一种动车组牵引电机冷却用双出风式离心通风机的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种双出风式离心通风机，特别是一种动车组牵引电机冷却用双出风式离心通风机。用于高速动车组牵引电机冷却散热，属于流体机械领域。
【背景技术】
[0002]牵引电机是动车组高速运行的关键部件。牵引电机工作时，电机内部绕组产生大量的热量。为防止牵引电机过热损坏，保证了动车组的正常工作，需配套通风机给牵引电机强迫散热，是牵引系统中不可或缺的部件。
[0003]目前，牵引电机冷却用离心风机安装在动车组转向架旁边的设备舱，同时对动车组不同位置的两台牵引电机进行冷却；即一台风机同时对两台牵引电机进行冷却。由于设备舱安装空间有限，所以必须有效控制风机外形尺寸，使其结构紧凑，才能满足安装空间要求。同时冷却风机必须能够克服较大的气动阻力并提供足够的冷却风量，以满足牵引电机的冷却散热需求。另一方面，鉴于乘客舒适度的要求，动车组发声部件的噪声值一般控制在85dB以下，牵引电机冷却风机作为动车组上最主要的发声部件之一，设计上必须考虑降低风机的噪声水平，以提高动车组车厢环境整体舒适性。为解决上述问题，须研发符合动车组要求的结构紧凑、低噪音的牵引电机冷却风机，尽量在满足牵引电机冷却散热需求的前提下，提高乘员的舒适度。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的在于克服现有的技术难点和空间限制，提供一种结构紧凑，重量轻，低噪音、高效率的动车组牵弓I电机冷却用双出风式离心通风机。
[0005]本实用新型的技术方案:一种动车组牵引电机冷却用双出风式离心通风机，包括叶轮、电机、电气连接器、进气道、过滤网罩、蜗壳、安装架、支撑架，其特征在于所述的双出风式离心通风机中设有两个叶轮、两个进气道、两个过滤网罩和两个蜗壳，其中，两个叶轮分别为左叶轮和右叶轮，左叶轮为左旋离心叶轮；右叶轮为右旋离心叶轮；两个叶轮均为出口扩压结构；两个进气道分别设置在通风机左右两侧；两个过滤网罩分别设置在通风机左右两侧进气道上；
[0006]所述的两个叶轮均由轮芯、后轮盘、前轮盘和叶片组成，其中，叶片为圆弧板结构，后轮盘和前轮盘出口处均为旋压翻边结构；
[0007]所述的两个蜗壳由前侧板、顶板、后侧板、出风口法兰焊接而成；电机采用三相异步电动机。
[0008]所述的两个叶轮结构相同，叶片数量不相同，即左叶轮叶片数量为14片，右叶轮叶片数量为10片。
[0009]本双出风式离心通风机整体采用了一拖二结构形式，即一台双轴电动机同时驱动左、右两个叶轮在两个蜗壳中对空气做功，最后从左、右两个蜗壳出风口输出高压冷却空气。本双出风式离心通风机通过安装架上四个安装孔以弹性安装的方式安装在车体横梁上，由四个弹性橡胶垫连接。电机卧式安装，通过安装底座直接吊挂在安装架上。风机左、右侧蜗壳通过支撑架与安装架连接，两侧蜗壳面板上各安装一个过滤网罩和进气道，防止风机进风口堵塞，实现风机高效进气。
[0010]本实用新型的重点在于采用了一拖二双出风的结构形式，在设备舱空间尺寸受限的情况下，将两个给不同牵引电机进行冷却散热的风机集成到同一个风机上，使用一台电机驱动两个叶轮做功，风机左、右两侧进气道同时进气，两侧蜗壳同时出风，为动车组两台牵引电机提供冷却风。这种结构最大限度降低风机的轴向尺寸，提高设备舱的利用率。另一方面，风机的进气道、蜗壳、安装架和支撑架等结构全部采用优质铝合金材料，在保证风机整体结构强度的前提下，最大限度降低风机的重量，符合动车组冷却风机的紧凑性、轻量化要求。风机叶轮采用传统圆弧板叶片，叶片加长，使空气在叶轮中的流道加长，叶轮前轮盘和后轮盘出口采用翻边扩压形式，降低叶轮出口流速，提高叶轮出口的静压，降低空气的流动噪声及摩擦损失，从而降低风机的运行噪声。蜗舌部位设计比较平滑，蜗舌与叶片距离适中，以降低风机蜗舌部位的涡流损失，提高风机的额效率，降低涡流噪声。风机电机卧式安装在安装板上，通过四组螺栓固定，采用Η级绝缘设计，提高电机绝缘部件耐热性；机座设计铸造散热片，采用风扇自冷强迫通风，加强电机的散热效果；另外电机采用宽温油脂轴承，其工作温度范围为-40°C ~160°C，保证电机在环境温度下能正常工作。本双出风式离心通风机整体结构紧凑，运行噪声小，振动性能优异。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型的结构示意图；
