一种滑片式压缩机的制作方法
【技术领域】
[0001 ]本实用新型涉及压缩机领域，具体涉及一种滑片式压缩机。
【背景技术】
[0002]传统的滑片式压缩机背压依靠下轴承上的背压油道供给，通过油池和滑片槽尾部的压差来提供动力，压差波动大，背压可靠性不足，容易造成滑片跟随性不好，导致滑片前后腔的泄漏。
[0003]具体的，如图10-12中所示的滑片式压缩机，主要由壳体921、主轴98、气缸97、上下轴承961、962等组成，其背压油通过背压油道93从油池923供给到背压油槽95。所述背压油道93是开设在下轴承961上的一个径向盲孔，如图2，其终止于背压油槽95，并与背压油槽95连通，所述背压油槽95是开设在下轴承961上端面的一个非完整环槽，用来储存从背压油道93供上来的背压油，并与主轴滑片槽981连通，如图11所示，压缩机运行时背压油槽95中的高压油将滑片99推出滑片槽981使滑片99与气缸97内壁接触，从而形成封闭腔。其背压油供给的动力主要通过油池923上方的排气高压和背压油槽95的中压压差产生的压力将背压油从油池923供到背压油槽95中，从而实现提供背压。
[0004]此种结构提到的方法原理简单，零件加工难度小，可是实现起来却有较多的不足：
[0005]I.如图10，由于其背压油供给的动力是通过油池923上方的排气高压和背压油槽95的中压压差产生，而背压油槽95与滑片槽981连通，滑片在滑片槽981中做伸缩运动会导致滑片槽981的尾腔982容积不断变化，即滑片槽981的尾腔982内的压力是处于变化的当中的，因此会造成压差不稳定，当压差不足时会导致背压供油不足；
[0006]2.如图10，背压油道93设置在下轴承961上，受下轴承961外径尺寸限制，背压油道93入口会与油池923相距一段距离，当壳体921内油到系统中时壳体921内部油面较低，会导致背压油道93入口在油面之上，导致背压油无法供给；
[0007]3.如图11，背压油槽95有一段未连通区，目的是为了防止当滑片99转动到排气口位置时被头部气体力压退回滑片槽981，因为此时滑片99头部受到的是排气压力，怕尾部背压油槽95不能提供足够的背压，因此为了增大背压，将此处封闭，由于此时滑片99是往滑片槽981内运动，滑片槽981尾部体积是缩小的，将此处封闭会让封闭区的油由于压缩而产生较高的油压，从而为滑片99提供足够的背压。但是由于油的压缩率很小，几乎不压缩，此设计会导致背压过大，导致此时滑片99头部与气缸97摩擦严重；
[0008]4.该结构中背压油槽95几乎在滑片99整个运行周期（除了排气位置)提供的都是接近排气压力的高压油，而在吸气阶段由于滑片99头部受到的气体力是吸气压力，此时滑片99尾部不需太大的背压，太大的背压会增加滑片99头部的摩擦，造成功耗增大；
[0009]5.该结构在压缩机启动阶段，由于背压油道93空间较小，由滑片99伸出导致滑片槽981的尾腔982负压没有足够的留余气体来补充，造成启动时滑片槽981的尾腔982负压，不利于压缩机刚启动时滑片99的伸出，不能保证滑片99的跟随性。【实用新型内容】
[0010]有鉴于此，本实用新型提供一种供油油压稳定的滑片式压缩机。
[0011 ]为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
[0012]一种滑片式压缩机，包括壳体、主轴、电机、风扇、滑片和滑片安装件;所述主轴内设有贯通所述主轴的主油路，所述主油路的第一端通过上油管组件连接油池;在所述主油路的第二端处所述主轴连接所述电机和所述风扇，所述风扇用于在所述主油路的第二端处产生负压并将油池内的油通过所述上油管组件抽到所述主油路中；所述滑片安装件上设有滑片槽，滑片可滑动的设置在所述滑片槽内；还包括用于向所述滑片槽的尾腔供应压力油的背压油通道，所述背压油通道可连通所述滑片槽的尾腔和所述主油路。
