)位于节流阀(I)所在腔体入口 A处，所述弹簧1(13) —端与弹簧座1(14)接触，弹簧I (13)另一端套在节流阀芯(12) —端外；节流阀芯(12)的另一端与调节螺钉(7)连接；螺套(9)位于阀壳体(25)与调节螺钉(7)之间。4.根据权利要求3所述的一种用于高压煤油恒速液动机的单级恒速阀，其特征在于:所述的调节螺钉(7)与螺套(9)通过锁紧螺母(8)锁紧。5.根据权利要求4所述的一种用于高压煤油恒速液动机的单级恒速阀，其特征在于:所述的节流阀(I)还包括卡座(10)、导向销(11)、防转销(24)，卡座(10)套在顶紧调节螺钉(7)的端部外，节流阀芯(12)和卡座(10)通过的导向销(11)轴向固定，卡座(10)通过防转销(24)与阀壳体(25)周向固定。6.根据权利要求5所述的一种用于高压煤油恒速液动机的单级恒速阀，其特征在于:所述的补偿阀(2)包括第一堵塞(21)、第二堵塞(26)、弹簧座II (16)、弹簧(17)、阀芯(19)、阀套(20)，弹簧座II (16)的一端安装在第一堵塞(21)内，弹簧II (17)的一端安装在弹簧座11(16)上，弹簧11(17)的另一端顶紧阀芯(19)的一侧，阀芯(19)套在阀套(20)一端内，阀芯(19)的另一侧通过第二堵塞(26)限位，阀套(20)的另一端与第二堵塞(26)顶紧；第二堵塞(26)与阀芯(19)之间组成的腔体F。7.根据权利要求6所述的一种用于高压煤油恒速液动机的单级恒速阀，其特征在于:所述的阀套(20)的一端将挡环(18)顶紧在阀壳体25中，阀套(20)的另一端被第二堵塞(26)顶紧。8.根据权利要求7所述的一种用于高压煤油恒速液动机的单级恒速阀，其特征在于:所述的阀套(20)与阀芯(19)之间设有挡环(18)。9.根据权利要求8所述的一种应用于高压煤油恒速液动机的单级恒速阀，其特征在于:所述的第一堵塞(21)、第二堵塞(26)、阀套(20)与阀壳体(25)之间均设周向有密封圈。10.根据权利要求9所述的一种用于高压煤油恒速液动机的单级恒速阀，其特征在于:所述的阻尼孔(3)的一侧与补偿阀(2)的第二堵塞(26)与阀芯(19)所组成的腔体F连通，阻尼孔(3)的另一侧与节流阀(I)入口 A连通。
【专利摘要】本发明属于一种恒速阀，涉及一种高压煤油恒速液动机用单级恒速阀，具体涉及一种高压煤油驱动恒速液动机用高可靠集成化大流量单级恒速阀。该装置包括阀壳体、节流阀、补偿阀，节流阀固定于阀壳体内部腔体中；补偿阀固定于阀壳体内部腔体；阀壳体中节流阀所在腔体出口连通于补偿阀所述腔体的入口；阀壳体中有阻尼孔连通节流阀所在腔体入口与补偿阀所在腔体。该装置结构简单、可靠性高、加工成本低、易于装调、集成度高、稳态转速差固定可控、易于操作。
【IPC分类】F15B13/02
【公开号】CN105626613
【申请号】CN201410592311
【发明人】于斌, 刘会祥, 王伟
【申请人】北京精密机电控制设备研究所, 中国运载火箭技术研究院
【公开日】2016年6月1日
【申请日】2014年10月29日