专利名称：阻尼式离合器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及到离合器领域。
背景技术：
目前，在离心机等众多的机械设备中，普通的磨擦片式离合器应用得最为广泛，其主要缺点是在启动过程中磨擦片磨损较快，磨擦过程中产生的热量还会损伤传动带，增加了使用成本；并且在磨擦过程中还会产生大量的烟气和废屑，污染了大气环境。
发明内容
针对上述问题，本实用新型将提供一种利用阻尼油替代磨擦片来传递扭矩的阻尼式离合器。
本实用新型采用的技术方案是所述的阻尼式离合器，其特点是传动轴通过轴承与电机轮相连接，在传动轴与电机轮之间设置有密封的空腔，空腔中设置有阻尼油和传动叶轮，传动叶轮与传动轴固定连接，在空腔的内壁上还设置有传动凹槽。
上述传动凹槽的一种设置方式为所述的传动凹槽设置在空腔的上底部和下底部。
上述传动凹槽的另一种设置方式为所述的传动凹槽设置在空腔的侧壁上。
本实用新型的优点是利用阻尼油剪切力传递扭矩，启动平稳，启动时不会产生热量、烟气及废屑，因而不会损伤传动带，也不会污染环境，使用寿命较长。
图1是本实用新型所述阻尼式离合器一个较佳实施例的结构示意图；
图2是图1中传动叶轮的结构示意图；图3是图2的俯视图；图4是图1中的A-A剖视图；图5是本实用新型中所述的传动凹槽的另一种实施方式的结构示意图。
实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型所述的技术方案、及其工作原理和优点作进一步的描述。
如图1、图4所示，是本实用新型的一个较佳实施例，所述的阻尼式离合器的结构主要为传动轴3通过两套轴承2与电机轮1相连接，在实际制作中，可设置轴承盖4来进一步固定轴承2；在传动轴3与电机轮1之间设置有密封的空腔6，空腔6中设置有阻尼油7和传动叶轮8，传动叶轮8的结构和形状如图2、图3所示，传动叶轮8与传动轴3固定连接，在本实施例中，空腔6设置在电机轮1的端部，密封盖9密封地盖在空腔6的开口处，在传动轴3与电机轮1之间还设置有密封圈5，这样构成的空腔6就形成了一个密封的空间。在空腔6的内壁上还设置有传动凹槽，本实施例中，所述的传动凹槽11和10分别设置在空腔的上底部、和下底部——即密封盖9上。
上述结构的阻尼式离合器的工作原理是当电机驱动传动轴3旋转后，传动轴3就带动传动叶轮8旋转，传动叶轮8就会带动阻尼油7，由于阻尼油7的粘性很大，并且阻尼油7又灌进了传动凹槽11和10中，因而阻尼油7就会带动电机轮1跟着旋转，电机轮1再根据需要去带动其它的机构工作。
在实际制作中，如图5所示，还可以将所述的传动凹槽12设置在空腔6的侧壁上，图5也是从图1中A-A剖面所示方向表示的结构示意图；这种结构的传动凹槽同样也能起到驱动电机轮1的作用。
由上所述可知，利用阻尼油剪切力传递扭矩，电机轮1启动平稳，启动时不会产生热量、烟气及废屑，因而不会损伤传动带，也不会污染环境，使用寿命较长。
权利要求1.阻尼式离合器，其特征在于传动轴通过轴承与电机轮相连接，在传动轴与电机轮之间设置有密封的空腔，空腔中设置有阻尼油和传动叶轮，传动叶轮与传动轴固定连接，在空腔的内壁上还设置有传动凹槽。
2.根据权利要求1所述的阻尼式离合器，其特征在于所述的传动凹槽设置在空腔的上底部和下底部。
3.根据权利要求1所述的阻尼式离合器，其特征在于所述的传动凹槽设置在空腔的侧壁上。
专利摘要本实用新型公开了一种利用阻尼油传递扭矩的阻尼式离合器，其主要结构为传动轴通过轴承与电机轮相连接，在传动轴与电机轮之间设置有密封的空腔，空腔中设置有阻尼油和传动叶轮，传动叶轮与传动轴固定连接，在空腔的内壁上还设置有传动凹槽；其优点是利用阻尼油剪切力传递扭矩，启动平稳，启动时不会产生热量、烟气及废屑，因而不会损伤传动带，也不会污染环境，使用寿命较长。
文档编号F16D35/00GK2791347SQ200520069958
公开日2006年6月28日 申请日期2005年3月21日 优先权日2005年3月21日
发明者施学明, 范匡余, 张勇 申请人:张家港华大离心机制造有限公司