在第三腔室A3内，油泵4与电机3相连。例如在图1和图2的示例中，分隔结构2上形成有沿上下方向贯穿的安装孔227，电机3上可以具有竖直向上延伸的第一输出轴31，油泵4上可以具有竖直向下延伸的第二输出轴41，第一输出轴31的上端向上伸入安装孔227内，第二输出轴41的下端向下伸入安装孔227内，且第二输出轴41的下端与第一输出轴31的上端可以通过联轴器61上下相连，从而电机3可以通过第一输出轴31驱动油泵4的第二输出轴41转动，也就是说，电机3可以驱动油泵4工作。此时油泵4的吸油口(将在下文中详述)可以位于电机3的上方。
[0040]当然，本实用新型不限于此，油泵4的第二输出轴41还可以水平设置，此时，竖直设置的第一输出轴31与水平设置的第二输出轴41可以通过转向连轴装置相连，以确保电机3可以驱动油泵4正常工作。此时油泵4的吸油口可以位于电机3的侧方。
[0041]另外，需要说明的是，油液在旋转的过程中，由于油泵4吸油，使得第二腔室A2存在上下压力差，这样，可以在第一输出轴31的上下两端分别安装轴承，从而第一输出轴31在旋转的过程中，部分液压力可以抵消掉定子33的自身重力，以减少定子33旋转过程中产生的摩擦力，从而提升效率。
[0042]第一腔室Al内具有油液，第一腔室Al和第二腔室A2流体连通。例如在图1_图3的示例中，第一腔室Al与第二腔室A2可以通过油路连通，其中油路可以包括油孔222和油道，油孔222可以为两个，且分别沿上下方向贯穿分隔结构2相对的两侧，油道也可以为两个，且沿上下方向贯通第二壳体12的侧壁，每个油道的上端分别与相应的油孔222相连，每个油道的下端分别与第二腔室A2的底部连通，这样，当向第三腔室A3外的第一腔室Al内通入油液时，第一腔室Al内的油液可以通过两个油孔222分别向下流入相应的两个油道内，然后再流入第二腔室A2内，从而实现第一腔室Al与第二腔室A2的流体连通。
[0043]分隔结构2上形成有连通口 21以将第三腔室A3与第二腔室A2间接连通，油泵4具有吸油口，吸油口与连通口 21连通。例如在图1-图3的示例中，连通口 21可以贯穿分隔结构2，且连通口 21的上端与油泵4的吸油口连通，连通口 21的下端与第二腔室A2连通，油泵4的出油口与第三腔室A3连通，从而连通口 21间接地连通第三腔室A3与第二腔室A2。导向结构5设在分隔结构2上且位于第二腔室A2内，例如在图3的示例中，导向结构5可以设置在分隔结构2的下端面上，以将进入到第二腔室A2内的油液导向连通口 21。
[0044]这里，需要说明的是，由于第一腔室Al为低压腔、第三腔室A3为高压腔，从而可以在盖板62上安装安全阀63，以确保油泵组件100可以安全可靠地工作。
[0045]这样，油泵组件100在工作的过程中，油液首先注入第一腔室Al内，然后第一腔室Al内的油液可以通过油路流入第二腔室A2内，在电机3转动的过程中，第二腔室A2上部的油液经电机3的加速形成油液涡流，在导向结构5的作用下，涡流油液的动能转化为连通口21处的流体势能，从而油液可以通过连通口 21、吸油口流入油泵4内，再通过油泵4的出油口流出到第三腔室A3内，最终再从第三腔室A3上的供油出口流出油泵组件100。
[0046]具体地，在第二腔室A2内，电机3全部浸入油液中，转子32必须克服油的粘性而运转，转子32运转的离心力使第二腔室A2内的油液形成涡流，其中，涡流的流动方向如图3所示，也就是说，电机3搅动祸流产生动能能量，油液经过祸流加速后，经过导向结构5把部分涡流液体汇集到连通口 21并导向油泵4的吸油口，从而把电机3克服油液的动能转化为油泵4吸油口的流量压力势能，从而抵消掉油泵4吸油口的真空度，使油泵4的容积效率及总效率明显提尚，例如可以提升5%左右。
[0047]综上所述，由于油泵组件100内设有导向结构5，从而使得油泵组件100具有以下几方面的优势。
[0048]第一、电机3离心力形成的涡流可以推动油液通过导向结构5，在导向结构5的导流作用下，涡流可以顺利地进入油泵4的吸油口，从而不需要很高的真空度就能顺利吸油，降低了油泵4的吸油阻力，提升了油泵4的机械效率，使油泵4的总效率得以提升。
[0049]第二、在导向结构5的导流作用下，在电机3转速变化过程中，油泵4吸油口的流体动量充足，油泵4不容易产生空吸现象，一方面可以提升油泵4最高转速时的最大流量值，另一方面可以提升油泵4每一转所带的油量(实际排量)，进而提升了油泵4的容积效率，再一方面提高了油泵4的动态响应速度，使油泵4建立起压力的时间缩短，快速响应系统需求。
[0050]第三、由于电机3效率与温度有一定的曲线关系，在导向结构5的导流作用下，可以降低油泵4和电机3系统热量，使得电机3热量得到控制，从而可以提升电机3的效率。另外，由于系统温度的降低，油液的粘度得到了控制，从而提高了液压控制系统的效率和液压执行系统的效率。
[0051]根据本实用新型实施例的油泵组件100，通过设置导向结构5，可以将涡流加速的油液汇聚到连通口 21处并供给到油泵4的吸油口，从而将油液的动能转化为势能，以抵消掉至少部分油泵4吸油口的真空度，改善能量浪费的问题，提高了油泵组件100的整体能效。也就是说，通过设置导向结构5，可以将电机3旋转所形成的涡流的能量进行回收利用，从而可以有效地节省能量，提升油泵组件100的效率。
[0052]在本实用新型的一个实施例中，导向结构5包括挡油筋51，挡油筋51被构造成沿着油液在分隔结构2的周向的流动方向上、位于连通口 21的下游。例如在图3和图4的示例中，在分隔结构2的周向上，涡流沿着顺时针的方向流动，连通口 21的下游侧(即图3中所示的连通口 21的右侧)设有挡油筋51，这样当部分油液涡流流过连通口 21时，可以被挡油筋51拦截下以流入连通口 21内，从而可以起到将涡流动能转化为势能的作用，以充分地利用涡流的动能，改善能量浪费问题。可选地，挡油筋51可以由分隔结构2下端面的一部分向下凸出而成，且挡油筋51可以与分隔结构2 —体成型。
[0053]具体地，挡油筋51邻近连通口 21设置。例如在图3的示例中，挡油筋51的上游侧壁(即图3中所示的挡油筋51的左侧壁)与连通口 21的下游侧壁(即图3中所示的连通口 21的右侧壁)平齐，这样，挡油筋51可以与连通口 21紧邻设置，从而有效地提高挡油筋51的工作效果，进一步改善能量浪费问题。
[0054]具体地，电机3包括内外设置的转子32和定子33。例如，当电机3为内转子式电机3时，转子32可以可转动地设置在定子33的内侧，当电机3为外转子式电机3时，转子32可以可转动地设置在定子33的外侧，挡油筋51沿电机3的径向延伸，且挡油筋51的邻近转子32 —端与转子32之间的距离小于挡油筋51的邻近定子33 —端的与定子33之间的距离，也就是说，挡油筋51的邻近转子32的一端靠转子32较近，挡油筋51的邻近定子33的一端离定子33较远。
[0055]这里，可以理解的是，当挡油筋51的邻近定子33的一端与定子33的距离较近时，挡