一种涡轮增压器的扩压板的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于机械技术领域，涉及一种涡轮增压器的扩压板。
【背景技术】
[0002]涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增大，废气排出速度与涡轮转速也同步增加，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。
[0003]日常生活中，发动机燃烧燃料产生的能量有大约三分之一通过传动转化为机械能，三分之一进入冷却系统，三分之一随废气排出。而涡轮增压器做的事情就是把最后那随废气排出的三分之一能量转化一部分到发动机进气中去，进而对气体进行“预处理”，从而节约一部分能量。
[0004]从构造上讲，涡轮增压器主要包括压气机、中间体、涡轮箱体三大部分。涡轮箱体就是发动机废气推动涡轮做功的地方，压气机是叶轮对进气做功加压的地方，中间体用于连接涡轮箱体和压气机，中间体起到固定和装载轴承部件的作用，同时，涡轮增压器的冷却流道也在中间体中。
[0005]压气机主要包括壳体、叶轮、扩压板，压气机的扩压板与壳体、叶轮及涡轮增压器的中间体相配合，是涡轮增压器的重要部件，现有涡轮增压器的扩压板结构设计简单，密封性能差，容易产生漏油，影响涡轮增压器的正常运作。
[0006]综上所述，为解决现有涡轮增压器的扩压板结构上的不足，需要设计一种设计合理、密封性佳、提高结构强度的涡轮增压器的扩压板。
【发明内容】
[0007]本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种设计合理、密封性佳、提高结构强度的涡轮增压器的扩压板。
[0008]本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现:一种涡轮增压器的扩压板，包括盘形本体，在本体正面中部挖设有安装槽，在安装槽底部周向开设有四个第一安装孔，在本体正面还设有一侧开放的螺旋形增压通道且增压通道环绕设置在安装槽外，在本体背面中部设有第一环形凸台，在本体背面边沿还设有第二环形凸台，所述第一环形凸台的高度大于第二环形凸台的高度，所述第一环形凸台通过倾斜设置的加强臂与第二环形凸台相连，所述加强臂数量为多个且均匀环绕分布在第一环形凸台和第二环形凸台之间，在本体背面中部还设有与四个第一安装孔一一对应的四个第二安装孔且各第二安装孔均位于第一环形凸台内，所述第二安装孔与对应的第一安装孔联通且第二安装孔的直径小于第一安装孔的直径，相邻两个第二安装孔之间还设置有一个三角形安装孔。
[0009]作为本实用新型的进一步改进，在本体正面边沿还设有第三环形凸台，所述增压通道设置在安装槽和第三环形凸台之间。
[0010]作为本实用新型的进一步改进，在本体中部穿设有中心通孔，在本体背面中部设有包覆设置在中心通孔外的中心凸起。
[0011]作为本实用新型的进一步改进，在本体的周侧面上环绕设置有六个安装支耳，所述安装支耳与本体连为一体。
[0012]基于上述技术方案，本实用新型实施例至少可以产生如下技术效果:整体结构设计合理，各个凸台的设置便于与中间体及压气机壳体的密封安装，提高本体的密封性，整体本体结构采用一体化设置，加强臂连接第一环形凸台和第二环形凸台紧密，大大加强了扩压板本体的结构强度。
【附图说明】
[0013]下面结合附图对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细的说明，其中:
[0014]图1是本实用新型一较佳实施例的结构示意图。
[0015]图2是图1另一视角的结构示意图。
[0016]图3是图2另一视角的结构示意图。
[0017]图4是本实用新型一较佳实施例的剖视图。
[0018]图中，10、本体；11、安装槽；12、第一安装孔；13、增压通道；14、第一环形凸台；15、第二环形凸台；16、加强臂；17、第二安装孔；18、三角形安装孔；19、第三环形凸台；20、中心通孔；30、中心凸起；40、安装支耳。
【具体实施方式】
[0019]以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
