一种带新型轴承的气缸或油缸的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及气缸或油缸领域，具体地说，特别涉及到一种带新型轴承的气缸或油缸。
【背景技术】
[0002]气缸或油缸是工业产品中的常用执行机构，用于实现位移传动和推力控制。传统的气缸或油缸通常采用铜套或轴承作为导向杆，在滑动导向的过程中会引起摩擦。大量摩擦的存在，导致气缸或油缸推力不能实现准确、精密和恒定的控制。市场上使用轴承作为导向的气缸或油缸，在工作的过程中能同时承载重量的钢珠比较少，受力分布不均匀，增大了单个钢珠承载压力的同时使得气缸或油缸受力不均匀，与钢珠接触部位容易磨损，大大降低了气缸或油缸的可靠性，以及气缸或油缸的使用寿命。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于针对现有技术中的不足，提供一种带新型轴承的气缸或油缸，以解决上述问题。
[0004]本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现:
[0005]—种带新型轴承的气缸或油缸，包括缸体、活塞、活塞杆和导向杆，缸体上平行开设有气缸孔和导向孔，活塞和活塞杆相连且设于气缸孔中，导向杆设于导向孔中，还包括设于导向孔中的轴承，所述轴承包括滚珠、保持架和套设于保持架上的外圈，外圈和缸体过盈配合，保持架为柱状结构，保持架内部空心形成导向腔，导向杆穿设于导向腔内，保持架上均匀开设有珠孔，所述滚珠分别设于对应的珠孔中，滚珠的两端分别外露于保持架的外壁和内壁，并且分别与外圈的内壁和导向杆的外壁相切。
[0006]进一步的，所述滚珠与珠孔相适应，滚珠的直径大于珠孔两端的孔口直径。
[0007]进一步的，所述保持架的轴向长度小于外圈的长度。
[0008]进一步的，所述导向杆的数量至少为一个，对应的，所述轴承的数量至少为一个，且轴承和导向杆一一对应设置。
[0009]与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下:
[0010]本实用新型结构紧凑，导向精度高，可使活塞杆和缸体表面受力均匀，磨损小，操作平稳，耐磨性及抵御重载能力提高，大大提高了气缸或油缸的疲劳强度，使缸体能承受较大的径向和轴向压力，增加了使用的可靠性，延长了使用寿命。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型所述的一种带新型轴承的气缸或油缸的结构示意图。
【具体实施方式】
[0012]为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合【具体实施方式】，进一步阐述本实用新型。
[0013]一种带新型轴承的气缸或油缸，包括缸体1、活塞2、活塞杆3、导向杆64和轴承。缸体I上平行开设有气缸孔和导向孔，活塞2和活塞杆3相连且设于气缸孔中。气缸孔的底端设有缓冲腔U。活塞2上设有耐磨环9。活塞杆3通过密封圈10密封。气缸孔的两端分别设有上端盖4和下端盖5。导向杆64和轴承设于导向孔中。轴承设有导向孔中，包括滚珠62、保持架61和套设于保持架61上的外圈63。外圈63和缸体I过盈配合。保持架61的轴向长度小于外圈63的长度，外圈63两端的内壁上开设有凹槽，凹槽内设有限位挡圈(图中未画)。保持架61为柱状结构，保持架61内部空心形成导向腔，导向杆64穿设于导向腔内。保持架61上均匀开设有珠孔，滚珠62分别设于对应的珠孔中。滚珠62与珠孔相适应，滚珠62的直径大于珠孔两端的孔口直径。滚珠62的两端分别外露于保持架61的外壁和内壁，并且分别与外圈63的内壁和导向杆6 4的外壁相切。
[0014]导向杆64的数量至少为一个，对应的，轴承的数量至少为一个，且轴承和导向杆64一一对应设置。缸体I的顶端设有压块7，压块7通过安装螺栓8分别与活塞杆3、导向杆64的顶端相连。
[0015]本实用新型在使用的过程中，压块7带动导向杆64和活塞杆3作往复运动。在运动的过程中，滚珠62的两端分别与外圈63的内壁和导向杆64的外壁相接触而作滚动滑动，滚珠62受力分布均勾；保持架61随着导向杆64—起滑动，且导向杆64的行程为保持架61行程的两倍，导向精度高。
[0016]以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【主权项】
1.一种带新型轴承的气缸或油缸，包括缸体、活塞、活塞杆和导向杆，缸体上平行开设有气缸孔和导向孔，活塞和活塞杆相连且设于气缸孔中，导向杆设于导向孔中，其特征在于:还包括设于导向孔中的轴承，所述轴承包括滚珠、保持架和套设于保持架上的外圈，夕卜圈和缸体过盈配合，保持架为柱状结构，保持架内部空心形成导向腔，导向杆穿设于导向腔内，保持架上均匀开设有珠孔，所述滚珠分别设于对应的珠孔中，滚珠的两端分别外露于保持架的外壁和内壁，并且分别与外圈的内壁和导向杆的外壁相切。2.根据权利要求1所述的带新型轴承的气缸或油缸，其特征在于:所述滚珠与珠孔相适应，滚珠的直径大于珠孔两端的孔口直径。3.根据权利要求1所述的带新型轴承的气缸或油缸，其特征在于:所述保持架的轴向长度小于外圈的长度。4.根据权利要求1所述的带新型轴承的气缸或油缸，其特征在于:所述导向杆的数量至少为一个，对应的，所述轴承的数量至少为一个，且轴承和导向杆一一对应设置。
【专利摘要】本实用新型公开了一种带新型轴承的气缸或油缸，包括缸体、活塞、活塞杆和导向杆，缸体上平行开设有气缸孔和导向孔，活塞和活塞杆相连且设于气缸孔中，导向杆设于导向孔中，导向孔中设有轴承，轴承包括滚珠、保持架和套设于保持架上的外圈，外圈和缸体过盈配合，保持架内部空心形成导向腔，导向杆穿设于导向腔内，保持架上均匀开设有珠孔，滚珠分别设于对应的珠孔中，滚珠的两端分别外露于保持架的外壁和内壁，并且分别与外圈的内壁和导向杆的外壁相切。本实用新型结构紧凑，导向精度高，可使活塞杆和缸体表面受力均匀，磨损小，操作平稳，耐磨性及抵御重载能力提高，大大提高了气缸的疲劳强度，延长了使用寿命。
【IPC分类】F15B15/20, F15B15/14
【公开号】CN205331115
【申请号】CN201620023574
【发明人】金建强
【申请人】金建强
【公开日】2016年6月22日
【申请日】2016年1月11日