车辆及其冷却风扇电机的监控方法和监控系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明属于车辆技术领域，尤其涉及一种车辆的冷却风扇电机的监控方法和监控系统，以及具有该监控系统的车辆。
【背景技术】
[0002]安全是车辆行业中非常重要的问题。随着科技的迅速发展，车辆智能化要求也不断提高，消费者对智能车辆的需求已经不仅是具有分析故障功能，更重要的是能够提早发现故障，将故障出现率降到最低，提高车辆驾驶的安全系数。
[0003]其中，对于车辆的冷却风扇控制系统，原理如图1所示，主要分为风扇高速和低速两种控制状态。当发动机管理系统100’(EMS，Engine Management System)发送风扇低速运行信号即Fan Low信号时，低速风扇继电器10’吸合，主风扇电机20’以低速运转；当EMS发送风扇高速运转信号即Fan High信号时，高速风扇继电器30’和副风扇继电器40’同时吸合，主风扇电机20’高速运转，副风扇电机50’运转，以满足散热要求。
[0004]可以看出，上述控制系统虽然实现了对冷却风扇电机的控制，但是对于发出控制信号之后，对冷却风扇电机的运行状态是否正常并不能进行监控，从安全和智能化理念的角度来考虑，有待改进。
【发明内容】
[0005]本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明需要提出一种车辆的冷却风扇电机的监控方法，该监控方法可以实现对冷却风扇电机的控制，并对冷却风扇电机的运行状态进行监控，更加满足安全需求。
[0006]本发明还提出一种车辆的冷却风扇电机的监控系统和具有该系统的车辆。
[0007]为解决上述问题，本发明提出一种车辆的冷却风扇电机的监控方法，车辆包括发动机管理系统，所述车辆的冷却风扇电机包括主风扇电机和副风扇电机，所述监控方法包括:所述发动机管理系统发送控制信号以使所述主风扇电机和/或所述副风扇电机根据所述控制信号运行；以及所述发动机管理系统分别接收所述主风扇电机和/或所述副风扇电机的反馈信号，并根据所述反馈信号和所述控制信号分别判断所述主风扇电机和/或所述副风扇电机是否正常运行。
[0008]根据本发明的车辆的冷却风扇电机的监控方法，通过发动机管理系统发送控制信号以对冷却风扇电机进行控制，并接收冷却风扇电机的反馈信号，进而根据反馈信号和控制信号判断冷却风扇电机工作是否正常，从而实现对冷却风扇状态的监控，为安全驾驶提供基础。
[0009]其中，所述发动机管理系统根据所述反馈信号和所述控制信号分别判断所述主风扇电机和/或所述副风扇电机是否正常运行具体包括:所述发动机管理系统判断所述反馈信号是否处于与所述控制信号对应的阈值范围内；如果所述反馈信号处于所述阈值范围内，则所述发动机管理系统判断所述主风扇电机和/或所述副风扇电机正常运行。
[0010]进一步地，上述监控方法还包括:如果所述反馈信号超出所述阈值范围，所述发动机管理系统控制所述车辆的发动机降速至预设转速，进而车辆降速，避免发生危险。
[0011]进一步地，上述方法还包括:所述发动机管理系统发送提示信号至所述车辆的组合仪表以进行提示，提醒驾驶员采取相应解决措施。
[0012]为解决上述问题，本发明另一方面提出一种车辆的冷却风扇电机的监控系统，该监控系统包括:冷却风扇电机，所述冷却风扇电机包括主风扇电机和副风扇电机；第一主风扇开关、第二主风扇开关和副风扇开关；发动机管理系统，所述发动机管理系统发送控制信号以控制所述第一主风扇开关、第二主风扇开关和副风扇开关的通断，以使所述主风扇电机和/或副风扇电机根据所述控制信号运行，并接收所述主风扇电机和/或副风扇电机的反馈信号，以及根据所述反馈信号和所述控制信号分别判断所述主风扇电机和/或所述副风扇电机是否正常运行。
[0013]根据本发明的车辆的冷却风扇电机的监控系统，通过发动机管理系统发送控制信号以对冷却风扇电机进行控制，并接收冷却风扇电机的反馈信号，进而根据反馈信号和控制信号判断冷却风扇电机工作是否正常，从而实现对冷却风扇状态的监控，为安全驾驶提供基础。
[0014]具体地，所述发动机管理系统还用于判断所述反馈信号是否处于与所述控制信号对应的阈值范围内，并在所述反馈信号处于所述阈值范围内时，确定所述主风扇电机和/或所述副风扇电机正常运行。
[0015]进一步地，所述发动机管理系统还用于在所述反馈信号超出所述阈值范围时，控制所述车辆的发动机降速至预设转速，进而车辆降速，避免发生危险。
[0016]进一步地，所述发动机管理系统还用于发送提示信号至所述车辆的组合仪表以进行提示，提醒驾驶员采取相应解决措施。
[0017]基于上述监控系统，本发明再一方面实施例提出一种车辆，该车辆包括上述方面所述的冷却风扇电机的监控系统。
[0018]根据本发明的车辆，通过采用上述方面实施例的监控系统100，可以监控冷却风扇电机的运行状态，避免故障，安全性提高。
【附图说明】
[0019]图1是相关技术中的冷却风扇电机的控制系统的示意图；
[0020]图2是根据本发明的一个实施例的车辆的冷却风扇电机的监控方法的流程图；
[0021]图3是根据本发明的一个具体实施例的不同占空比控制信号的反馈电压的偏差范围曲线示意图；
[0022]图4是根据本发明的一个实施例的车辆的冷却风扇电机的监控系统的示意图；以及
[0023]图5是根据本发明的一个实施例的车辆的框图。
【具体实施方式】
[0024]下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
[0025]下面参照附图描述根据本发明实施例提出的车辆的冷却风扇电机的监控方法和监控系统以及具有该监控系统的车辆。
[0026]首先对本发明实施例的车辆的冷却风扇电机的监控方法进行说明。其中，车辆包括发动机管理系统，车辆的冷却风扇电机包括主风扇电机和副风扇电机。
[0027]图2为根据本发明的一个实施例的车辆的冷却风扇电机的监控方法的流程图，如图2所示，该监控方法包括以下步骤:
[0028]SI，发动机管理系统发送控制信号以使主风扇电机和/或副风扇电机根据控制信号运行。
[0029]例如，根据散热要求，当发动机管理系统(EMS)发送风扇低速运转信号Fan Low时，低速风扇继电器吸合，主风扇电机以低速运转；当EMS发送风扇高速运转信号Fan High时，高速风扇继电器和副风扇继电器同时吸合，主风扇电机高速运转，副风扇电机运转。EMS实现对车辆的冷却风扇电机的控制。
[0030]S2，发动机管理系统分别接收主风扇电机和/或副风扇电机的反馈信号，并根据反馈信号和控制信号分别判断主风扇电机和/或副风扇电机是否正常运行。
[0031]例如，在主风扇电机以低速运转时，同时EMS接收主风扇电机的反馈信号例如反馈电压信号，进而EMS判断反馈电压信号是否满足发出控制信号的要求，即判断反馈电压值是否在控制信号对应的正常工作电压范围内，如果反馈信号正常则表明主风扇电机工作正常，反之如