一种液压回路的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种液压回路。
【背景技术】
[0002]液压缸测试台加载油缸通常是采用两个比例溢流阀和四个单向阀组成液压回路来分别为加载油缸两腔加载补油，采用两个比例溢流阀加载需要分别对两个比例溢流阀进行调节，调节起来比较麻烦并且两支油路很难保持压力一致;如果采用四个普通单向阀组成桥式液压回路，由于普通单向阀的通径一般不大于Φ 32，对于加载油缸两腔加载补油流量小的情况比较合适，而对于加载油缸两腔加载补油流量大的情况，会造成压力损失过大，导致能量浪费较大，成本增加;如果采用法兰连接大通径单向阀，四个单向阀之间必然要用管路连接，导致布置复杂且不美观。
【实用新型内容】
[0003]针对上述情况，本实用新型目的在于提供一种液压回路，它利用四个二通插装阀组成桥式回路和一个比例溢流阀调压来克服压力不一致和成本增加的问题;并且整体结构科学合理，安装和调节方便，运行成本低，易于普及推广使用。
[0004]为实现上述任务，一种液压回路，它包括比例溢流阀和插装阀组件，与油箱连接的油栗用于栗送液压油，所述插装阀组件包括分别与油栗出口联通用于向油缸补油的二通插装阀C和二通插装阀D、以及分别与油缸的有杆腔和无杆腔对应连接用于排油的二通插装阀F和二通插装阀E;所述比例溢流阀的进口分别与二通插装阀F和二通插装阀E的出口联通，该比例溢流阀的出口与油箱连接使得液压油回流到油箱。
[0005]为实现本实用新型结构、效果优化，其进一步的措施:所述二通插装阀C和二通插装阀D的进口与油栗出口分别联通，而二通插装阀C和二通插装阀D的出口分别对应连接油缸的无杆腔和有杆腔。
[0006]所述二通插装阀F和二通插装阀E的进口对应连接油缸的有杆腔和无杆腔。
[0007]所述二通插装阀C的出口经第一油路与油缸的无杆腔连接，所述二通插装阀D的出口经第二油路与油缸的有杆腔连接。
[0008]所述二通插装阀F的进口经第二油路与油缸的有杆腔连接，所述二通插装阀E的进口经第一油路与油缸的无杆腔连接。
[0009]所述第一油路上设有压力传感器用于检测无杆腔排油或补油时的油压。
[0010]所述第二油路上设有压力传感器用于检测有杆腔排油或补油时的油压。
[0011]所述比例溢流阀的出口与油箱之间设有截止阀，所述油栗出口与二通插装阀C和二通插装阀D的进口之间设有截止阀。
[0012]本实用新型提供一种液压回路，它包括比例溢流阀和插装阀组件，与油箱连接的油栗用于栗送液压油，所述插装阀组件包括分别与油栗出口联通用于向油缸补油的二通插装阀C和二通插装阀D、以及分别与油缸的有杆腔和无杆腔对应连接用于排油的二通插装阀F和二通插装阀E;所述比例溢流阀的进口分别与二通插装阀F和二通插装阀E的出口联通，该比例溢流阀的出口与油箱连接使得液压油回流到油箱的技术方案;它利用四个二通插装阀组成桥式回路和一个比例溢流阀调压来克服压力不一致和成本增加的问题，并且整体结构科学合理，安装和调节方便，运行成本低，易于普及推广使用。
[0013]本实用新型相比现有技术所产生的有益效果:
[0014]1、本实用新型采用一个比例溢流阀来控制调节加载油缸两腔的压力，有利于保障双向调压一致，调节方便并能节约成本；
[0015]Π、本实用新型采用对第一油路和第二油路设置压力传感器用于检测油缸的无杆腔和有杆腔的压力，方便观察读数；
[0016]m、本实用新型采用在油栗的出口与二通插装阀的进口之间设有截止阀，有利于控制油栗运转及时输送液压油，而设备维修时方便关闭油路；
[0017]IV、本实用新型采用连接二通插装阀来向加载油缸两腔补油和排油，密封性好，油液流经阀口压力损失小，有利于降低运行成本；
[0018]V、本实用新型四个二通插装阀组成桥式回路和一个比例溢流阀调压来克服压力不一致和成本增加的问题;并且整体结构科学合理，安装和调节方便，运行成本低，市场前景广阔，便于推广使用。
[0019]本实用新型广泛适用于各种加载油缸两腔加载补油时配套使用。
[0020]下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。
【附图说明】
[0021]构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。
[0022]图1为本实用新型的整体结构示意图。
[0023]图中:1_油缸，11-有杆腔，12-无杆腔，2-压力传感器，3-第一油路，4-第二油路，5-比例溢流阀，6-插装阀组件，61-二通插装阀E，62-二通插装阀F，63-二通插装阀C，64-二通插装阀D，7-截止阀，8-油栗。
【具体实施方式】
[0024]参照附图，本实用新型是这样实现的:一种液压回路，它包括比例溢流阀5和插装阀组件6，与油箱连接的油栗8用于栗送液压油，所述插装阀组件6包括分别与油栗8出口联通用于向油缸1补油的二通插装阀C63和二通插装阀D64、以及分别与油缸1的有杆腔11和无杆腔12对应连接用于排油的二通插装阀F62和二通插装阀E61 ；所述比例溢流阀5的进口分别与二通插装阀F62和二通插装阀E61的出口联通，该比例溢流阀5的出口与油箱连接使得液压油回流到油箱。
[0025]如图1所示，本实用新型的二通插装阀C63和二通插装阀D64的进口与油栗8出口分别联通，而二通插装阀C63和二通插装阀D64的出口分别对应连接油缸1的无杆腔12和有杆腔11，所述二通插装阀F62和二通插装阀E61的进口对应连接油缸1的有杆腔11和无杆腔12 ；所述二通插装阀C63的出口经第一油路3与油缸1的无杆腔12连接，所述二通插装阀D64的出口经第二油路4与