[0013]优选的，在前述的滑片式压缩机中，还包括气缸、第一轴承和第二轴承;所述气缸设置在所述第一轴承和所述第二轴承之间，所述滑片安装件是同轴设于所述主轴上的滚子，所述滚子设置在所述气缸内并可随所述主轴在所述气缸内转动，所述主轴与所述气缸偏心的设置;所述主轴由所述第一轴承和第二轴承可转动的支撑;所述滚子的外周面上开设有滑片槽，滑片可滑动的设置在所述滑片槽内；所述背压油通道包括设于所述第一轴承和/或第二轴承上的背压油槽，所述背压油槽与所述主油路相连通并可与所述滑片槽的尾腔相连通;在所述尾腔内的压力油的推动下，滑片可向外伸出所述滑片槽并与所述气缸的内壁相抵接。
[0014]优选的，在前述的滑片式压缩机中，还包括限流器，所述限流器设置在位于所述背压油槽的上游的所述主油路中。
[0015]优选的，在前述的滑片式压缩机中，所述限流器为设置在所述主油路中的柱塞，所述柱塞内开设有贯通的节流孔。
[0016]优选的，在前述的滑片式压缩机中，所述背压油槽包括依次连接的吸气段、压缩段和排气段，其中所述吸气段的横截面积大于所述压缩段的横截面积，和/或所述压缩段的横截面积大于所述排气段的横截面积，和/或所述吸气段的横截面积大于所述排气段的横截面积。
[0017]优选的，在前述的滑片式压缩机中，所述吸气段、所述压缩段和所述排气段的横截面积依次减小。
[0018]优选的，在前述的滑片式压缩机中，所述吸气段、所述压缩段和所述排气段形成贯通的环形通道。
[0019]优选的，在前述的滑片式压缩机中，所述主轴上开设有径向油路，所述主油路通过所述径向油路与所述背压油槽相连通。
[0020]优选的，在前述的滑片式压缩机中，所述主轴与所述第一轴承和/或第二轴承之间设有环形腔，所述主轴的径向油路与所述环形腔相连通，所述环形腔通过连接油道与所述背压油槽的吸气段相连通。
[0021 ]优选的，在前述的滑片式压缩机中，所述第一轴承和第二轴承上均设有背压油槽。
[0022]优选的，在前述的滑片式压缩机中，所述吸气段、所述压缩段和所述排气段的槽宽宽度依次减小。
[0023]本实用新型的有益效果是：
[0024]I.本申请方案背压油路设置在主轴中心孔，通过风扇产生的负压对油池的油进行抽吸，主轴第二端的上油管组件可以充分的伸入油池，因此不会因为压差不稳定或是壳体内油面过低导致背压供给不足，相对于传统方案能提供稳定的背压。
[0025]2.本申请方案背压油槽采用分段控制，在吸气和压缩前期采用通过压降后的低压油提供背压，且吸气段大约占了整个周向1/3的角度，与传统方案直接供排气压力的油相比，本申请方案可以大大的降低吸气段的滑片头部功耗。在压缩段和排气段采用通过滑片被气缸内壁压入滑片槽使得滑片槽的尾腔容积减小，并且通过将压缩段和排气段的背压油槽的横截面积减小而减小背压油槽与尾腔相连通的部位的泄流面积，降低了油的泄流速度，进而在滑片槽尾腔中形成高油压，在压缩段和排气段既能提供充分的背压又能保证滑片与气缸的跟随性。
[0026]3.在压缩阶段，随着转角不断增大，滑片槽尾腔的容积不断减小，即滑片背压由于滑片槽尾腔容积减小而产生的油压也在慢慢增大。换句话说，随着压缩量的增加，滑片背压也随之慢慢增加，相比于传统方案的固定压力，本申请方案的压缩段背压是往增大方向渐变的，进一步降低了滑片头部功耗。
[0027]4.本申请方案第一、第二轴承均设置有背压油槽，一定程度上能防止滑片的倾斜，保证滑片工作的可靠性。
[0028]5.本申请方案在压缩机启动阶段，由于背压油槽是环形贯通的，滑片伸出而导致的滑片槽尾部的负压可以通过主轴中心孔留余的气体随时补充，降低滑片槽尾腔负压，有利于压缩机刚启动时滑片的伸出，保证了滑片的跟随性。
[0029]6.本申请方案背压油的供给动力是由风扇产生的负压，只需主轴转动就能立刻供油，供油迅速可靠。
【附图说明】
[0030]通过以下参照附图对本实用新型实