油筋51的这一端可能会拦截涡流使得涡流形成涡流紊流结构，涡流紊流结构会使电机3旋转过程中的扭矩增加，造成能量的浪费，从而优选将挡油筋51的邻近定子33的一端设置的与定子33的距离较远。但是，为了保证挡油导流效果，挡油筋51的邻近定子33的一端的下端面也需延伸至分隔结构2下端面的下方，从而保证挡油导流的效果。
[0056]当转子32的上端面与定子33的上端面大体平齐时，挡油筋51的邻近转子32的一端的下端面位于挡油筋51的邻近定子33的一端的下端面的下方。优选地，从定子33沿电机3的径向朝向转子32的方向、挡油筋51朝向转子32倾斜延伸。也就是说，沿着电机3的径向从定子33到转子32的方向，挡油筋51的下端面倾斜向下延伸。
[0057]例如在图2和图3的示例中，电机3为内转子式电机3，转子32可转动地设在定子33的内侧，沿着电机3的径向从内到外，挡油筋51从邻近分隔结构2的中心处沿着电机3的径向向外延伸，且挡油筋51的下端面自外向内倾斜向下延伸。
[0058]这样，将挡油筋51设置在电机3的上方，且与转子32距离较近，从而挡油筋51可以在连通口 21处拦截下涡流旋转的部分油液及油液动能，以更加充分地利用涡流能量，且在靠近定子33位置，挡油筋51远离定子33设置，从而挡油筋51的邻近定子33的一端可以拦截部分油液，但不破坏电机3转子32形成的涡流。
[0059]具体地，挡油筋51的邻近电机3的一侧表面形成为平面、曲面或平面与曲面的结合。例如在图3的示例中，挡油筋51的下端面可以形成为平面，挡油筋51的下端面也可以形成为曲面，挡油筋51的下端面还可以形成为平面和曲面的结合，优选地，挡油筋51的下端面形成为曲面，从而可以使得油液产生平流层，减少局部阻力系数和阻力损失，减少油液的流动压力损失，减少热量生成，进一步降低能量的浪费。
[0060]具体地，导向结构5还包括导向面52，导向面52形成在分隔结构2上且沿电机3的周向延伸，导向面52位于连通口 21的上游，例如在图3的示例中，导向面52位于连通口21的左侧。由此，在导向面52的作用下，可以将油液涡流很好地导向连通口 21。
[0061]具体地，沿着油液在分隔结构2的周向的流动方向上、导向面52朝向第一腔室Al的方向倾斜延伸。例如在图3的示例中，在分隔结构2的下端面上，油液形成的涡流沿着顺时针的方向流动，导向面52从分隔结构2的下端面向下延伸，导向面52可以沿分隔结构2的周向延伸，且导向面52邻近连通口 21的上游设置，沿着从导向面52的远离连通口 21的一端到导向面52的邻近连通口 21的一端，导向面52倾斜向上延伸，从而涡流可以沿着倾斜的导向面52流入连通口 21内。其中，导向面52可以与分隔结构2—体成型。
[0062]优选地，导向面52形成为平面、曲面或平面与曲面的结合。例如在图3的示例中，导向面52的下端面可以形成为平面，导向面52的下端面也可以形成为曲面，导向面52的下端面还可以形成为平面和曲面的结合，优选地，导向面52的下端面形成为曲面，从而可以使得油液产生平流层，减少局部阻力系数和阻力损失，减少油液的流动压力损失，减少热量生成，进一步降低能量的浪费。
[0063]下面，参照图1-图4简要描述根据本实用新型一个实施例的分隔结构2和导向结构51。
[0064]如图3所示，分隔结构2包括法兰盘部221，法兰盘部221的上端面上设有向上延伸的第一限位部223A，法兰盘的下端面上设有向下延伸的第二限位部223B。
[0065]安装时，参照图1和图2，可以将第一壳体11罩设在第一限位部223A上，且在第一壳体11与第一限位部223A的周壁之间设置密封件64，再在第一壳体11的外周壁上设置卡簧65，以将第一壳体11与分隔结构2牢靠地固定在一起。进一步地，可以将法兰盘部221安装在第二壳体12的上端面上，且使得第二限位部223B伸入且配合在第二壳体12内，然后可以采用螺纹紧固件将法兰盘部221与第二壳体12连接在一起，以实现第二壳体12与分隔结构2的连接。
[0066]由此，当将油泵4安装在第一腔室Al内、且将电机3安装在第二腔室A2内后，可以有效地保证油泵4的吸油口位于电机3的正上方或者侧方，也就是说，油泵4的吸油口可以位于电机3旋转产生的涡流范围内，以有效地利用涡流的动能。这里，需要说明的是，“内”可以理解为朝向电机3中心轴线的方向，其相反方向被定义为“外”，即远离电机3中心轴线的方向。
[0067]具体地，如图3所示，第二限位部223B可以形成为环形，且第二限位部223B直径方向上的两端的外侧分别形成有沿上下方向贯穿法兰盘部221的油孔222，第二限位部223B直径方向上的另外两端分别形成有沿径向贯穿第二限位部223B的开口(即第一开口224A和第二开口 224B)，此时两个开口的连线与两个油孔222的连线可以正交。进一步地，第二壳体12的内侧壁上的相对的两侧形成有两个沿上下方向贯穿的导油槽，导油槽的内端可以与第二腔室A2连通，导油槽的上端与两个开口相连通。
[0068]分隔结构2的下端面的中心处形成有向下凸出的凸出部226，凸出部226可以形成为圆柱形，安装孔227的横截面可以形成为圆形，且沿上下方向贯穿凸出部226，连通口 21可以贯穿凸出部226与分隔结构2下端面的连接处，且连通口 21与第一开口 224A在分隔结构2的径向上正对，也就是说，连通口 21的一部分形成在凸出部226的侧壁上，且连通口21与第一开口 224A的距离最近、与第二开口 224B的距离最远。
[0069]由此，第二限位部223B的内侧壁与凸出部226的外侧壁之间共同限定出涡流空间，涡流空间与连通口 21连通，油液沿着导油槽向上流动后可以从第一开口 224A和第二开口 224B流入涡流空间内，并在涡流空间内涡旋流动，然后通过连通口 21流向油泵4的吸油
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[0070]进一步地，分隔结构2的下端面形成有向下凸出的环形凸筋228，环形凸筋228的内侧壁与凸出部226的外侧壁相连，且沿着分隔结构2的径向自内向外，环形凸筋228的下端面自下向上倾斜延伸，也就是说，环形凸筋228的邻近安装孔227的一端的下端面较低，环形凸筋228的远离安装孔227的一端的下端面较高，且大体与分隔结构2的下端面平齐，环形凸筋228的与连通口 21正对的部分断开，从而保证连通口 21与涡流空间的流通。
[0071]具体地，分隔结构2的下端面上还可以设有六条沿径向延伸且在分隔结构2周向上间隔开的加强筋229，每个加强筋229的内端均与环形凸筋228的外缘相连，每个加强筋229的外端均与第二限位部223B的内缘相连，其中一个加强筋229 (下面称第一加强筋)邻近第一开口 224A的上游侧与连通口 21的上游侧的连线的上游设置，从而环形凸筋228的上游断面与第一加强筋的下游侧壁共同形成为挡油筋51，以实现引导涡流进入连通口 21的作用，其中，环形凸筋228的上游断面沿着涡流的旋向朝向连通口 21的方向倾斜向上延伸，以形成倾斜的导向面52，从而导向面52可以将涡流很好地