用于实现辅助回路的液压设备的改进系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及液压辅助回路，特别是用于车辆的液压辅助回路的领域。
【背景技术】
[0002]已知用于车辆的液压辅助系统可以根据车辆的使用条件或按照使用者的指示选择性地接合。
[0003]这种系统可以补充车辆的主传动装置，通常为机械的、电力的或高速流体静力学的。
[0004]贯穿本文，术语液压装置表示可以作为马达或液压栗操作的设备。在具有径向活塞的液压设备的情况下，液压设备通常包括多个活塞，所述活塞设置在壳体中并且与多叶片凸轮接触进行向后和向前的移动。
[0005]本申请人的尚未公开的专利申请FR 1259191中介绍了辅助系统的具体结构。
[0006]该结构包括在车辆的通过车辆的主传动装置旋转驱动的轴上安装所谓的第一液压“驱动”设备，并且在车辆的不通过主传动装置驱动的一个或多个轴上安装一个或多个所谓的液压“从动”设备，所述驱动和从动液压设备通过液压回路连接。
[0007]在没有辅助的操作中，两个液压设备为自由轮构造；它们因此通常为具有径向活塞的液压设备，活塞可以在其各自的壳体中伸缩。
[0008]更精确地，对于具有可伸缩活塞的液压设备，限定了自由轮构造，即液压设备在没有流体压力的情况下操作并且更具体地活塞不与相关的凸轮接触的构造，这种构造例如在具有混合工作条件的发动机上是有利的。
[0009]自由轮构造与操作(service)构造相反，在操作构造中活塞与相关的凸轮接触并且液压设备在具有流体压力的情况下操作。
[0010]从自由轮构造改变成操作构造被称为开启液压设备。
[0011]为了保证在没有施加压力的情况下恢复至自由轮构造，可伸缩液压设备的活塞例如装配有牵引弹簧，所述牵引弹簧倾向于使活塞进入它们各自的壳体，并且因此使活塞远离凸轮移动。
[0012]在接合液压辅助时，各个液压设备必须开启。然而，当活塞与凸轮接触时该开启造成冲击，这损害液压设备的寿命，并且造成不便于使用者的巨大噪声。
【发明内容】
[0013]本发明的目的是提供不具有该问题的系统。
[0014]出于该目的，本发明提供一种系统，所述系统包括:
[0015]-驱动液压设备，所述驱动液压设备具有可伸缩的径向活塞并且具有入口和出口，
[0016]-从动液压设备，所述从动液压设备具有可伸缩的径向活塞并且具有入口和出口，
[0017]所述驱动液压设备的出口通过供应管线连接至所述从动液压设备的入口，并且所述从动液压设备的出口通过回流管线连接至所述驱动液压设备的入口，
[0018]-主马达，
[0019]其特征在于，所述系统进一步包括增压源，所述增压源传递流动并且适合于选择性地接合，所述增压源
[0020]-通过增压管线连接至入口管线和出口管线，并且
[0021]-通过装配有控制器的接合管线选择性地连接至槽或仅连接至所述驱动液压设备的入口。
[0022]根据一个具体实施方案，所述增压源包括增压栗和液压储压器，所述增压栗通过允许其选择性联接的离合器连接至所述主马达，所述液压储压器适合于通过所述增压栗充注并且传递压力。
[0023]根据另一个具体实施方案，所述增压源包括所述主马达和增压栗，所述主马达和所述增压栗形成马达驱动的栗发电机。
[0024]根据一个具体实施方案，所述控制器以这样的方式构造从而通过所述增压源施加流动以开启所述驱动液压设备然后开启所述从动液压设备，所述驱动液压设备具有针对所述系统的一个操作方向的一种栗操作。
[0025]根据一个具体实施方案，所述控制器包括:
[0026]-接合分配器，所述接合分配器能够在第一构造下连接所述驱动液压设备的入口至所述增压源并且连接所述从动液压设备的出口至在环境压力下的槽，并且在第二构造下连接所述驱动液压设备的入口至所述从动液压设备的出口。
[0027]根据一个具体实施方案，所述增压管线装配有增压分配器，所述增压分配器能够在第一构造下分别通过止回阀和压力限制器将所述入口管线和所述回流管线连接至在环境压力下的槽，并且在第二构造下分别通过止回阀和压力限制器将所述增压源连接至所述入口管线和所述回流管线。
