油缸1的有杆腔11连接，所述二通插装阀F62的进口经第二油路4与油缸1的有杆腔11连接，所述二通插装阀E61的进口经第一油路3与油缸1的无杆腔12连接;所述第一油路3上设有压力传感器2用于检测无杆腔12排油或补油时的油压，所述第二油路4上也设有压力传感器2用于检测有杆腔11排油或补油时的油压，设置压力传感器2方便观察读数;所述比例溢流阀5的出口与油箱之间设有截止阀7，所述油栗8出口与二通插装阀C63和二通插装阀D64的进口之间设有截止阀7，设置截止阀7有利于及时控制油栗8的工作运转和设备维修时方便关闭油路，从而进一步降低能量损耗。
[0026]结合附图，本实用新型的工作原理:首先通过比例溢流阀5预先设定好加载油缸1有杆腔11的压力与被测试液压缸的额定加载力保持一致，当被测试液压缸与加载油缸1连接并向加载油缸1施加等于大于比例溢流阀5预设压力的拉力时可使活塞杆向外伸出，此时加载油缸1的有杆腔11开始排油，排除的液压油依次经第二油路4、二通插装阀F62以及比例溢流阀5回到油箱，此时加载油缸1无杆腔12则需要补油，因加载油缸1的活塞杆向外伸出可导致加载油缸1无杆腔12的容积增大而压力降低，而二通插装阀C63在压力差作用下可自动打开，将油栗8送来的液压油输送给加载油缸1的无杆腔12，压力平衡后二通插装阀C63自动关闭；反之，首先通过比例溢流阀5预先设定好加载油缸1无杆腔12的压力与被测试液压缸的额定加载力保持一致，当被测试液压缸向加载油缸1施加等于大于比例溢流阀5预设压力的推力时可使活塞杆往回收缩，此时加载油缸1无杆腔12排油，排除的液压油经过第一油路
3、二通插装阀E61以及比例溢流阀5回到油箱，此时加载油缸1有杆腔11则需要补油，因加载油缸1的活塞杆向内收缩可导致加载油缸1有杆腔11的容积增大而压力降低，而二通插装阀D64在压力差作用下可自动打开，将油栗8送来的液压油输送给加载油缸1的有杆腔11，压力平衡后二通插装阀D64自动关闭。
[0027]本实用新型采用一个比例溢流阀5来控制加载油缸1两腔排油和补油的压力，并采用四个二通插装阀组成桥式回路来对加载油缸1两腔排油和补油，所述插装阀组件6的插件面积比为14.3:1，四个二通插装阀都采用A口进油，B口出油的连接方式，该结构密封性能好，且液压油流经阀口的压力损失小，有利于降低运行成本。
[0028]以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化;凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种液压回路，其特征在于包括比例溢流阀(5)和插装阀组件(6)，与油箱连接的油栗(8)用于栗送液压油，所述插装阀组件(6)包括分别与油栗(8)出口联通用于向油缸(1)补油的二通插装阀C(63)和二通插装阀D(64)、以及分别与油缸(1)的有杆腔(11)和无杆腔(12)对应连接用于排油的二通插装阀F(62)和二通插装阀E(61);所述比例溢流阀(5)的进口分别与二通插装阀F(62)和二通插装阀E(61)的出口联通，该比例溢流阀(5)的出口与油箱连接使得液压油回流到油箱。2.根据权利要求1所述的一种液压回路，其特征在于所述二通插装阀C(63)和二通插装阀D(64)的进口与油栗(8)出口分别联通，而二通插装阀C(63)和二通插装阀D(64)的出口分别对应连接油缸(1)的无杆腔(12)和有杆腔(11)。3.根据权利要求1所述的一种液压回路，其特征在于所述二通插装阀F(62)和二通插装阀E (61)的进口对应连接油缸(1)的有杆腔(11)和无杆腔(12)。4.根据权利要求2所述的一种液压回路，其特征在于所述二通插装阀C(63)的出口经第一油路(3)与油缸(1)的无杆腔(12)连接，所述二通插装阀D(64)的出口经第二油路(4)与油缸(1)的有杆腔(11)连接。5.根据权利要求3所述的一种液压回路，其特征在于所述二通插装阀F(62)的进口经第二油路(4)与油缸(1)的有杆腔(11)连接，所述二通插装阀E(61)的进口经第一油路(3)与油缸(1)的无杆腔(12)连接。6.根据权利要求4或5所述的一种液压回路，其特征在于所述第一油路(3)上设有压力传感器(2)用于检测无杆腔(12)排油或补油时的油压。7.根据权利要求4或5所述的一种液压回路，其特征在于所述第二油路(4)上设有压力传感器(2)用于检测有杆腔(11)排油或补油时的油压。8.根据权利要求2所述的一种液压回路，其特征在于所述比例溢流阀(5)的出口与油箱之间设有截止阀(7 )，所述油栗(8)出口与二通插装阀C (63)和二通插装阀D (64)的进口之间设有截止阀(7)。
【专利摘要】一种液压回路，它包括比例溢流阀和插装阀组件，与油箱连接的油泵用于泵送液压油，插装阀组件包括分别与油泵出口联通用于向油缸补油的二通插装阀C和二通插装阀D、以及分别与油缸的有杆腔和无杆腔对应连接用于排油的二通插装阀F和二通插装阀E；比例溢流阀的进口分别与二通插装阀F和二通插装阀E的出口联通，该比例溢流阀的出口与油箱连接使得液压油回流到油箱；它利用四个二通插装阀组成桥式回路和一个比例溢流阀调压来克服压力不一致和成本增加的问题，并且整体结构科学合理，安装和调节方便，自动化程度高，运行成本低，易于普及推广使用；它广泛适用于各种加载油缸两腔加载补油时配套使用。
【IPC分类】F15B11/08, F15B13/04
【公开号】CN205136176
【申请号】CN201520975938
【发明人】李志丰, 胡思玉, 郭海燕, 邹若红, 郭学东, 陈欣, 李德风
【申请人】湖南省产商品质量监督检验研究院
【公开日】2016年4月6日
【申请日】2015年11月30日