[0020]如图1至图4所示，本涡轮增压器的扩压板包括盘形本体10，在本体10正面中部挖设有安装槽11，在安装槽11底部周向开设有四个第一安装孔12，在本体10正面还设有一侧开放的螺旋形增压通道13且增压通道13环绕设置在安装槽11外，在本体10背面中部设有第一环形凸台14，在本体10背面边沿还设有第二环形凸台15，第一环形凸台14的高度大于第二环形凸台15的高度，第一环形凸台14通过倾斜设置的加强臂16与第二环形凸台15相连，加强臂16数量为多个且均匀环绕分布在第一环形凸台14和第二环形凸台15之间，在本体10背面中部还设有与四个第一安装孔12 —一对应的四个第二安装孔17且各第二安装孔17均位于第一环形凸台14内，第二安装孔17与对应的第一安装孔12联通且第二安装孔17的直径小于第一安装孔12的直径，相邻两个第二安装孔17之间还设置有一个三角形安装孔18。
[0021]本涡轮增压器的扩压板在初始状态下，整体结构设计合理，各个凸台的设置便于与中间体及压气机壳体的密封安装，提高本体10的密封性，整体本体10结构采用一体化设置，加强臂16连接第一环形凸台14和第二环形凸台15紧密，大大加强了扩压板本体10的结构强度。
[0022]具体的，安装时本体10的正面靠近压气机的壳体并与壳体合围形成用于安装叶轮的容腔，增压通道13位于容腔内并与本体10的进气通道配合，保证空气加压效果；各凸台的设置便于本体10的背面与涡轮增压器的中间体密封安装，并配合有倾斜的加强臂16，提高安装的可靠性，保证了扩压板的密封性；第一安装孔12便于叶轮的安装和拆卸，使得叶轮能紧密地安装在扩压板上，第二安装孔17则便于中间体的结构安装，并配合有可插设的三角形安装孔18，使得中间体限位牢靠，保证了整体结构工作的稳定性和密封性。
[0023]此外，本案中的本体10结构布局简单，各个部位布局紧凑，通过合理设置各个槽、安装孔以及加强臂16的结构，使得本体10重量降低，且强度较高。
[0024]优选地，为进一步提升扩压板的密封性，在本体10正面边沿还设有第三环形凸台19，增压通道13设置在安装槽11和第三环形凸台19之间。
[0025]优选地，在本体10中部穿设有中心通孔20，在本体10背面中部设有包覆设置在中心通孔20外的中心凸起30。中心通孔20便于叶轮的轴承安装，与第一安装孔12、第二安装孔17配合紧密，中心凸起30则进一步密封安装上述轴承。
[0026]优选地，在本体10的周侧面上环绕设置有六个安装支耳40，安装支耳40与本体10连为一体。在安装扩压板、压气机壳体、中间体时，可以通过螺丝配合对应的安装支耳40将扩压板安装在压气机壳体或者涡轮增压器的中间体上，安装和拆卸都比较方便。
[0027]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
【主权项】
1.一种涡轮增压器的扩压板，其特征在于:包括盘形本体，在本体正面中部挖设有安装槽，在安装槽底部周向开设有四个第一安装孔，在本体正面还设有一侧开放的螺旋形增压通道且增压通道环绕设置在安装槽外，在本体背面中部设有第一环形凸台，在本体背面边沿还设有第二环形凸台，所述第一环形凸台的高度大于第二环形凸台的高度，所述第一环形凸台通过倾斜设置的加强臂与第二环形凸台相连，所述加强臂数量为多个且均匀环绕分布在第一环形凸台和第二环形凸台之间，在本体背面中部还设有与四个第一安装孔一一对应的四个第二安装孔且各第二安装孔均位于第一环形凸台内，所述第二安装孔与对应的第一安装孔联通且第二安装孔的直径小于第一安装孔的直径，相邻两个第二安装孔之间还设置有一个三角形安装孔。2.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器的扩压板，其特征在于:在本体正面边沿还设有第三环形凸台，所述增压通道设置在安装槽和第三环形凸台之间。3.根据权利要求2所述的一种涡轮增压器的扩压板，其特征在于:在本体中部穿设有中心通孔，在本体背面中部设有包覆设置在中心通孔外的中心凸起。4.根据权利要求3所述的一种涡轮增压器的扩压板，其特征在于:在本体的周侧面上环绕设置有六个安装支耳，所述安装支耳与本体连为一体。
【专利摘要】本实用新型提供了一种涡轮增压器的扩压板，属于机械技术领域。本涡轮增压器的扩压板包括盘形本体，在本体正面中部设有安装槽，在安装槽底部设有四个第一安装孔，在本体正面还设有环绕设置在安装槽外的增压通道，在本体背面设有第一环形凸台、第二环形凸台，第一环形凸台的高度大于第二环形凸台的高度，第一环形凸台通过加强臂与第二环形凸台相连，加强臂数量为多个且均匀环绕分布在第一环形凸台和第二环形凸台之间，在本体背面中部还设有四个第二安装孔，第二安装孔与对应的第一安装孔联通且第二安装孔的直径小于第一安装孔的直径，相邻两个第二安装孔之间还设置有一个三角形安装孔。本涡轮增压器的扩压板具有密封性佳、提高结构强度的优点。
【IPC分类】F04D29/40
【公开号】CN204985064
【申请号】CN201520490957
【发明人】董海波, 刘建设, 魏林, 陈威
【申请人】宁波天阁汽车零部件有限公司
【公开日】2016年1月20日
【申请日】2015年7月6日