专利名称：热力膨胀阀的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于蒸汽压缩式制冷装置，自动调节制冷剂流量的热力膨胀阀。
背景技术：
现有的热力膨胀阀，其静止过热度值的调定受到一定的限制，即静止过热度必须为正值，不能为零值，更不可能为负值。所谓静止过热度是指热力膨胀阀开始开启时，测试压力与膜盒腔内饱和压力的差值相对应的温度。
热力膨胀阀上部的膜盒腔内，膜片上面承受感温剂的饱和压力，下面承受测试压力和通过传递杆、阀针、钢球座组合传递的平衡弹簧力。感温剂的饱和压力等于测试压力与平衡弹簧力之和时，阀应处于刚开始开启状态。当静止过热度值为零时，作用于膜片下面的测试压力等于作用于膜片上面的感温剂饱和压力，平衡弹簧力为零，此时传递杆、阀针、钢球座组合上下均不受力，处于浮动状态，热力膨胀阀将失去调节功能，而负静止过热度更不可能实现。
现有的用于汽车空调的H型汽车空调热力膨胀阀为了满足零静止过热度的需要，采用增加膜片厚度、增加刚度的技术措施，其缺点是降低了调节灵敏度。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种静止过热度值可根据需要随意调定，且保证其调节灵敏度的热力膨胀阀。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是在膜盒上盖与膜片之间的膜盒腔内设置一个受压缩的弹簧。膜片上面除承受膜盒腔内感温剂的饱和压力，同时承受压缩弹簧力，作用膜片上面的是两个力之和，作用于膜片下面的力是测试压力与平衡弹簧力之和。
若静止过热度值为零，作用于膜片下面的测试压力等于作用于膜片上面的感温剂饱和压力，通过调节螺柱的调节，使作用于膜片下面的平衡弹簧力等于作用于膜片上面的压缩弹簧力，由于平衡弹簧力是通过钢球座组合、阀针、传递杆作用于膜片下面，因此钢球座组合、阀针、传递杆上下受力，处于某一位置，不会浮动，并且钢球座组合处于开始开启状态。在工作过程中，随着回气温度升高，膜盒腔内感受到的温度也升高，膜盒腔内感温剂的饱和压力随至升高，作用于膜片上面的力大于膜片下面的力，传递杆、阀针、钢球座组合下移，平衡弹簧受压缩，平衡弹簧力增加，直至作用于膜片上下的作用力平衡，阀的开启度增加。
若要求静止过热度为负值，作用于膜片下面的测试压力大于作用于膜片上面的感温剂饱和压力。通过调节螺柱调节使作用于膜片下面的测试压力与平衡弹簧力之和等于作用于膜片上面的感温剂饱和压力与压缩弹簧力之和。并且钢球座组合处于开始开启状态。
同样，若要求静止过热度为正值，作用于膜片下面的测试压力小于作用于膜片上面的感温剂饱和压力，通过调节螺柱的调节，使平衡弹簧力大于压缩弹簧力，作用于膜片下面的力与作用于膜片上面的力达到平衡，并且钢球座组合处于开始开启状态。
由于膜片厚度与刚度均未增加，因此可保证其调节灵敏度不变。
本实用新型在保证其调节灵敏度的条件下，可根据需要随意调定静止过热度值。特别适用于采用变排量压缩机的汽车空调系统中的H型汽车空调热力膨胀阀。
图1是现有H型汽车空调热力膨胀阀剖视图。
图2是本实用新型H型汽车空调热力膨胀阀剖视图。
图3是膜片上、下受力示意图。
图中1、上盖2、弹簧3、膜片4、下盖5、限位块6、传递杆7、阀针8、钢球座组合9、平衡弹簧10、调节螺柱11、阀体P1、感温剂饱和压力P2、压缩弹簧力P3、测试压力P4、平衡弹簧力具体实施方式
图2中，膜盒由上盖(1)、弹簧(2)、膜片(3)、下盖(4)及限位块(5)与组成。在上盖(1)、膜片(3)、下盖(4)组合焊接前，将弹簧(2)放置在膜片(3)与上盖(1)之间，限位块(5)放置在膜片(3)与下盖(4)之间。在专用焊机上将上盖(1)、膜片(3)、下盖(4)压紧焊接，在专用的充注装置上充入感温剂，完成膜盒的加工。
权利要求1.一种热力膨胀阀，其上部有一个膜盒，通过螺纹与阀体相连接，膜盒由上盖(1)、膜片(3)、下盖(4)、限位块(5)及充入上盖(1)与膜片(3)之间膜盒腔内的感温剂组成，其特征在于上盖(1)与膜片(3)之间有一个受压缩的弹簧(2)。
专利摘要本实用新型为一种用于蒸汽压缩式制冷装置，自动调节制冷剂流量的热力膨胀阀。其在膜盒上盖与膜片之间的膜盒腔内设置一个受压缩的弹簧，使该热力膨胀阀的静止过热度值不但可以调定为正值，而且根据需要可以调定为零值或负值，特别适用于采用变排量压缩机的汽车空调系统中的H型汽车空调热力膨胀阀。
文档编号F16K31/64GK2599357SQ0225744
公开日2004年1月14日 申请日期2002年9月26日 优先权日2002年9月26日
发明者邓永林, 阎敏 申请人:邓永林