[0037]液压泵的出油口 P连通有第一支路Al与第二支路A2，其中第一支路Al与推进换向阀6的一个进油口连通，第二支路A2与冲击换向阀9的一个进油口连通。为避免该液压系统压力过大，在液压泵的出油口处还连通有溢流阀13，具体地，该溢流阀13连通于第一支路Al。
[0038]推进换向阀6，为三位六通换向阀，设置在液压泵与推进油缸8之间，用于调节推进油缸8的工作状态，从而改变与推进油缸8的活塞杆相连的凿岩机15的位置。如图中所示，推进换向阀6通过一个进油口与第一支路Al相连通。推进换向阀6远离液压泵出油口P—侧具有三个油口，第一油口(位于图中下侧)通过油路与推进油缸8的无杆腔连通，第二油口(位于图中中间)通过油路与冲击换向阀9的一个油口相连通，第三油口(位于图中上侧)通过油路与推进油缸8的有杆腔连通。推进换向阀6可以通过三个工作位置的切换实现不同的功能，在图2中所示的中位时，可以使得该推进油缸8处于准备工作状态；对其调整使其处于图中的下位时，可以使得推进油缸8处于推进状态；对其调整使其处于图中的上位时，可以使得推进油缸8处于退回状态。推进油缸8的活塞杆与凿岩机15相连，用于驱动凿岩机15向前运动，改变其位置。
[0039]该推进换向阀6可以作诸多选择，例如是电控阀等，本实用新型中，推进换向阀6为手动换向阀，由操作人员进行手动操作推进控制手柄换向。
[0040]为便于获知推进压力的大小，在连通推进油缸8的无杆腔的油路上连通有推进压力表16，该推进压力表16位于减压阀模块14与推进油缸8之间，以便观察推进压力。
[0041]减压阀模块14设置在推进换向阀6与推进油缸8之间，用以调整施加于推进油缸8的推进压力，具体地，在本实用新型中，减压阀模块14可以通过阀的开度调整作用于推进油缸的推进压力。如图中所示，减压阀模块14串联于油路上，以便对液压泵的出油口压力进行调整，该减压阀模块14可以作诸多选择，设置单独的减压阀或者通过减压阀与其他阀配合使用，能够调整推进压力即可。图7中示出了一种情形，其中，该减压阀模块14选择为可调的单向减压阀，其通过P 口与R 口串联于推进油缸8的推进油路中，从而对推进压力进行调整。
[0042]推进卸荷阀3，其进油口设置在减压阀模块14与推进油缸8之间的位置，其出油口连通油箱。本实用新型中，该推进卸荷阀3为二位三通换向阀，在一个工作位置，其可以卸荷，在另一个工作位置，其不能够卸荷。并且，在本实用新型中，该推进卸荷阀3通过第一梭阀5控制，当凿岩机15处于准备、预打孔(轻推)以及高推状态时，该推进卸荷阀3均不卸荷。如图中所示，该推进卸荷阀3为液控先导阀。
[0043]冲击换向阀9，设置在液压泵与凿岩机15之间，以改变凿岩机15的冲击锤(凿岩机内置冲击锤，图中未示出)的工作状态。如图中所示，该冲击换向阀9也为三位六通换向阀，其通过一个进油口与液压泵的第二支路A2相连通。冲击换向阀9远离推进换向阀6的一侧具有三个油口，第一油口(位于图中下侧)通过冲击油路与凿岩机15相连通，第二油口(位于图中中间)通过油路与第一梭阀5的一个进油口相连通，第三油口(位于图中上侦U通过冲击油路与凿岩机15相连通，第一油口与第三油口不同时接通。通过该冲击换向阀9可以使得冲击锤处于冲击的状态或者是处于不冲击的状态。
[0044]为便于获知冲击压力的大小，在冲击油路上连通有冲击压力表17，进一步地，该冲击压力表17位于节流阀模块与冲击锤之间的位置，以便观察冲击压力。