[0028]本发明还涉及包括如上限定的系统的车辆，所述车辆包括主传动装置，所述主传动装置驱动驱动轴和从动轴，所述驱动液压设备联接至所述驱动轴，所述从动轴不通过所述主传动装置驱动并且所述从动液压设备联接至所述从动轴，其中所述控制器以这样的方式构造从而能够开启所述驱动液压设备然后开启所述从动液压设备。
[0029]本发明进一步涉及用于控制液压系统的方法，所述液压系统包括具有可伸缩径向活塞的驱动液压设备和具有可伸缩径向活塞的从动液压设备，其中通过如下步骤实现所述液压设备的开启:
[0030]-增压源联接至主马达，使得所述增压源传递压力，
[0031]-连接所述增压源从而通过接合管线向所述驱动液压设备的入口提供动力，所述从动液压设备的出口则连接至环境压力下的槽，
[0032]-执行延时，在所述延时的过程中所述增压源通过使所述活塞逐步离开其各自的壳体并且使所述活塞与凸轮接触从而开启所述驱动液压设备，所述驱动液压设备通过其出口排放油，所述油经由入口管线通过所述从动液压设备的入口向所述从动液压设备提供动力，因此开启所述从动液压设备，而所述从动设备的出口连接至环境压力下的槽，
[0033]-所述从动液压设备的出口通过回流管线以这样的方式连接至所述驱动液压设备的入口从而在所述两个液压设备之间形成封闭的回路。
[0034]根据一个具体实施方案，所述方法进一步包括如下步骤:通过包括增压分配器的增压管线以这样的方式将所述增压源连接至所述入口管线和所述回流管线，从而进行因此形成的封闭的液压回路的增压。
[0035]根据一个具体实施方案，所述方法进一步包括使所述液压设备脱离接合的步骤，其中:
[0036]-使所述增压源脱离接合，
[0037]-以这样的方式控制所述增压分配器从而通常通过止回阀和压力限制器将所述入口管线和所述回流管线连接至环境压力下的槽，和
[0038]-以这样的方式将所述从动液压设备的出口连接至环境压力下的槽从而将所述封闭的回路的流体排入环境压力下的槽并且因此使所述驱动液压设备和从动液压设备进入自由轮构造。
[0039]根据一个具体实施方案，所述方法进一步包括如下步骤:通过所述增压源的增压栗充注储压器然后向所述驱动液压设备提供动力，所述储压器排放从而向所述驱动液压设备的入口提供动力并且开启所述驱动液压设备。
【附图说明】
[0040]通过如下描述使得本发明的其它特征、目的和优点变得显而易见，如下描述仅为示例性的而非限制性的，并且必须参考附图进行阅读，其中图1至4显示根据本发明的一个方面的在显示其操作的多个构造下的系统。
[0041 ] 在所有附图中，通过相同的附图标记来标识共同的元件。
【具体实施方式】
[0042]图1至4显示根据本发明的一个方面的在说明其操作的多个构造下的系统。
[0043]所显示的系统包括具有可伸缩径向活塞的驱动液压设备I和具有可伸缩径向活塞的从动液压设备2。
[0044]为了说明系统的操作，对这些液压设备的每一者的入口和出口给定附图标记，分别为驱动液压设备I的入口 11和出口 12，以及从动液压设备2的入口 21和出口 22。
[0045]驱动液压设备I的出口 12通过供应管线4连接至从动液压设备2的入口 21，并且从动液压设备2的出口 22通过回流管线5连接至驱动液压设备I的入口 11。
[0046]液压设备I和2各自与旋转轴(分别为13和23，通常为车轴)相联。
[0047]主马达M通常为热动马达或电动马达。
[0048]主马达M通过离合器33联接至增压源3，允许该增压源3与主马达M接合或脱离接合。
[0049]该主马达M例如连接至车辆的主传动装置从而允许驱动车轮，主传动装置和车轮的各种结构是本领域技术人员公知的，因此在附图中不显示。
[0050]在另一个变体形式中，主马达M独立于所讨论的车辆或发动机的主传动装置。主马达M和增压源3则可以例如形成马达驱动的栗单元，其中可除去离合器33。
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