[0012]图2为A-A剖视结构示意图；
[0013]图3、图4为叶轮的结构示意图；
[0014]图中:1-叶轮右、2-电机、3-电气连接器、4-叶轮左、5-进气道、6-过滤网罩、7-蜗壳、8-安装架、9-支撑架、10-前侧板、11-顶板、12-后侧板、13-出风口法兰、14-轮芯、15-后轮盘、16-前轮盘、17-叶片。
【具体实施方式】
[0015]参看图1、图2、图3和图4，一种动车组牵引电机冷却用双出风式离心通风机，包括叶轮、电机2、电气连接器3、进气道5、过滤网罩6、蜗壳7、安装架8、支撑架9，其特征在于:所述的双出风式离心通风机中设有两个叶轮、两个进气道5、两个过滤网罩6和两个蜗壳7，其中，两个叶轮分别为左叶轮4和右叶轮1，左叶轮4为左旋离心叶轮；右叶轮1为右旋离心叶轮；两个叶轮均为出口扩压结构；两个进气道5分别设置在通风机左右两侧；两个过滤网罩6分别设置在通风机左右两侧进气道5上；
[0016]所述的两个叶轮均由轮芯14、后轮盘15、前轮盘16和叶片17组成，其中，叶片17为圆弧板结构，后轮盘15和前轮盘16出口处均为旋压翻边结构；
[0017]所述的两个蜗壳7由前侧板10、顶板11、后侧板12、出风口法兰13焊接而成。
[0018]所述的两个叶轮结构相同，叶片数量不相同，即左叶轮4叶片数量为14片，右叶轮1叶片数量为10片。
[0019]本双出风式离心通风机中的电机卧式安装在安装板上，通过四组螺栓固定，安装架8为优质铝合金焊接而成，采用加强筋提高刚度，承载风机的大部分重量(包括电机、叶轮)。两侧蜗壳7由支撑架9支撑，通过改进支撑架9的高度改善风机的振型，避免风机共振，降低风机在运行过程中的振动。加长的叶片流道和叶轮出口处的扩压结构能改善风机的气动性能，降低风机流动损失和噪声，提高风机的效率。风机的单边全压效率达到75%，风机的运行噪声也保持在一个优异水平，额定工况平均声压级约为83dB(A)。
【主权项】
1.一种动车组牵引电机冷却用双出风式离心通风机，包括叶轮、电机(2)、电气连接器(3)、进气道(5)、过滤网罩(6)、蜗壳(7)、安装架(8)、支撑架(9)，其特征在于: A、所述的双出风式离心通风机中设有两个叶轮、两个进气道(5)、两个过滤网罩(6)和两个蜗壳(7)，其中，两个叶轮分别为左叶轮(4)和右叶轮(1)，左叶轮(4)为左旋离心叶轮；右叶轮(1)为右旋离心叶轮；两个叶轮均为出口扩压结构；两个进气道(5)分别设置在通风机左右两侧；两个过滤网罩(6)分别设置在通风机左右两侧进气道(5)上； 所述的两个叶轮均由轮芯(14 )、后轮盘(15)、前轮盘(16 )和叶片(17 )组成，其中，叶片(17)为圆弧板结构，后轮盘(15)和前轮盘(16)出口处均为旋压翻边结构； B、所述的两个叶轮上均设有蜗壳(7)，蜗壳(7)由前侧板(10)、顶板(11)、后侧板(12)、出风口法兰(13)焊接而成。2.如权利要求1所述的双出风式离心通风机，其特征在于所述的两个叶轮结构相同，叶片数量不相同，即左叶轮(4)叶片数量为14片，右叶轮(1)叶片数量为10片。
【专利摘要】本实用新型涉及一种动车组牵引电机冷却用双出风式离心通风机，包括叶轮右、电机、电气连接器、叶轮左、进气道、过滤网罩、蜗壳、安装架、支撑架，其特征在于所述风机整体采用一拖二双出风结构，一台电机驱动两个叶轮，自带两个蜗壳。风机左、右两侧进气道同时进气，两侧蜗壳同时出风，为动车组两台牵引电机提供冷却风。风机叶轮采用传统圆弧板叶片，前轮盘和后轮盘均采用旋压翻边扩压结构，降低风机流动损失和噪声，提高风机的效率。电机卧式安装在安装板上，通过四组螺栓固定，两侧蜗壳由支撑架支撑，安装架和蜗壳均为优质铝合金焊接而成。风机进风口设置过滤网罩，对进气空气进行过滤，防止风机堵塞。风机整体结构紧凑，运行噪声小，振动性能优异。
【IPC分类】F04D29/62, F04D29/28, F04D29/42, F04D29/30, F04D25/08, F04D29/66, F04D29/70
【公开号】CN205064324
【申请号】CN201520813212
【发明人】谭发程, 张立伟, 栾烨
【申请人】株洲联诚集团有限责任公司
【公开日】2016年3月2日
【申请日】2015年10月21日