[0045]同样地，该冲击换向阀9可以作诸多选择，例如是电控阀等，本实用新型中，冲击换向阀9为手动换向阀，由操作人员进行手动操作冲击控制手柄换向。
[0046]节流阀模块，设置于冲击换向阀9与凿岩机15之间，用以调整凿岩机15的冲击锤的冲击频率。该节流阀模块串联于冲击油路上，以便控制凿岩机15的冲击锤的冲击频率。该节流阀模块可以作诸多选择，例如，节流阀的组合或者是其他类型的阀门的组合，其只要能够使得当冲击换向阀9换向时，冲击锤能够获得不同的冲击频率即可。本实用新型中，该节流阀模块为两个节流阀并联设置形成的节流阀组7，并且，该两个节流阀的流量不同，当冲击换向阀9换向时，依据节流阀流量不同而使得冲击锤获得不同的冲击频率。
[0047]具体地，其中一个节流阀701与冲击换向阀9的第一油口连通，可以使得凿岩机15的冲击锤以高频率冲击钎尾，另一个节流阀702与冲击换向阀9的第三油口连通，可以使得凿岩机15的冲击锤以低频率冲击钎尾。冲击换向阀9进行位置切换时，即可使得冲击锤获得不同流量的油，从而获得不同的冲击频率。该两个节流阀，均可以调节流量，以分别调整低频率冲击和高频率冲击。
[0048]冲击换向阀9可以通过三个工作位置的切换实现不同的功能，在图2中所示的上位时，可以使得凿岩机15的冲击锤处于准备状态。配合该节流阀模块使用，将冲击换向阀9调整为图中的中位时，可以使得凿岩机15的冲击锤处于低频率冲击状态；将其调整为图中的下位时，可以使得凿岩机15的冲击锤处于高频率冲击状态。
[0049]冲击卸荷阀4，其进油口设置在节流阀模块(例如，本实用新型中的节流阀组7)与凿岩机15的冲击锤之间，出油口接油箱。同样地，该冲击卸荷阀4为二位三通换向阀，在一个工作位置，其可以卸荷，在另一个工作位置，其不能够卸荷。如图中所示，该冲击卸荷阀4为液控先导阀。
[0050]第一梭阀5，其一个进油口接收来自推进换向阀6和/或冲击换向阀9的油，另一个进油口设置在减压阀模块14与推进油缸8之间，其出油口分别与推进卸荷阀3的控制油口以及冲击卸荷阀4的控制油口相连，用以在凿岩机15的钎头进入溶洞时，使推进卸荷阀3和冲击卸荷阀4接通各自的卸压回路进行卸压。图中所示的为，第一梭阀5的一个进油口接收来自推进换向阀6和冲击换向阀9的油，并且，推进换向阀6在三个工作位置时，第一梭阀5的该进油口始终是保持接通的，故而，容易理解的是，第一梭阀5的该进油口仅受到冲击换向阀9的控制。并且，结合该图，在凿岩机启动后，仅当冲击换向阀9处于使冲击锤高频率冲击的位置时，该进油口无压力油。
[0051]但是，第一梭阀5的该进油口还可以只受到推进换向阀6或同时受到推进换向阀6和冲击换向阀9的控制。类似地，其也应该满足这样的条件:当操作推进换向阀6与冲击换向阀9使得凿岩机在准备工作状态或预打孔状态时，该进油口输出来自液压泵的220bar的压力油，作为第一梭阀5的输出压力参与推进卸荷阀3与冲击卸荷阀4的控制；而当操作推进换向阀6与冲击换向阀9使得凿岩机15正常推进与凿岩(高推高冲)时，其不作为输出压力参与控制推进卸荷阀3与冲击卸荷阀4，此时，推进卸荷阀3与冲击卸荷阀4是否卸荷取决于第一梭阀5位于减压阀模块14与推进油缸8之间的进油口。
[0052]如前所述，推进卸荷阀3与冲击卸荷阀4均为液控先导阀，其均具有控制油口，各控制油口均与第一梭阀5的出油口相连通。当第一梭阀5的出油口压力大于推进卸荷阀3与冲击卸荷阀4的弹簧预设压力时，则推进卸荷阀3与冲击卸荷阀4切换工作位置，处于不卸荷的状态。具体在本实用新型中，在凿岩机15开始启动至凿岩机15的钎头进入溶洞之